Роман 73

Зачем? Для этого есть туалетная бумага

Кислота, она и в Африке кислота, будь это моторное масло, или Пепси-Кола и если iPh<4, то это уже кислота. Что она делает с железом, можно почитать в Гугле, если кто не знает. Приведу лишь короткий отрывок из статьи, только самое начало

Да уж, прикольно, похоже, что дело, действительно, в жиже от Полимериума. Нехорошо это, нехорошо...

Можно, но не нужно, смотря, какое масло, конечно, но мотор на таких пробегах без замены, всё равно будет потихонечку лачить. Грязным он не будет, он будет таким, светло- жёлто-золотистым, под клапанной крышкой. Насчёт хорошего-плохого бензина - это же не газ, всё равно любой бензин будет гореть "грязно". ИМХО

А вот и выхлопная труба после 40тыс.км пробега на сабже. Как только из салона. Всё совпадает, искусственный интелект не ошибся

Ну, ZIC-то - это же не Полимериум. Если бы вы 3раза подряд лили последний (сабж). А так, какое нам дело до ZIC, в данной ситуации?))) Никакого...

Вот это и хотелось бы понять, есть ли связь. Не хотелось бы ошибиться Очень здравая мысль

Никогда не смотрите на % ставку - это от лукавого. И никогда не смотрите на цены в рекламных буклетах, они ни о чём не говорят. Одну и ту же машину, одному продадут по верху цены, а другому ее же, продадут ниже, даже самого нижнего предела, так работает рынок, всё очень индивидуально. Ведь, у одного покупателя денег в кармане, как у дурака фантиков, а другому деньги очень тяжело достаются. Поэтому, на деле всё будет обстоять очень просто - любой салон, сначала, захочет продать вам, всем нам, любому (поиметь с вас, с нас, с любого, максимум денег) машину максимально дорого, а наша задача, к

Что? Не пойдёт? Автор говорит в раздатке

Прошу сразу понять, что я не заступаюсь за Полимериум, а хочу разобраться, т.к ранее пользовал их масла и автохимию в бак тоже. И хочу понять, безопасно ли это делать в будущем

В раздатке, обычно, масло часто не меняют, так, на предыдущем масле, которое было до сабжа, топикстартер, проехал около 70тыс.км, а до этого сколько и на чём? Мы не знаем. И, кстати, предыдущие 70К, были на Мотюле, а его часто подделывают, так ведь? Далее он сливает предыдущую жижу, заливает сабж и после 15тыс.км делает (впервые) анализ отработки. Я разобраться хочу. Сливая старое из редуктора, всё ведь тоже не сольёшь, полностью, а самое главное - в каком состоянии уже на тот момент, был редуктор, может он уже тогда прилично точил железо? И до Полимериума?

Ты про износ, а я про вязкость и про присадки (состав). Скажем 5сСт и 7сСт - это разные жижи, одна NS-3 (или CVT FE), энергосберегающая (это как 0w20/0w16 в моторке), а другая NS-2. Говорю сейчас про вариаторные жижи просто для примера. Люди льют и ту и другую, годами ездят и ничего там с коробасами не происходит, никакого такого повышенного износа, или дерготни. Здесь говорил про то же самое - допустим жижа в раздатке потеряла вязкость на пару-тройку сСт (по каким-то причинам), ну и что? Могло ли это настругать столько железа за 15тыс.км? Или там это железо накопилось за предыдущие 265тыс.км

Не стОит

ТорОпитесь с выводами, товарищи. Повторюсь - мы не знаем, что творилось внутри этого коробаса до Полимериума, всё-таки пробег у неё уже очень приличный. У нас спец по жижам в автоматических КПП - наш друг @skorp777, давайте спросим, что он, конкретно, думает про эту жижу? Я так понимаю, вязкость сильно не критична, как и пакет присадок, в трансмиссионных жидкостях? Все они работают одинаково, это не моторное масло. Главное, вовремя менять жижу и фильтры (ну, или хотя бы просто одну жижу, где к фильтру нет доступа. Таких коробок тоже много) Поэтому, вряд ли виноват Полимериум.

+1, читал в соответствующей теме, жалобы на жижу (от Полимериум), в трансмиссию. Думал - показалось людям, а тут вон оно чё. Надо разбираться, дело серьёзное

На первый взгляд анализ отработки из коробки выглядит страшно, вместо масла - "вода" (какой-то низковяз) и коробке уже пи#д@, но у меня резонный вопрос - а что было залито до этого масла? Авто прошёл 265тыс.км и на этом масле, он прошёл всего лишь 15тыс.км, может там и до этого уже было интересно? Ранее анализы трансмиссионной жидкости делались с этого авто?

А как бензин может отмыть заслонку? Своими парАми и воздухом?

Может воздушные фильтры разные пользуете?

СДЕКом из Московской обл. до дверей - 1300руб обошлось

Любое масло уже после 100км будет такого же цвета, в объёмной таре. На щупе да, оно будет более-менее светлым, первые пару тысяч км. На фото масло Юнайтед Эко Элит 5w20 (Сингапур) всего через 500км пробега. У авто общий пробег, на момент фото, был всего 50тыс.км и масло в ДВС, с самого начала, менялось каждые 5тыс.км/100м.ч, т.е мотор внутри, однозначно, был чистый

Это вряд ли))

Чего-то у них, согласно Мурзилке, в сабжевый двигатель, заливается 4,2л. Я лью 5л ровно и только тогда уровень на max. Если залить 4,2л, то будет ближе к min, хотя, это, конечно, тоже будет в допуске еще, но в нашей Мурзилке написано - 4,7л+-200мл

Есть такое, нам SAE20 еще 5лет назад обещал, что к 2023-2024гг, все авто переведут на маловяз 0w20/0w16, что других вязкостей вообще не останется, таблицы нам приводил. Но я, как-то больше верю старой школе, нежели нынешнему поколению Пепси и ЕГЭ. Всё больше убеждаюсь, что мы и в науке, и в образовании, и в медицине, и т.д и т.п, все больше и все чаще возвращаемся к прошлому опыту, который был ещё в Союзе. Вообще, по жизни, я против крайностей, в любой сфере и в любом виде. Стараюсь придерживаться золотой середины во всём. Я много катал на 0w20, на другом авто и никаких преимуществ перед тем

Наверное, когда открыт перепускной клапан, например, во время утреннего запуска, когда масло холодное и вязкое, давление высокое, всё масло сразу не сможет пройти через бумагу фильтра, клапан по-любому откроется, в этом случае и часть масла попрёт напрямую. Ну и если высокие обороты, как он правильно заметил, тоже напрямую будет переть, клапан будет открыт

Осадок на дне канистр Синтек, к сожалению, действительно есть (не у всех, конечно, но попадается). Так, в двух 4-ех литровых канистрах Синтек Премиум 5w40 его не было и в литровой канистре такого же масла, его тоже не было, а вот в 4-ёх литровой канистре трансмиссионки Синтек СVT Mylti - он был, прямо чёрные какие-то точки-крапинки на дне, ну, всё, как и обычно бывает, как и у многих-многих других производителей мы видели и видим, иногда (не всегда). Другое дело, что этот осадок, вряд ли сыграет какую-то негативную роль для ДВС, или для той же коробки, для этого есть фильтр