Perch

В процессе. Приобретены подшипники, поворотные кулаки, ступицы. Договорился на предприятии об измерениях нутромером. Жду свободного времени, начну переборку. Смазку с молибденом не использую в ступичных. Мои ступицы не обслуживаемые, при разборке подшипники разрушаются. В предыдущие разы когда менял ступичные всегда была коррозия по внешнему ряду шариков, но тогда и были нарушения технологии монтажа подшипников. В этот раз делал своими руками всë, сделал всë как положено, прошли на 5 тыс. больше. Разберу гляну. Проверю версию о нарушении геометрии посадочного места под подшипн

Однако, жаль. До последнего надеялся в ошибку в смазке. Тогда будим мерить.

AleksFreeman Т.е. особой разницы в ресурсе между 50% и 80% нет, при нормальных условиях эксплуатации?

На подходе контрактные поворотные кулаки со ступицами, а так же новые подшипники под пересмазку. Нашел цех по ремонту валов (разных) с инструментом и оборудованием в наличии, обещали замерить и эллипсность в кулаках и биение ступиц перед сборкой. Имею личное мнение, хочу спросить. Не допустил ли я ошибку в количестве закладываемой смазки в ступичный подшипник строго придерживаясь рекомендаций, перемазывая прошлый раз считал Dn подшипника под скорость 170 км/ч. Тут подумал, так я с такой быстротой ни езжу ни когда, в основном в районе 100 км/ч, а не редко ещё ниже, пересчитал Dn дл

В мурзилке на мой авто лить в гур то же указано dextron ll, а вот на крышке бачка ГУР, написано PSF! В твоей машине так же.

Я вам ни чего не должен. Хотите опровергнуть сами и чикиньтесь. Фух, выдохнул, а то неудобно как то)

К показаниям массы других батарей у тебя не было претензий ), а тут прям "нашла коса на камень", вдруг взял и безмен сломался). Что, объёмы продаж снижаю?

Намекаешь, что Лада и Блэк одна и та же батарея? Поверю наслово, в таком случае Блэк более не рассматриваю к покупке ибо весы не врут. Либо это разные батареи. Но Блэк в лабазах найти сложно и взвесить не удалось пока. На Ладе про панч то же надписи нет.

Взвешивал Ладу, Блэка не было в лабазе, и на Ладе не было надписи Блэк. Про Панч не понял :(

Недорого, нет подделок, Вязкость по Брукфильду при -40 замечательная.

Tourer-v Отдай предпочтение ZIC PSF 3.

Да это не важно. Важно, что Лада ни чем не лучше обычного Акома, даже ценой.

Был в магазе аккумуляторном, с безменом электронным. Взвесил Ладу 62, лёгкая, 15 кг, обычный не EFB Аком тяжелее 15,3 кг. С марта Акомы в черном корпусе. Была в наличии мартовская черная Азия 65 не EFB, 16,7 кг.

Величина зазора в главной паре редуктора для конкретной модели авто указана в мануале. При покупке нового редуктора требуется проверка величины зазора и величины биения ведомой шестерни, для уверенности. Если зазор не соответствует требованиям, но пятно контакта правильной формы, иногда так бывает, можно не регулировать. Но лучше и надёжнее добиться одновременно правильных зазора и пятна контакта.

Либо Сан, либо Мицубоши - вероятнее, возьму. У Линкса есть запчасти неплохого качества, не предпологал, что с простым ремнëм могут "обделаться".

Очень просто. Смотрим цену и видим, что указанные вами производители самые дорогие.

Не вижу смысла платить цену топовых брендов, за мало ответственный узел, расположенный легкодоступно, меняемый вместе с роликом за 2 минуты. Да и как известно "И опыт, сын ошибок трудных ...".

Поставил себе осенью ремень агрегатов LYNXauto 5PK1343, менял вместе с натяжным роликом. Через неделю появился свист очень похожий на свист уставшего подшипника. Ну думаю, подшипник дрянь, брал не дорогой, ладно пусть свистит до весны, а там сменю. Слушал я ролик стетоскопом несколько раз, не шумит вроде. Даже не подозревал, что такой звук может ремень издавать. Товарищ на медни, сухим куском мыла к ручейкам ремня на заведенном двигателе прикоснулся и стало тихо, а я мучался полгода, да и ролик менять собирался. Короче не берите эти ремни, или у них с резиной не того, или геометрия ручейк

Вообщем то и собирался купить китайский подшипник и перемазать своей смазкой, смысла в именитых брендах более не вижу. Собирал всё с динамометрическим ключом. Мне тут "подкинули" как рабочую версию, что посадочное отверстие под подшипник в чугунном поворотном кулаке со временем может стать эллипсом и якобы поэтому подшипники не живут долго. Не уверен что такое возможно, но смотрю в сторону замены поворотных кулаков в сборе.

Пока не разбирал.

Нет, обычные мытые в бензине руки. Да и не пальцами закладывал смазку, шприцем инсулиновой. Я думаю при любом моём "косяке" подшипники не вышли бы из строя одновременно.

Да, странно как то. В прошлый раз со старыми дисками поменял такие же ПТК на 30 тыс., но они были не до пискунов стерты, ещё тыс 5 проехали бы. А тут всего 23 тыс, может об новые диски во время притирки убились.

Лучше взять весы и идти за Акомом, а там на весах увидишь и поймёшь.

Колеса, диски стоковые. Тормозные диски новые. Биений в руль нет и не было. Пробег на 70% трасса. Зимой ниже -25 не ездил.

Перемазывал новые ступичные перед установкой Черной жемчужиной. Проехали 20 тыс, зашумели одновременно с обоих сторон, подшипники Koyo и SKF. Перемазанные прошли на 5 тыс больше, чем ходят из коробки со стоковой смазкой.