UrAnMoR

Не-а, те кто занимается заменой масел за бабки на первое место ставят своё имхо и любые анализы им по фигу.

Ну и как здесь удержаться и не поинтересоваться как покажут себя другие нулёвки? Причём, не абы какие, а именно те, которые на слуху, например, тот же Шелл Ультра. Сложно удержаться да же тогда, когда ты это масло не используешь и не планируешь это.

Пенсионер24, а нет ли у Вас возможности свести нос к носу уже засвеченный Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5 с обычным Лукойлом 5W-30 A5? И ещё просьбочка - покажите пжл. CCS какого нибудь Тотала (или Элфа) и их смеси с Луком. Заранее благодарен.

Есть, и не один, а целых 20 (двадцать), которые показывают, что за 8-мь (восемь) лет с моторным маслом не произошло ни чего критичного и оно сохраняет свою работоспособность. Кстати, эти анализы выложены в этой теме, за что Саныч(у) очередной раз респект и уважуха.

vitamin.93. общение было бы более продуктивным для вас если бы вы в доступных вам торговых точках отобрали бы масла, соответствующие вашему критерию, а именно: 5W-30 и 5W-40 ценой не выше 1200 рэ за 4 л, а уж здесь бы вам о них кто-то что то полезное поведал. Кстати, за те масла, на которых стоит допуск RN0700, уже замолвил словечко сам автопроизводитель, т.е. Рено.

Поскольку бабла на Вашем ответе на свою просьбу поднять не смогу, постольку выражаю Вам свои бескорыстные респект и уважуху за ликбез. Удачи Вам во всём

Именно для таких условий страх перед 5W-30 A5 на реношном 8-ми клапаннике и есть именно "предрассудок" и полное игнорирование опыта владельцев и рекомендаций производителей таких реношек.

espes. давайте всё таки в рамках этой темы определимся - обсуждаем ли мы разумные периоды сохранности масла в неработающих движках или работающих крайне редко и непродолжительно или разумные пробеги и сроки замены масла первой заливки. Обе темы безусловно интересны, но это разные темы. Моё крайнее суждение касалось отсутствия критических изменений свойств моторного масла именно при полугодовом/годовом хранении авто и подтверждением моему суждению служит скан Саныч(а) с результатами реального 8-ми летнего мониторинга свойств моторного масла, с которым за 8-мь лет крайне редкого использования

Чем уж так страшен А5, что "только А3"?

Пенсионер24, респект за анализ газромо-лукойловской смеси; а как бы Вы протестили лукойловско-шелловскую смесь тех же 5W-30. Заранее благодарен.

Присоединяюсь к просьбе, очень уж нужны весткие аргументы в суждения по смесям моторных масел.

И полгода, и год ни для масла ни для самого движки ни сколько не критично; таких случаев в реальной жизни сколько хотите было, есть и будет.

Пенсионер24, продолжайте делать своё доброе дело, потому что реальные анализы моторных масел это как раз то, что помогает ориентироваться в теме. Успехов. Интересно, что показали бы анализы УзЛука-2013, того что акитивно обсуждался на этом форуме.

Интервал ездить на масле, проплескавшемся несколько лет в картере движка хранящегося авто, конечно же не стоит; и полинтервала то же не стоит. Но ведь ни кто же не помешает любому автовладельцу капнуть застоявшееся маслице на промокашку и определиться со сроками его замены.

Если внимательно посмотрите на замечательные сканы, выложенные здесь Саныч(ем) (за что ему особый респект и уважуха), то поймёте, что в озвученном вами случае с маслом ни чего критического не случится и на нём можно ещё малость поездить до смены в удобное время и в подходящем месте.

О так называемых профилактических поездках лично я да же не заикался, а что касается прогревов, то убеждён, что прогрев любой продолжительности зимой в период хранения авто всегда будет сопровождаться накоплением воды в картере двигателя и ухудшением свойств моторного масла.

И тут о том же, а именно - об обводнении моторного масла в картере двигателя, пожалуй главной причине порчи масла в период хранения авто, т.е по теме. Не знаю кто о чём, а я толкую именно о сохранности масла в период хранения авто, которое по моему правильно тогда, когда исключает в зимний период любые прогревы, и продолжительные то же.

Если не секрет, то о каких пробегах идёт речь?

Вполне вероятно, что такой рост расхода топлива был инициирован не сменой бренда масла, а переводом реношки с энергосберегающего масла 5W-30 A5 на более вязкое 5W-40 A3

А почему не весной?

Интересующее вас есть в этой теме, кроме и т.д..., зарумеется

Что конкретно хотите расшифровать?

Здесь озвучен один из способов подсчёта количества воды, оказавшейся в картере двигателя как в следствии конденсации влаги при изменении температуры двигателя, так и конденсации влаги из газов прорвавшихся через ЦПГ и можно было бы без особого труда сопоставить кто из них сомее, но в реальной жизни мне важно лишь то, что при разовых прогревах движка зимой оба конденсата обводняют моторное масло, а стало быть зимний прогрев движка не так уж и полезен как это некоторые считают.

А вы при постановке на зимнее хранение в своём грузовом турбодизеле меняете моторное масло что оно у вас "свежее"?

Было бы интересно узнать, какой конкретно параметр моторного масла у вас мониторят, хотя бы на словах если не удастся сделать скан очередного анализа. Но если вдруг ваши лаборанты окажутся щедры, то интересно было бы сопоставить анализы с полугодовой/годовой разницей.