UrAnMoR

В который раз и я вам повторяю, что работа движка на оборотах холостого хода без движения авто, где бы вы не стояли, на стоянке, в гараже или на улице это и есть ХХ двигателя. На все вопросы ответил или ткнул пальцем в те суждения одноклубников с которыми согласен, а спор не предполагаю.

Это к автору фотки, он еёпоказал обсуждая перегрев катализатора на хх.

Так и с нагаром на свечах, клапанах и форсунках я вроде бы америки не открывал; поскольку самому частенько приходится застаиваться в пробках и много холостить, то борюсь с образующимся при этом нагаром намеренной ездой на повышенных оборотах.

Оба заявленных мною аргумента поддержаны здесь же dx643, а фотку перегретого катализатора выложил здесь же konung, так что и ссылки мне не придётся искать в сети, спасибо одноклубникам.

Ссылку на какой аргумент вам нужен? С каким процитированным фрагментом я поторопился?

Тогда с какой целью прогревают моторы автогонщики? Не иначе, как затупить хором?

Верно, к тому же и маслице на них приходится почаще менять, потому как деградирует оно быстрее, чем при обыденной езде.

Покажите пжл. где здесь аргументы, что хх не вредит движку? А пока вы их ищете, то мои аргументы за то что хх вредит движку состоят в том что: 1. Повышенное нагарообразование на свечах, в камере сгорания, на тарелках клапанов, форсунках. 2. Перегрев катализатора и соответствующее этому снижение его ресурса

Заявите сначала свои аргументы и я обязательно вам отвечу, а на ваше заявление типа "От ХХ нет ни какого вреда" отвечаю так же просто - Есть.

Не знаю, открою ли я вам страшную тайну или нет, НО, это только на этом форуме хорошим тоном считается межсервисный пробег 7-8 тык, а в реальной жизни народ меняет масло в два раза реже, т.е. пробегает до 15 тык от замены до замены и не особо парится, во всяком случае до пробега в 150...200 тык. Кстати, и на синьку то особо не налегают.

Верно, ни та, ни другая версии не есть истина последней инстанции и потому категоричное заявление одной из них и есть спорное заявление.

Мне, как и остальным ветеранам, довелось много очень много лет ездить на минералках уровня прошлого века и она вполне справлялась с пробегом в 5-7 тык. Мне думается, что минералка уровня нынешнего века, да ещё наполовину разбавленная совместимой синью-полусинью вполне способна на многих (не на всех) движках отбегать те же 5-7 тык.

Не секрет, что при замене масла остаётся около поллитры отработки, которая смешивается со свежим моторным маслом, образуя смесь в пропорции иногда 6:1, но мы же не сокращаем пробег в разы, ездим те же 7-10 тык хоть отработка в отличии от той же минералки уже как бы и совсем не масло. Примером езды на смеси той же синтетики и минералки можно так же считать езду после промывки движка промывочным маслом и опять мы спокойно ездим те же 7-10 тык не опасаясь этой якобы ацкой смеси.

А чем вас не устраивает скажем тот же гугл?

Свойства такой смеси будет определяться не минералкой, а пропорциями компонентов и ездить на смеси можно будет дольше, чем на минералке.

В чём смысл ходить сто пятый раз по кругу? К тому же вы тогда не заявляли , что это ваше имхо и ни разу не аргументировали своё спорное заявление, потому и появилась ответка.

А при чём тут жара, когда мы зимой обсуждаем езду именно зимой?

Стало быть SXR 5W-30 отличается по составу от SXR 5W-40 и рассказы об одной бочке здесь не подходят.

Право, не знаю что вам на это ответить, возражать не хочется, а поверить не могу.

Греть, но в разумных пределах.

В градусах Цельсия можно?

Если есть такие движки, что реагируют одинаково на педаль газа что в прогретом, что в холодном состоянии, то мне остаётся только завидовать их владельцам, а мой двигун реагирует по разному и потому в холодное время года: - прогреваю его до 50-55С если нужно с места вскочить в динамичный поток и двигаться в нём ни кому не мешая; - прогреваю ровно столько времени, чтобы успеть закрыть ворота гаража или дачи, очистить стёкла и авто от льда-снега и неторопливо выехать на городскую улицу (из ГСК) или трассу (от дачи)

Так этого при обыденной езде и делать не зачем. Крайне спорное заявление

И этого вполне достаточно для адекватного отклика движка на педаль газа, по крайней мере при обыденной езде. Или вы под прогревом движка понимаете более высокий диапазон температур? Тогда какой?

Почему не прогревается на ХХ?