Perch

Мне показалось что нужна водостоякая невысокой вязкости.

Не раздутый и не придавленный. Обычный тюбик, никаких странных мыслей при получении не вызвал.

Полный был.

Теперь и мне по видимому стоит представиться)) Всякие литолы, циатимы, эстеры не считаю нужным предъявлять.

SanTix Такая https://sovetoil.ru/catalog/plastichnye_smazki/1011/?oid=1639 думаю подойдёт для arccop .

Запаха ни какого не имеет. Тактильно смазка как смазка. Однако после растирания, для пробы, между большим и указательным пальцем, не получается убрать смазку с пальцев после неоднократного вытирания пальцев с сильным сжатием об туалетную бумагу. По видимому смазка остается в папиллярных узорах в каком то количестве и продолжает смазывать, хм таких ощущений не было ни с одной смазкой. Обычно смазки легко вытираются с пальцев. Заложил в морозилку на -32 град.

Что то есть. Стр. 23 документа. nsk.pdf

Мочевина на полиолефиновом масле. От -40 до +150 град.

не более 2500 об/мин это ни о чём. Всё сам знаешь. Зачем спрашиваешь? Я и не писал про Японские подшипники в полуосях, а вот в генераторы, NSK например, сам на заводе ставил в 1989 г. А какая смазка была в отечественных полуосевых подшипниках вам известно? Думаю нет.

А чего там экстремального? Оборотов нет, температуры нет, нагрузка максимальная не всегда и не у всех = лёгкие условия эксплуатации. Да и откуда известно какая в этих подшипниках смазка была? ВАЗ и смежники не стеснялись при необходимости и подшипники в Японии брать и смазку в ФРГ.

Интересную смазку себе заказал BECHEM Berutox FB 22 - высокоскоростная, высокотемпературная. Барий комплекс на ПАО, от -40 до +180. Неуверен, что нужна она мне, но уж больно хороша, неудержался, для коллекции пусть будет. Если кому то интересно на Вайльдберизе пока имеется. Там и полимочевина BECHEM имеется, правда минеральная.

Как показывает мой опыт, недолговечность работы ступичных подшипников в основном вызвана грубым нарушением технологии установки. В сервисах делают как им удобно и быстрее, а такой подход однозначно влечет к быстрому выходу подшипников из строя. Смазку в ваших температурных условиях эксплуатации я бы выбирал только синтетическую. Т.к. буквально несколько дней назад морозил (из любопытства) "Шеврон черную жемчужину" в морозилке при -26 и затем -32, так в -32 эта смазка превратилась почти в кирпич. Если бы в нашем регионе бывали каждый год такие температуры я бы ни в коем случае минеральную смазк

Не прояснился брукфильд?

)))) Выходит законы физики не для всех равны)), для котого ровнее....

Мне то зачем обращать на это внимание? Это ведь не я утверждал, что литий не годиться для высоких температур и скоростей. Прозрели, ну и славно)).

Ну вот и у Fuchs RENOLIT HI-SPEED 2 и RENOLIT HI-TEMP 220 оба на литевом комплексе. А то убежит, вытечет, расплавиться )))

Aleksey-25 Возможно контрафакт. Около полугода назад как раз встречался в продаже, там в написании фирмы производителя на тубе ошибка орфографическая вместо Mobil, написано Mobll, проверь.

Склероз рассеянный? Какой ns, какой Chevron, речь вообще не о них! ппц...

Для роликов купил. Я не знаю наверняка, но мне думается менять смазку в генераторных подшипниках, которые лет 15 уже отходили, смысла нет, т.к. уплотнения пыльников уже изношены. Целесообразней заменить подшипники (разумеется на генераторные) и забыть. У меня в генераторе крутятся подшипники уже 19 лет и я не полезу туда смотреть подсохла смазка или нет (не дай бог ещё пыльник повредить) , пусть дальше крутятся пока не зашумят.

И я о том же. Комплекс лития на пао с эфирами будет хорошо себя чувствовать в роликах. 150 град вряд ли там когда будет да же летом, да и обороты максимум 5500 редко в основном до 4000.

Алексанлр Смазка хорошая, но и не дешевая. В генераторы не смазку нужно закладывать, а подшипники на новые менять. Нет никакого смысла старые подшипники перемазывать, "деньги на ветер", мне так видится.

В документе на смазку указано, что проходит тест skf r2f при 150 град, так что ни куда ни чего не потечёт.

Да, еë.

Андреас Даже если принять ваши утверждения, хотя я во многом не согласен. 4000 часов по моим прикидкам это более 80000 км. Меня устраивает. А если критически отнестись к вашим словам, то устраивает вдвойне.

А причём в теме про ролики ГРМ, пример про подшипники генератора? Обсолютно разный Dn фактор.