Lobshter

А чем вам тут польнозольник не угодил? Металлы не из-за него, а дизелю без экологии без разницы, зольность там 1,2 или 0,8

Mobil Delvac 1™ 5W-40, если автор конечно найдет не паленый. ПАО, дизельный мегаживучий допуск и 5w40

А вы ответите, по какой причине вам нужен ПАО в масле для коммерческого дизеля? Или вы думаете, что производители масел идиоты, что не делают масла в коммерческий транспорт на чистом ПАО? Лейте что хотите, хозяин барин!)

Да, теперь Лукойл не на провернули пакете от «западных партнеров», а непонятно на чем. Но вы правы, это было до войны шикарным Маслом по цене/качеству. Катал на легковом дизеле по 20к км и масло на просвет еще рыжим было! Следующий легковой Мобил сдох к 12к и стал черным как смола и загустился.

Да уж, может стоило разобраться в вопросе, прежде чем оставлять это сообщение . Если что, в Азии и США нет минералки 1 группы, это удел СНГ. Там гидрокрекинг 2 и 3 группы. В Европе тоже не используется минералка 1 группы, везде 2 и 3 группа. Если вы считаете, что лучше лить сернистую минералку 1гр с пакетом присадок в лучшем случае от Нафтан-Лукойл, то лейте, ваше право))) В Хтеер вы хотяб покупаете реальный SL на современной базе. И в 2024 году уже пора разобраться, что масло это не только база и присадки, это совокупность всех параметров. Иначе почему синтек А3 на современном китайс

Если вопрос по цене не стоит, я бы не лил А3/В4. CJ-4 можно заменить на СК-4, он новее и по нему сейчас банально больше выбор. Но если экологии нет, то рассмотрите CI-4, этот допуск будет «надежнее и более живучим», чем стандартное А3.

Я добавлю. Автор, попробуй 10w40 с дизельным допуском СК-4, любого доступного производителя.

Если хотите аналог Рубии- поищите настоящее масло с допуском СК-4, и ваш вопрос закрыт. Можно заменить его на любое корейское/европейское/арабское/турецкое масло на западных присадках с допуском С3. Дешевле, распространеннее, но ресурс чуть меньше. Вязкость любая, больше по условиям и погоде смотрите, для старого дизеля, каким является 2л мотор, этот вопрос не принципиальный, а по работе мотора и динамике вы разницы на 5w30 или 10w40 вы не заметите.

Нет смысла в С4, новое предписание Рено говорит лить С3. Тем более даже старые моторы Рено, куда надо было лить С4, у мерседеса ездили на С3 масле и проблем не было. Ресурс и доступность у С3 выше, а древнему К9К без разницы на чем работать, если выкинуть экологию.

Хоть прошел год, но уже не один интервал использую это масло, пробег за интервал около 20к, по моточасам 350-400. Все отлично, на вязкость не обращайте внимание, дизелю без разницы на чем работать, зато за генетически-наследственные вкладыши спокойнее. Это масло не вызвало нареканий в запуске в -20, смело используйте.

Залил в дизель К9К масло С-Ойл 5w40 SN. Предварительный интервал 14000км. Второй раз заливаю чисто бензиновое масло в дизель, вот и сравню с прошлым бензиновым. Надеюсь покажет себя лучше, чем Mobil Super 2000 10w40 ( у которого только бензиновый допуск SN+, устаревший МB229,1, дизельный CF только соответствие).

Оставлю отзыв. Проехал еще один интервал на масле хтиир дизель ультра 5w40. Мотор к9к, интервал 19800км, средняя скорость за последние 10к км 70км/ч, средний расход топлива за последние 10к км 5,4л. Расхода масла не было и нет, масло еще сохранило намек прозрачности и желтезны на салфетке. Загущений и комков сажи не заметил в масле. Зимой в -20 запускалось очень бодро, ниже температура не опускалась. Масло хорошее за свою цену и за свои допуски. Настоящее С3 для длительных пробегов на дизелях, за очень приемлемую цену. Сейчас залил не Хтиир, но следующая замена будет Хтиир СК-4 10w40,

Масло отличное

Ваш анализ второй за 2 дня, где маленькие пробеги и большие моточасы. В таком случае лучше менять масло по топливу.

7500км в тяжелых условиях, производитель не дурак.) по анализу так и получается

Завершаем тут осуждение. В лс.

А какая мазда? Если новая, то она на прямом впрыске льет топливо, я бы с учетом ваших вводных лил 30, чтоб вязкость выше оставалась после расжижения. А если старая, то не могу сказать, сам тогда в тему не был погружен, лил 30 и менял раз в 10к и все норм было.

Или вы думаете мотор мазды как то сильно по особенному сжигает топливо, что ему много будет 250л бензина?)

Нет, у меня тоже автомобиль.) мазда 3 была давно 2007 года)

Я к тому, что даже если ваша мазда ест 15л за 100км, это выходит 285л топлива. Я думали вы могли бы поднимать этот параметр смело до 500-600л содеянного топлива. Сам меняю на примерно 1000л, но тип топлива и масло другие.

А какой у вас расход на 100км? В вашем случае лучше замену масла к топливу привязывать

Насчет топлива слышу уже очень долго. По факту в РФ топливо лучше, чем в РБ. А вот что лучше в Европе- это чистота воздуха от пыли, в частности в Германии. Машины многие вообще не меняют воздушный фильтр и он чистый. А с каких пор у Тойоты стал интервал 15к км, был же 10?

В Европе интервал замены 20-30к на евромашинах, в сша на камри 10к миль (16к км), а до этого было 5-7,5к миль. Вот и разница в проектировании, разные задачи по ресурсу масла

Может щелочное и падает на газу, а вот загрязнителей масла газ оставляет на голову меньше, чем бензин или дизель. Вот и чистота.

Хоть и не бензин и масло не то, но скажу за бренд Хендай Хтиир. Откатал 4 замены по 18-20к км, по 300-400мч. Масло не ела и не стало, на дизеле к концу замены масло еще отдает коричневым цветом, а не сплошной чернотой. Хороший вариант по доступной цене, у меня только положительные отзывы.