GeoInc

Какой ашан?

Чем проще галогенка тем толще нить и тем дольше живёт.

Ну что тут возразить, нужно же попробовать сначала И самое основное - даже если фильтры одинаковые (что не совсем так) - тсн стоит 210 рублей! Что еще нужно чтоб менять его раз в 5 тыс?

Разница етсь и очень даже заметная - это ощущаешь не в пробке, а когда очистные проезжаешь - и разница ощутима в обратную сторону, когда ставишь бумажный после угольного

Сегодня как раз менял фильтр - вернулся опять на угольный ТСН - за свои деньги отличный фильтр и менять надо раз в 5 тыс. А то как раз сегодня наблюдал, как простой фильтр за этот интервал превратился в угольный По запахам, равно как и по всем гадостям угольные реально пропускает меньше. А есл. Нужен фоздух - просто открываем окно - он от туда непринужденней

Bardahl B.D.C. (Bardahl Diesel Combustion) Bardahl B.D.C- высокоэффективная присадка в дизельное топливо с профилактическими свойствами. (антигель) Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 1200 Я тоже ранее лил TDA, после его пропажи перешел на BARDHAL BDC - самое прикольное, что с тда не всегда был эффект и реально как то авто тупее еехало. На на BDC - эффект пришел не сразу, а гдето через 500 литров солярки - и урчит как кот довольный - все детонации, стрекот все ушло. А при цене 1200 р за литр - вообще получается в 2 разе дешевле TDA. Я вот литр почти докатал, надо ещ

3.7 не многовато? Это в мануале? Еьсли такой показатель - то смотрите в сторону грузового масла у них и по 4 бывает

А в дизель турбо pathfinder? Прописан и 30. И Acea B1, B3,b4,b5?

Кпп - на примере велика причем на практике - пусть сама крутит педали и переключает. Трогаться - надо учить на холостом ходе - тогда человек научится чувствовать момент сцепления.

Плюсую за кипр. Там очень много зависит еще от пляжа, который будет рядом, потому что может быть рай а может и не очень - внимательно выбирай отель. + там можно замечательно запихаться в вилу по цене около 700 евро неделя. Из активностей - обязательно ехать в горы тродос, монастырь киккос - с заездом в дер. Каккопетрия - а лучше там еще и на ночь остаться. Там рядом с айанапой есть еще такое местечко - Протарас - там поспокойней, и местные любят это дело. Пляжи только Санрайз, Фиг три бей и етсь еще поглуше места - если интересно - дай знать.

За ссылку спасибо! Я понимаю., зачем нужен молибден, но в этом масле его раз в 10 больше, чем в том же мобиле, пертро канаде и т.п. А они наверное как-то пришли к таким показателям.

А зачем ему столько молибдена? ?? И какая у него может быть зола?

За 2400 можно найти мобил есп. Естественно с проверкой. Имхо цены задрали сильно.

Ziq xq 5w30 1600 руб 4 литра 1 зола Eurol profi 5w30 1300 руб за 4 литра 1.2 зола Оба вроде B4, цены у проверенных поставщиков. Что посоветуете?

Цена на него не меньше, чем на тоталь....

По моему не тест, а фуфло. Выводы - такие же. Разницы по выходным данным нет, но в новое авто синтетика а в пожившее полусинь

Куда я уже только не "прикидывал" и к носу и к другим местам Единственное, как заставлю себя попробовать - только через вариант промывки и покататься 1 -2 тыс

У меня нет сомнения в интервалах и выборе масла - вопрос - именно совместимости и целесообразности.

Как бы ни манила меня цена этого масла - но лить на постоянку не решаюсь, однако есть идея использовать его как промывку перед заменой. Имеет ли смысл? Скажем, перед заменой залить его через экспресс замену и 100-200 км на нем, а потом замена? Позволит ли это увеличить интервал замены? Идея, чтоб снизить окисления от остатков старого несливаемого остатка. Используемое масло Mobil 5W30 ESP Formula (Дизель), MObil 1 5W30 (Бензин).

Да,у них бывают потери - и это брак - сам 1 разьтак нарвался - и обкатывал и аккуратно - летят, и после этого на рабочей мазде - думаю, ну все равно вылетят - отжигал - хоть бы хны. Тут как нарваться. И у самого из 7-8 комплектов - с 1 была такая проблема. Но касаемой всех остальных аспектов - это одна из самых хороших и самая экономичная и крепкая резина. Для меня точно. Я неговорю, что не существует другой резины - есть конти айс контакт и т.п. Но я свой выбор сделал 10 лет назад и он мне подходит более всего. Касаемо статистики, что вы привели - тут к этим цифрам не хватает еще и об

Вы внимательно читаете? я как раз говорю, наоборот А тесты есть липучек против шипучек - погуглите.

Не, я как раз все на своей заднице и испытал кроме ресурса R2. У.тестя R - уже х.з.сколько лет. И все примерно на одинаковыхьавто - кашкай, джук, хитрила, теана. И я каждую зиму еду на площадку и пробую авто в торможении, поворотах и т.п. На пафике я 7 хаку никак не укатаю - все еще 8 мм, а охота перйти на 8ую - так как хорошая. Касаемо ширины - опять же не прав - уже опробовано и в дождь и в снег и в грязи и т.п. Но в любом случае, зачем на людей кидаться? Если не нужен чужой опыт - не спрашивайте.

Как раз на мокром асфальте при относительно небольшой температуре шиповка лучше фрикционки - так как там резина пожестче. Я тут тоже решил сделать эксперимент и взял Хаку R2 (c 2004 года - ездил на всех шипованных хакакх) - как пластилин по асфальту в отсутствие сильных морозов. Вы посмотрите тесты сравнение шиповок и фрикционок - там как раз к такому же выводу пришли - при больших морозах - фрикционка (кстати она и на льду неплохо держит) при мягких зимах - шип. Ну как продадите 8ку - дайте знать об ощущениях с новой резиной

За 2 сезона таких убилась хака - это очень странно... У людей годами ходит и продают авто с резиной на 6 мм.

Где эксплуатируется и какая зима? Ну и какие пробеги у Вас за зиму?