Lobshter

Зачем использовать масло С3, добавлять противозносную присадку, которая делает из С3 А3, а ещё загущает масло до показателей 10/15w?) Расскажите мне, ведь человек мог просто купить тот же бордаль А3/В4?)

Алексейка , обычно это рэндомные тряски на хорошо прогретом моторе, если клапан ВКГ. Убитый клапан ВКГ обычно сопровождается чеком и симптомами, похожими на неработоспособный дроссель.

Залил масло q8 10w40 в мотор с подписи. Масло очень светлое, почти прозрачное. По текучести больше напомнило 5w40, сравниваю с зик дизель 10w40. Разницы в работе на этих двух маслах не заметил. Буду катать тысяч 8, часов немного будет, 200-250. Оставлю отзыв промежуточный и конечный.

Александр КРК , дак в его 1л европейского брата 508 допуск рекомендован. У них с российским 1,6 масленный насос идентичен. Скорее всего и на 0w20 нормально отъездит.)

Всем спасибо за ответы. Сейчас зашёл в магазин- оно уже стоит нормально (было 57р- стало 145р, видно ошибка на сайте). Но заказ я разместил за 57р, посмотрим, придёт или нет.)

Всем привет, вопрос по ценообразованию на данное масло. В России или Украине это масло бывает за 1700р/4л? В большом сетевом местном гипермаркете заказал, разница в цене с самыми низкими показателями по РБ от 40%

Alickaps это не я, пользователь Донбасс написал Т.е. вас не смущает на лицевой стороне sn, а на обратной sl, и разве масло может быть А3/В4 и А5/В5 одновременно? А так никаких проблем. Я не против самого масла, я против абсурда, который написан на упаковке и меняется чуть ли не каждый месяц.

Don-bass, если бы у меня было это масло за 9 баксов в продаже- меня бы не смущало.) А этикетки с SL/А5 говорят о том, что готовиться новый продукт 5w30 (скорее всего, мне так кажется, и это очень логично). Будет очень забавно, если они, как и на лукойле, будут путать, какое 5w30 куда лить.)

Лучок оставил темно-масленный налёт( скорее всего все смылось новым маслом, но говорю что видел), а кастрол лаком поднасрал знатненько

Don-bass , дак где они вводЯт в заблуждение? Все допуски пересекаются и делаются из одного пакета присадок. Зря масла боитесь, у меня 5w30 за 10к км отработало чище, чем Лукойл и Кастрол Магнатек.

Zic X7 10w40 LS. Отличное масло для лета и тёплой зимы. Пакет присадок С3/229,31/229,51/Dexos2/BMW LL04. Отличное масло, крепкая синтетическая база, состав присадочный как на вашем оригинале. Не боиться разжижения топливом, стоит недорого, можно спокойно менять чаще. Вопрос в том, что вам нужно от масла. Если просто взять лучшее масло и не парить мозги насчёт финансов- то берите Мобил, LL01 или LL04 в вязкости, которая религия ваша позволяет и все.

Гость0-50, современным Т-образным стучащим поршнем.) По конструкции он простой, но расход топлива реально меньше, и мотор по ощущениям эластичнее. А сейчас много кто так делал. Те же катализаторы на корейцах, ЕГР на 2л дизеле бвм, от которого может сгореть машина, и тд

Гость0-50, все верно, чем проще мотор, тем он надежнее. И реношныц мотор, так сказать образец. Но ваговский мотор все таки современнее, и при неплохой надежности, обладает хорошей экономичностью и эластичностью. Ваг менял поршневую, это уменьшило проблему, но не отпустило.

GAZ-69, все возможно, у нас в стране нет японок с Японии. Плюс к тому, тут япошки сами по себе мение популярные. Ну и про европейскую/российскую сборку- октавия А5 российская более стойкая к коррозии, чем европейская.

Гость0-50, даже допуская повышенный износ- ресурс этого мотора уходит за 300к км. 70% автопарка такси Минска ездят на поло/рапид разных годов выпуска, пробеги далеко за 200-300 ушли. Это не старые добрый моторы-околомиллионики, но сам мотор довольно надёжен и неприхотлив к обслуживанию.

Я опеля заделывал ваговскими наборчиками краски ремонтной.) Скажу так, лакокрасочное и антикор Астры J выше, чем у поло. Астру почти 4 года назад усадил на брюхо в песок, содрал приличный кусок краски. Дак он начал рыжеть только в этом году. У полика сколы держались год- полтора. НО в Беларуси очень паршивый климат на влажность, плюс соль сыпят. Машина испаряются довольно быстро, особенно японские.

zheleznodorozhnik , смотря где ездит. У моей сколы начали рыжеть, но уже 7 лет машине. Хотя была мазда 3 с новья, проехала с 2007 по 2014 65к км, и к неё уже днище начало рыжеть, а сколы зацветали в течении месяца.

Вообще да, но с этим что то не так) У него небольшой стук происходит из за перекладки поршня. В каких то режимах работы он может задраться (впрочем, как и все современное) Но в 99% случаев кроме дизеления эта перекладка ни к Чему не приводит. Как я говорил, использование разных масел изменяют акустический эффект работы двигателя.) Р.S. Говорят, что на мексиканском брате ЦФНА ( все тоже самое, кроме блока, он чугунный, а не алюминиевый) проблемы со стуком нет, но это я не проверял

Никаким. ЦФНА не любитель жрать масло, он будет жрать его если кольца закоксуются. Его стук это конструктивная особенность. Сам лично проверил, что на разных маслах перекладка слышна по разному.

上手い Поясните пожалуйста. То есть ваше масло 0w8 обладает НТНS на уровне 0w20, а то и 5w30. По этой причине масло 5w30 можно заменить на ваше 0w8? Правильно понимаю?

Вполне возможно здесь более простой пакет на кальции под SN/229.3, а может даже 229.1. Потому что все Шеллы Хеликс, будь то НХ7 10w40 или Ультра 5w30 используют пакеты под SN plus/SP. Вообще, очень умный ход, подавляющее большинство людей покупают масла по 1) синтетика/полусинтетика и 2) вязкость. Вот скажи этому человеку что есть НХ7 дешевле, чем НХ8/Ультра, он скажет что это полусинь и возьмёт условный «названиебренда», с надписью синтетика.

Будет интересно, если эта Ультра, только с золой до 1, фосфором цинком 900+ и чуть обрезанным щелочным. Сейчас хватает масел, правда в вязкости 10w40, с золой до 1, с много противоизноски и чуть-чуть обрезанным щелочным.

zheleznodorozhnik, это очень хорошо. В РБ цена на Лукойл выросла на 10-15%, а на мой любимый зик на 30-40%, в цифрах с 27р до 38р. Вот так и живем(

Если верить мобилу, официально оно получило 502 допуск Ваг, значит и пакет уже современный, скорее всего 229.3. Просто решили не тратиться на допуск Мерседес. Я как вижу, это масло создано, чтоб снизить ценовой порог вступления в клуб «я лью Мобил», курс валют поднял цены на импортное масло, а Мобил весь такой, на 30% (я про Беларусь, знаю что в России никто не поднимает цены ежесекундно, вместе с курсом). Вот и расширили линейку, добавив 5w30/40 для падущего рынка.) Посмотрите масло Приста 5w30, которое А3. В Беларуси стоит столько же, сколько и Лукойл Люкс 5w40.

SergNN , не кажется вам, что это чистый маркетинг? На Мобил 10w40 стоят допуски SN plus, а тут SL/SJ исключительно из-за фосфора. Мобил 3000 продавать то надо.)