UrAnMoR

В данном конкретном случае вы НЕ соглашаетесь не со мной, а с составителями международных стандартов SAE3 J1703, ISO(DIN) 4925 и FM VSS №116, регламентирующих свойства современных тормозных жидкостей.

Хорошо бы Вам всё таки как то найти время на кипящие тесты, потому как вязкость при +100С всего лишь характеризует смазывающие свойства тормозухи при её температуре, близкой к рабочей, а точка кипения это уже показатель безопасности многих из нас.

Сказать, что случится с ХАДО ДОТ-4 при серьёзном нагреве можно только нагрев её до кипения, а замеренная вязкость при +40С ни какого более-менее достоверного ответа на этот вопрос не даёт, потому как тот же Дзержинский ДОТ-4, имея в 2 раза большую вязкость при +40С, на горячих тестах закипал значительно раньше всех своих оппонентов, т.е. раньше других становился опасным. А вот с низкотемпературными свойствами ТЖ их вязкость при +40С как бы больше взаимосвязана; скажем, тот же вязкий Дзержинский ДОТ-4 на морозном тесте вполне ожидаемо раньше других становился колом, т.е. оказывался непригодны

Вам ещё станет интереснее после определения вязкости этих двух тормозух при +100С.

Спрашивать не буду, потому как мне совсем не интересны данные ТЖ при каких то промежуточных +40С; я просто не знаю как такие данные интерпретировать и куда их притулить. Кстати, в том тесте, где ТЖ тестировались и на вязкость при +100С все, да же самые провальные тормозухи, уложились в норматив.

Посмотрел несколько тестов ТЖ и везде обязательно тестируют температуру кипения "сухой" и "мокрой" тормозухи и содержание в ней воды. Что же касается вязкости, то её тестировали при -40С и лишь в одном тесте вязкость тестировали при плюсах, но не +30...40С (окружающей среды), а при +100С, т.е. именно при температуре кипения воды.

Но чем больше в ТЖ воды, тем при раньше тормозуха становится сжимаемой при активной езде, а стало быть и педаль тормоза раньше становится мягче, чем при степенной езде. И на что же в этом случае тестируют тормозную жидкость?

По определению я как бы ни кому ни чего не должен, хотя бы потому, что ни чего ни кому не советовал. Что же касается появляющейся иногда мягкости педали тормоза, то я её связываю не с +30С окружающего воздуха, а со значительно большей температурой самой тормозухи, характерной для активной скоростной езды именно в летний период, да же если за бортом, скажем, всего лишь +20С.. Наличие воды в тормозухе в пределах более 3% делает её непригодной для дальнейшего использования, а активную езду на авто опасной. Если же вас интересует, как именно вода изменяет физические свойства тормозухи, то это

В таких случаях я сразу же делаю тест тормозухи на воду, благо дело тестер всегда под рукой, а минутку времени выкроить не представляет ни какого труда. Вероятнее всего, так и есть на самом деле, а тест французского или бельгийского ELF EVO это подтвердил бы.

Стало быть ЭТО не ELF Evolution 900 SXR 5W-30; может даже и не Mazda Original Oil Ultra 5w-30, а какой ни будь на каждый день.

Из анализов "на стороне" относительно Elf Evolution SXR 5W-30 публиковался только краткий в изложении виртуального амера; правда Total открыто публиковал msds обоих масел, что позволяет каждому сделать свой вывод относительно их идентичности (равенство скорее всего некорректно)

Ставились такие знаки равенства: Elf Evolution SXR 5W-30 = Mazda Original Oil Ultra 5W-30 = Mazda Dexelia Ultra 5W-30 В клубной лабе тестилась только свежая Mazda Original Oil Ultra 5W-30

У меня в стоке 89С.

А смысл? Или просто, для интереса?

Не вроде бы, а просто - НОРМАЛЬНО и не первый год, в том числе на скоростной трассе и в аномально жаркое лето 2011.

Совершенно верно, заменил вставку солнышка на другую со следующим месяцем и забыл на месяц...а может два или того больше; канистра ведь не скоропортящийся продукт и дата ее отливки в зачет срока годности масла не идет.

Бублик, он и есть бублик. А что касается установки на зиму шины шире чем на лето, так и это мало кто приветствует.

Я бы то же не стал по доброй воле натягивать 225 на 6,5.

torcon, я правильно понимаю, что Вы ведёте речь о перепаде давлений на фильтре, а не о давлении в масляной системе авто?

@torcon, а нынче масло меняете по какому интервалу?

А каковы условия этой заманушной гарантии?

Не верю (в смысле в то, что у вас это случилось впервые)

В те давние времена, когда мы качество моторного масла действительно оценивали на ощупь, протирая его между пальцами, ни кто не ставил задачи определить его щелочное число, или вязкость " при 1000С", или "количество элементов износа"; нам казалось, что мы прощупываем наличие частиц износа (как потом оказывалось, что их количество на магнитных пробках потом подтверждало то, что нам не казалось). Что касается оценки вязкости, то всё сводилось преимущественно к ощущениям - маслянное ли масло в картере или там "вода". Кстати, масло тогда ещё и нюхали на предмет гари.

Но ездят коренные амеры с натурализованными азиатами по одним и тем же дорогам, заправляют свои авто одним и тем же горючим, используют для них одни и те же масла - и кто же из них тогда прав?

Сразу за МКАДом немало в продаже и готового раствора на -21С, т.е. 1:2; встречается и на -26С, т.е. 40/60.