GeoInc

А я вот что-то не уверен - сей час менял фильтр воздушный - он довольно грязный. Пробеги короткие - вот и нагрузки большие. Короче, будем менять. Так спокойней.

Блин, лукойл нравиться по SN, но вот что то нет доверия. 1 раза достаточно... Или я не прав? Видел как многие тут пробовали его, но потом слезли. А вообще, наверное, лучше делать сразу правильную смесь с тем маслом, на котором будет авто передвигаться. Тем более это будет скорее всего замена по времени а не по пробегу.

Надоело ждать ответа - дозвонился до Мобила, причем все русскоговорящие были заняты - получил консультацию у англоговорящего товарища. Ответ - Delvac лучше не лить - другая рецептура, присадки, расчет на мощные двигатели - просто не будет правильно работать в слабых движках. Говорят - лей 0W40 - this is the best

Двта производства 11.2013 - получается около 1.5 года. Но такая реальная эксплуатация - около 7 мес. Тут финансовый вопрос не стоит - именно чтоб сделать лучше и не навредить.

Господа, с Маслом я на этот движок определился - Mobil 1 5W30 - оно соответствует всем требованиям по книге в том числе по ILSAC. По качеству и доступности - гуд. Но вот когда его менять - вопрос. Авто 2013 года, куплено в декабре 2014 г, пробег сегодня - 3000 км. Преимущественно город без пробок, есть немного трассы. Т.е. или катать до ТО-1 в декабре 2015 года и сохранить "драгоценное обкаточное масло", то ли заменить его по сроку и все тут? Фильтр салона менял - грязнющий был - тоже аргумент за раннюю смену - все же показывает состояние среды обитания.

У петры HTHs 4.3!!!! Такчто LE имхо правильно - кинь контакты и цены плс.

А я вот тоже об этом думал - если CJ-4 по умолчанию заменяют более древние классы, зачем тогда производитель их указывает дополнительно и проходит доп сертификацию. И при этом не пишут Cf-4? С другой стороны - соответствовать стандарту - это не значит не превышать - так мобил же пишет в описании что противостоит окислению и т.п. - Но конечно, вопрос где точка невозврата не ясен.

Так что льете?

У меня древний мотор. Но меня интересует именно методология.

Секрет форума! Не то что темы. Извиниет за офф

Господа, а ACEA E7 перекрывает B 1-5? Хлхочетчя лить его, но нигде не видел такой взаимозаменяемости по Асеа, и так же очень смущает, что ни один производитель не рекомендует допуски Е для внедорожников - только Б. Тему про грузовое масло читал у нас но тут кмк масло совсем легковое

Думаю ТС спашивает, что когда масло одновременнно соответствует CJ-4 И CI-4- как на такое масло влияет допуск по сере. Кстати, сухие цифры таковы: Евро 5 это 10 мг серы Евро 4 это 50 мг серы Евро 3 эоо 300 мг серы Когда пишут по маслу до 0.5 % - это 5000 мг или 5 гр. Cj-4 это 15 мг - но при этом и интервалы - сколько? 15 -2 тыс? У меня авто например просит минимум евро 4 - т.е. Даже если это будет 50 мг - масло не должно сдохнуть за 10 тыс. Более того, CJ-4 допускает топливо с серой до 500 мг - что перекрывет евро 3. Так что рзобравшись с циффрами - не так страшен

А мобил 5w30 не жидковт для дизеля? Он же с Ilsac. Или производитель рекомендует именно маловязкое масло?

Написал в Mobil, жду ответ: Добрый день, Уже давно пользуюсь продуктами Мобил. Но возникли вопросы по использованию моторного масла в дизельном двигателе ниссан YD25DDTi 190 л.с. Турбина без сажевого фильтра. Производитель рекомендут 5w30, Acea B1,3,4,5 api cf-4. При этом запрещает API CG-4 А для двигателя с сажевым фильтром. Acea C3, C4 HTHS 3.5 Подбор масла на сайте выдает 0w40, однако как я понял, что есть для дизельных двигателей более предпочттельные масла - например, Mobil delvac 1 5w30 LE, у которого зола около 1, TBN 10. Так как это масло соответствуе

Спасибо. Вроде по допускам должно быть >3.5 Вообще получается вполне себе легковое масло. Интересно, почему мобил его не рекомендут? я пробовал даже в разделе коммерческого транспорта выбрать навару - все равно дает 0w40..... В чем подвох? Почему просто не получить допуск по ACEA B 1-5 в дорполнение к E7 и лить во внедорожники?

Именно интересно сколько - так как на таких маслах для грузовых - есть и по 4. А наверное для пафика это будет многовато.

Mobil1 Delvac LE 5W-30 Спецификации: ACEA E9/E7/E6, API CJ-4/CI-4 PLUS/API CI-4/SN, JASO DH-2, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, DAF Extended Drain, Ford WSS-M2C171-E, MB 235.28/228.51/228.31, MAN M 3677/M 3477/M 3271-1, Volvo VDS-4/VDS-3, Voith Retarder Oil Class B, Deutz DQC IV-10 LA, Detroit Fluids Specification 93K218, Mack EO-O Premium Plus, MTU Oil Category 3.1, Renault Truck RLD-3/RLD-2, Scania Low Ash. Техническая документация: EU-XX-Mobil-Delvac-1-LE-5W30.pdf mobil delvac 1 le.pdf Mobil Delvac1 LE 5W-30 (MSDS от 09.10.2019).pdf Артикульные коды для заказа в интерн

В юлмарте должно быть ок. А швы - это зло - насмотревшись - любой шов можно отправить в не кондицию....

Сам нашел тут рядом - это ничего.

Скажите, а что это за "уздечка" как на фото по ссылке с поста моего выше?

Проверенные? А как вот эта контора? www.opt.ru

Короче, пошел и вернул масло. И решил,поехатб в кемп и там рыночек рядом - короче прошелся по всем местам.... Очень трудно что то понять кроме как если явное не соответствие. В самом кемпе даже видел маркировку N4C..... Date 070115 Канистры все разные - швы у всех разные - даже в одной точке. Т.е. Поннять была ли пайка, кв роме случаев, когда явно течет - тоже очень сложно. Потом, есть канистры официальные с такой "уздечкой" как на левой фотке и такие как на правой - все разные. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_r

Ну это да, но в моем случае я не хотел вскрывать канистру и более того все этотожно было выяснить в момент покупки и не тратить время в пустую. А так тест замутить - милоеьдело

Да, да - я читал и видео смотрел. Написал про крышку - так как это один из легких факторов к обнаружению именно такого левака, раз его так много и в разных местах, а тем более проверенных. К слову ща подйду давать люлей и посмотрю еще на есп формулу, которую я ранее брал у товарищей - уж сильно быстро она сдохла в последние 2 замены... А так, я уже понял - смотреть надо и швы и номера и т.п. У меня на 0w40 даже цифры литров по шрифту отличаются

Господа, нужно 0w40 и 5w30 простое. В Ашане теплый стан 0w40 стоит 3000 р. Грабеж. Буду признателен за наводку.