Роман 73

Да ладно ерунду-то говорить, вон люди б/ухи продают за 2,1млн.руб, а если дилеру, то он тоже сразу заберёт, правда чуть подешевле, думаю, за 1,8 легко. Так что, на новую Весту за 1,6млн точно хватит даже без доплат и кредитов

Кстати, знакомый прикупил Тигго4 на механике, я взял у него и прокатился несколько кругов по городу и мне он очень понравился, и как едет, шустрый на разгон, и подвеска (мягкая, комфортная), и коробка работает тоже очень мягко. Я на Тигго4 катался у дилера на Тест-драйве, но там другой мотор (1,5Т) и вариатор, а здесь атмосфера 113 (или 116, точно уже не помню) лошадей. Вобщем, офигенная тачка, только положительные эмоции от неё остались, даже на механике и с самым слабым мотором. Пуляет будь здоров

Ооо, ну норм, если что, всегда можно продать китайца и взять новую Весту)))

А сейчас разве можно взять новую Весту на вариаторе за 1,6млн ?

200тыс.км прошёл Чери Тигго7 Pro из Карелии (Петрозаводск), причём, в самом проблемном белом цвете, на котором ржавчина видна лучше всего и нет у него никаких серых пятен. Видео сюда не даёт прикрепить движок форума, сам можешь найти в Ютубе Все мы отстаём от телевизионных достижений. Я поэтому уже много лет не смотрю ТV, потому, что знаю, как есть на самом деле

У меня самая простая комплектация, как мы раньше говорили - барабан-эдишн, что в ней есть с завода: 1)Запуск ДВС с ключа (запускает метров с 200 точно (это 2 футбольных стадиона в длину), может и дальше, но я не проверял) 2) подогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля, всех сидений, включая задний диван 3) безключевой доступ, просто подошел к авто и оно открылось, отошёл и оно закрылось. Тоже самое и с багажником. Либо, можно с кнопки, нажатием одним пальцем и открытие и закрытие, и двери, и багажник 4) автохолд, в пробках не нужно держать ногу на педали тормоза, оч

К сожалению новые корейцы за 4млн и тем более немцы за 8млн - это просто ни в какие ворота. Ну и японцы туда же

Ну, вот сам подумай, машина новая, да ещё и на гарантии, ну, какие, нахрен шрусы? Я, на Сонате за 6лет/180тыс.км даже диски тормозные ни разу не менял, а из ходовой вообще ничего не менял, даже косточки (стойки стабилизатора), так и продал со всем заводским. А ты говоришь шрусы))) Ты думаешь что последних годов выпуска китайские авто, чем-то отличаются от корейских? Отличаются, у Чери (например) кузов полностью оцинкован, а вот у тойоты Камри (например) он полностью из черняшки. Ты думаешь, что даже японские (а даже не наши, собранные в Калининграде) Камри не ржавели в первый же год? Ржавели и

На фото Москва и область, средний расход за 1поездку. А вообще, за всё время, средний расход (при средней скорости за весь этот интервал в 4500км) 35-40км/ч, тоже где-то в этом же районе - 8,5л- 8,7л/100км. Можно сделать расход ниже, но тогда нужно ездить по трассе очень медленно, до 100км/ч, а это нереально, авто очень легко разгоняется и просит держать хотя бы 120-130км/ч

Сколько у тебя Кулрей ест?

Мож, то, что 3цилиндра? Ну и Кулрей позализанней, чем Тигго7. Он, как и Джолион, более легковые. Тигго более квадратный. Да и Сид был (скорее всего) а мотором 1,6л? А 1,6л всегда будет жрать больше, чем 2,0л на авто такого же веса, т.к маленькому мотору тяжелее разгонять тяжелый авто и для этого нужно больше бенза. Я сужу по служебным Фокусам, 1,6л всегда жрали больше бензина, чем 2,0л

Какие з/ч интересуют? Расходники для ТО (3фильтра, свечи, что там ещё) всё в достатке в любом интернет-магазине (ЕМЕКС, ОЗОН, Вайлдбериз и т.д и т.п) и стОят дешевле, чем на Сонату, причём, оригинал, а привычные нам заменители еще дешевле. ДВС и вариатор (новые, в сборе), так же есть в лёгком доступе и стОят 150-180тыс.руб. Железо (двери, бампера, крылья и т.д), фары, стёкла, зеркала - этого так же навалом в интернет-магазинах и цены нормальные/обычные/адекватные. Краски так же полно, тех же карандашей для того, чтобы подкрашивать сколы, например, все коды известны и их навалом разных, в разны

Крч, парни, проехал я почти 5тыс.км на Тигго7, сравнивать буду с Сонатой, мож кому-то и пригодится, чтобы сделать выбор, или не сделать))) 1)В плане коротких сидушек и вообще удобства посадки за рулём (и специально для Евгена, лично) - на первый взгляд мне во всех китайских авто за рулём было неудобно и некомфортно. Сидел в Тигго4, Тигго7, Хавэйл Джолион, Хавэйл F7, Хавэйл М6, Джили Кулрей, Джили Атлас, Джили Эмгранд (седан), Жак J7 (седан), Чанган СS35, Чанган CS55 и каких-то ещё, уже всех не помню. Но, по мере эксплуатации то ли привыкаешь, то ли подстраиваешься под эти особенности абсо

Цену Чери тоже сравнивать будем с ценой Монджаро, или опустим этот момент?

Ааа, ну, купи тогда себе Камри))) Дело-то. А ты всё сидушки меряешь, третий год уже, наверное

Ну, так всё логично, 0w30 будет менее вязким, чем 5w30 и еще менее вязким, чем 10w30. Фото на примере четырех масел, но в вязкости w40, т.к такого же фото с w30 у меня под рукой нет)))

Чего ты там всё меряешь эти сидушки? Они везде одинаковые по размеру, что на китайцах, что на любых других авто. Посмотри видос, три китайца и Камри, их сравнили полностью, вдоль, поперёк, сверху, снизу, слева-направо, справо-налево, кузова, салоны, моторы, коробки, ходовую, вообще всё. Всё наглядно видно. У китайцев сидушки ровно такие же, как и у всех

Заправился сегодня на Татнефти АИ95 К5 от ООО "Союз" г.Сергиев Посад. Кто-нибудь обрисуйте в 2-ух словах, пжлст, норм, или не норм?

Можно юзать по отдельности, а можно и смешать, получится эдакое 2,5w25))) Может дополнят друг друга, а может и нет, но плохого точно ничего с мотором не случится. Пробуйте, если эта мысль (о миксах) уже попала в Вашу голову, то пока не попробуете, она оттуда не уйдёт

Ну, маловяз (типа 0w20), обычно малозольный, или среднезольный, а гуталин (типа 5w40), обычно, полнозольный (типа, А3/В4). Хотя есть варианты, конечно. Сейчас, например, дилеры Черри льют гуталин 5w40, но он АPI SP и золы там немного, до 1% точно

Да, единственное, они в прямой впрыск говорят лить маловязкие и, соответственно, среднезольные 0w20, а в обычный - 5w40, может в этом дело? Типа, клапана омываются ТВС, значит можно и вязкие полнозольники лить, ничего страшного? Хрен их разберёшь

Если пробеги большие, даже по 30тыс. км в год (а у людей бывают и в 2, и в 3раза больше, и это не такси), то в год экономия на расходниках не от дилера, будет очень значительной.

Самое интересное, что нет рекомендации лишь для 1,5л мотора, а для 1,6л и для 2,0л есть рекомендация лить 0w20. У 1,6л мотора, допустим, блок алюминиевый с чугунными гильзами, хотя остальное не отличается от 1,5л, а у 2,0л и блок такой же, чугунный, как и у 1,5л. Чёт чудят китайцы

Я вот такое прикупил себе (скрин1), а следующее вот такое прикуплю наверное, (скрин2), или, можно вот такое S-Oil 5w30 API SN/SP (скрин3). Это на весна/лето/осень, а на зиму буду лить, скорее всего, нулёвки 0w20/0w30. На самом деле, выбор просто огромен, а вязкость уж выберите сами, кто-то любит пожиже , а кому-то больше нравится гуталин. Главное, чтобы масло стоило недорого и чтобы это была не палёнка из Пушкино. А так, всё равно ведь менять его через 5тыс.км. Относитесь к выбору масла более просто

Производители этих китайских авто сами прописывают в мануалах маловязкие 0w20. По-моему, это лучшее подтверждение. Ну, а что мы можем увидеть в, анализе отработки? Аварийный износ, разве что? Более ничего. И с другой стороны, если уж Вы топите за анализы отработок, так они и на маловязе ничего дурного не показывают. Зачем же тогда нужна избыточная вязкость масла? Лишние потери на трение, соответственно, хуже динамика авто, повышенный расход топлива, плюс, худший отвод тепла от деталей ДВС (пар трения). Даже летом избыточная вязкость масла не нужна, а зимой тем более, тупо дольше будет