UrAnMoR

А что в двигателе должно быть такое специальное, что в него можно заливать масло А5?

Имеет смысл вам перечитать тему сначала, потому что были и конкретные марки, и аргументация их использования.

И тогда видимо можно будет отъездить на двигуне скажем не 300 тык, а 330 тык? Для тех, кто ездит много это хорошо, а большинство автолюбов лишено такого счастья.

Показанное не напрягает и прямо на подделку не указывает.

А что у вас с батч-кодом? Фотку кода выложить сможете?

"Такие прогревальщики" и летом поток тормозят и совсем не по причине недостаточного прогрева автомобильного движка.

Ну да, где то так; завёл-выгнал из гаража-закрыл гараж-аккуратненько выехал в люди, чем не прогрев или если от дома, то смахнул снег со стекол-дал от таиться им от льда настолько, что бы ехать не в слепую-поехал потихоньку, то же вариант как бы и без прогрева, но на самом деле не на холодную. Другое дело, если сразу же от бордюра нужно прыгнуть в динамичный поток, вот тогда лучше (имхо) прогреться до температуры, обеспечивающей вразумительный отклик движка на активную работу тапкой.

По совокупности информации изложенной в целевой теме этого масла. Во внимание так же принята массовость подделки Шелла, не учитывать которую в ваших жёстких климатических условиях ну ни как не смог.

Я бы выбрал второе, т.е. полартек 0-40

Согласен, а пока движемся по жизни поступательно и с надеждой, что масло 5W-30 A5 с Вашей помощью мы всё таки прощупаем тщательнее.

Так и спасибо Вам за глубокую пахоту, ну а если ковырнёте мину, то взлетать будут только те, кто с Вами захочет солидаризоваться.

Нет ли возможности ознакомить форум с результатами этого мониторинга?

Стесняюсь, но спрошу - А что собственно "неправильного" есть в Ваших анализах, точнее, замерах?

Именно такое и происходит на стоянке, но как только двигатель будет запущен практически сразу же начнётся смешение антифриза с маслом и достаточно скоро мы получим именно ту смесь, исследование которой было здесь показано и на которой двигатель собственно и будет работать до первой более-менее продолжительной стоянки.

Зачем?

Пенсионер24, нет ли у Вас возможности повторить то же самое с моторным маслом 5W-30 A5? Заранее благодарен, а если Вас за это "запрут в клетку" обязуюсь отправлять продуктовые посылки.

Верно, если при прогреве на месте средняя скорость на дисплее БК снижается, стало быть идёт учёт времени прогрева, но ведь у кого то БК считает среднюю скорость только в движении.

Так ценник к курсу привязан реально.

Желтый (бельгийский) электронный код, если он оригинальный, не так уж и легко стирается пальцем; опробовал это в своё время на канистрах крайних 3-х лет, кроме нынешнего.

Если на неком мобиле электронный код стирается легко пальцем, то нет основание считать этот мобил ни оригиналом, ни эталоном нанесения кода.

Всегда ли и любой ли БК учитывает прогрев на месте, когда скорость машины равна нулю?

ДА, процессы деградации моторных и трансмиссионных масел в авто проистекает принципиально по разному, потому что в картер редуктора заднего моста и коробку передач не попадают топливо, выхлопные газы и антифриз; к тому же трансмиссионное масло в отличии от моторного не подвергается высокотемпературному воздействию. Вот потому и служит трансмиссионное многие масло годы, а моторное предлагают менять ежегодно да же при малых пробегах (моточасах, литрах). По сути этой темы: если есть необходимость (желание) чем подольше сохранить моторное масла в двигателе авто, стоящем на отстое (зима, резерв,

Условия работы моторного и трансмиссионного масел различаются настолько принципиально, что как то стрёмно сравнивать.

У меня не работает вставка ссылки и потому привожу только перечень тестов масел, которых откатали от 20 тык: Addinol Semi Synth MV 1047 Lada Kalina 20000 km Addinol Super Power MV 0537 FD Ford JXFA 20000 km NGN Profi 5W-30 Mitsubishi Lancer 21000 km

Хотелось бы без намёков, а удовлетвориться цифирью с полста тык (на этом форуме нашёл три теста с побегов 20-21 тык)