Perch

Азиатские больше объём. Наверное кислоты, свинца, пластика побольше в нём.

Alekson Изопропиловый спирт.

Vasek555 Покажешь карбюраторных дизелей?

NOMAD LUBRICANTS MTF 75W140 (1л) API GL-5 LS -1317 руб. https://ozon.ru/t/Ap0WX2E

Мне никакой пока не нравится ввиду отсутствия опыта применения. Заказал 305, посмотрим.

Попробую. Подгуживание в диапазоне 85-100 км/ч поднадоело. А какая мощнее, 305 vs 308?

СУРМ 305-СУРМ-ТрВ в редуктор в винтовым самоблоком можно лить?

В редуктор с винтовым самоблоком можно применить?

Разумеется Кеп! Так же как и шаровая исправна до того момента пока не сломается. Хотел поблагодарить производителя наконечника, но вдруг передумал. Спсб за подсказку.

Я щас ересь напишу. В 2018 годе на своей а/м менял пыльники рулевых наконечников, про смазки тогда ни чего не знал, в лабазе купил "Рубин" т.к. на упаковке было написано "Водостойкая", так вот до сих пор не сменил ни пыльники, не Рубин в них, ни наконечники рулевые, всё живое, смотрел в ноябре. С тех пор так больше не делаю. Под новые пыльники шаровых с одной стороны положил ШРБ, с другой total ceran xs 80, посмотреть кто дольше проживет. В дешевых китайских линках два года назад, под пыльники перемазал на Маринфет, в ноябре проверял то же живые и пыльники и шары в линках (чему

На чём на нём? На крышке, декстроне или бачке, хотя неважно. Нет не нормально, если эмульсия присутствует, вероятно водица попала. А жидкость откуда, из канистры запечатанной или из бочки в розлив? Зы. Судя по предыдущим постам из бочки на сервисе. Тогда всё верно, давно стоит, влагу из воздуха насосала.

"Очень быстро" и "Несколько лет" слишком абстрактные сроки. На своей машине пыльники шаровых сменил только этой осенью. Шаровые ещё заводские стоят, а пыльники 18 лет отходили, полопались но не насквозь.

В ваших тепличных условиях хоть D-II, D-III, D-VI, SP-3, хоть PSF любую.

Вытащил индикатор, аккуратно, без особого труда. Обезжирил, нанес герметик. Думал придётся помучаться, ан нет. Вышло не плохо. Пробки, кстати, с резиновыми колечками не потеют.

)) Вот дебилы то, транспортировать не умеют ваше надёжное, правильно упакованное изделие. А пользователи то, те совсем идиоты гвозди в пол забивают вашим прибором)). Ну ё маё, ну зачем же так позориться!? Почему же просто не осознать, что слишком хрупкий пластик корпуса не в состоянии надёжно выдерживать эксплуатационные нагрузки, эти зарядные устройства не лабораторные приборы они же для гаражей, для обслуживания автотранспорта. Вот стыдоба то. Орион то уж мог кого нибудь посмышлёнее назначить ответственным за коммуникацию с клиентами. Можно же было написать, что вы

С мая по октябрь лежа на полке дома его по видимому я добил, верно?

Себе такую брал CRC MULTILUBE PRO Водостойкая универсальная (петельная) смазка. Удобно применять петли дверей, ограничители, замки. Особенно по петлям капота проблема была, скрипели, не подлезть, не смазать. Короче годная мазь.

1 кубик в шприце не равен 1 грамму. Производитель указывает плотность смазки 0,9.

Так и есть нижняя граница -50. Откуда про 3 групу взял?

С вашими оборотами просится не более 30 % от свободного объёма подшипника, но с учетом, что 9000 оборотов вы же не постоянно крутите я бы закладывал минимум 30%, но не более 40%. Сколько это в граммах или миллилитрах, нужно считать. У меня получилось 8,5 грамм смазки это заполнение 100% объема или 9,5 миллилитров кубических.

В конце 80-х, при наличии в городе четырёх ГПЗ, два из которых авиационных и приборных подшипников в жигулевские генераторы, на конвейере, в заводе автотракторного электрооборудования, ставились подшипники NSK, была видать весомая причина сотрудничать с супостатом, при наличии под боком весьма развитой подшипниковой индустрии. Поставлялись они в деревянных ящиках размером в 2 кирпича, сам ставил.

Думаю Shell Gadus S5 V100 2 в вашем случае только зимней эксплуатации в ХМАО более уместна чем вами указанные минеральные смазки. В вашем транспорте четырехтактный турбодвигатель водяного охлаждения с маслом в картере, если да то градусов на 100-110 масла рассчитывать можно.

На Вайлдберриз от Юникома есть этот фильтр.

Потеет не значит кипит. У меня так же вокруг глазка индикатора и то же на металл попадает-корродирует. Под крышечки пробок я резиновые колечки положил 3/4" они как будто для этого и созданы, потеть по пробкам перестало. А глазок вытащу при следующем ТО и посажу на герметик. Батарее 6 год крутит хорошо, менять смысла не вижу. 1см электролита над пластинами - не мало? В моем по паспорту не менее 1,5 см быть должно.

Это субъективное мироощущение индивидуума. Может не кипит, а только потеет по пробкам. Факты, признаки кипения?