Перейти к публикации

Lobshter

Пользователи
  • Публикаций

    2 506
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Lobshter

  1. У нас в хозяйстве есть Октавия на 2л дизеле, 490к, турбина, экология и топливная родная
  2. Тут на форуме было тоже «типо 15w40 CI-4», которое по факту низковязкое 5/10w с высоченной испаряемостью, и отсутствием по ИК спектру каких либо дисперсантов, хотя для вида кальция положили. Короче масло уровня SG/SL максимум, и точно без CI-4
  3. В дизеле грузовое работает лучше и дольше. а Лукойл зря списали, там минералки минимум, зимние свойства и ресурс отменный
  4. Мотор другой, А14Net, но подлив постоянный раз в пол года грамм 200. Тоже самое у меня было на CFNA, и сейчас на K9K
  5. Я в беседе Полимериума спрашивал, мне скинули анализ их собственной лаборатории. Но я бы обратил внимание на Лукойл, отличный рабочий вариант, очень ресурсный, недорогой, с отличными зимними характеристиками. Учитывая его польнозольный понятный пакет, возможно даже ресурснее, чем полимериум. И ответьте на вопрос- зачем вам ПАО?
  6. Знаю тема древняя, но у этого человека что-то неисправно. Конкретно это Zic CI-4 крайне сильно живучее по всем параметрам, и «потеря свойств на 5000 на дизеле» сказка для успокоения. Так что не надо вводить людей в заблуждение)
  7. Вы назвали 3 почти одинаковых масла.) Пробуйте синтек 5w40, а к комменту выше, добавил бы попробовать Полимериум для ком. Транспорта 5w40 или Лукойл Авангард 5w40 CI-4
  8. Ниссан наверное это исключение, не? Чего в какие то крайности вдаваться.
  9. Дак и формула не 100% использования, некоторым можно и больше. Я вообще считаю 1000л на интервал. Это среднее значение
  10. Так то и современные дизеля выхаживают по 0,5млн, если ездят на хорошем топливе с нормальным колличеством трассы. Режим эксплуатации и обслуживание решает
  11. К чему ваш комент? Мой к тому, что масла могут быть разные даже при одинаковом кальции/щелочном
  12. Не говорите этим людям, что срок жизни С3 в 2-3 раза дольше, чем Ильсак в дизеле)
  13. Чего досталось-то? Средняя скорость высокая, скорость до 140 мотор 2,5 в связке с 6-8ст шикарно переваривает. У вас хорошие условия эксплуатации и очень заботливый интервал замены.
  14. Правильно делаете)
  15. Масло хорошее, рабочий конь, проверено на разных авто. Только вот вопрос- при чем тут дизель?) По сути обычный пакет присадок на кальции А3/В4 SN/SL. Все таки 10w40 больше нравиться из-за его дизельности и настоящего современного CI-4
  16. Это норма, что в Джили льется допуск GM?)
  17. Нет, такие же результаты были бы на 5w30 C2, гляньте анализы, цифры как под копирку.
  18. Ну с такой средней скоростью экология скорее всего умрет по естественным причинам (отсутствие скоростей свыше 120 на долгий промежуток, соответсвенно отсутствие естественного прожига сажевого), ну по показателям масло все норм. а при чем тут топливо и повышение вязкости, где логика? В этот мотор зайдет спокойно настоящее 5w30 C3, собственно как и во все дизеля. Ну и надо понимать, на дизеле эту разницу в вязкости просто не почувствуешь.
  19. После просмотра анализа с 2л моторов на sae40: этот двигатель строчит железо так же, остальные элементы на том же уровне, как и тут.
  20. В него французы С2 рекомендуют. А масло нормально выдержило. Это же дизель, главное топливо хорошее. Дак какие претензии к маслу, кроме потери вязкости?)
  21. А что тут с гуталином не так?) по 0 алюминий и медь, вообще все элементы, кроме железа.
  22. За такие деньги такой объем это подарок, тем более такого масла.

×
×
  • Создать...