Роман 73

Да всё нормально, я просто хотел узнать про ТО-0, почему не стали делать у ОД, а впервые поменяли масло лишь на 7тыс. км пробега и Ваш ответ меня вполне удовлетворил Так что не парьтесь, это у меня больше мысли вслух, разговор самого с собой

В 2018г было (обязательно) на этих авто. На других и сейчас есть ТО-0 через 5000км, или 2месяца , смотря, что наступит быстрее. В противном случае, ремонт ДВС за свой счёт. Так прописано заводом-изготовителем в Руководстве по эксплуатации

Так он у Вас целыми днями на холостом ходу работает, это Вы называете нагрузкой? Поэтому и отработки у Вас такие красивые. А вот если бы Ваш мотор постоянно таскал на себе 1600кг собственного веса + вес пассажиров + вес груза, в каждую поездку, вот тогда бы мы и посмотрели на него А Ваш всё время просто на месте стоит и молотит целыми днями, это вообще ни о чём для любого мотора. То же самое и мой G4NA, катал в основном по трассе, запустил я его один раз в день, проехал 125км по трассе, заглушил и стоит он отдыхает до следующего дня, получается, те же лёгкие условия для, него. Или у таксисто

Смешно)))

Там еще было обязательное ТО-0, на 3тыс.км, насколько я помню? Каждый, конечно, может считать, как ему хочется, только это никак не добавит надёжности G4NA. По аналогии - незнание законов, не освобождает от ответственности. Так и тут, то, что Вы слишком мало/слабо/поверхностно изучили вопрос с задирами сабжевых моторов, никак не избавило бы Вас от проблем с ним. А статистика, вещь очень упрямая, какой смысл спорить, что мотор, конструктивно проблемный был на тот момент? Только ремонтировать его, в случае чего, придётся самому, за свой счёт.

Павел К от 0км до 7200км - масло первой конвеерной заливки. Почему так? ОД был послан сразу? Несмотря на то, что в Вашем авто, проблемный (задиристый) 2,0л G4NA ?

Да

Руки чесались, масло было дома, насос лежит ржавеет на антресоли, время свободное было, авто под окнами стоит, скучает, погода тоже хорошая была, тёплая, почему бы и нет? Скажу больше - по анализу отработки видно, что масло, которое льёт ОД, спокойно ходит 10тыс.км/250м.ч. и мне он зальёт точно такое же на ТО-0, но я это масло, скорее всего, тоже откачаю через 5тыс.км и залью что-нибудь другое. А может даже и раньше откачаю, если не понравится, как этот китайский мотор будет на 5w40 работать, или просто мне этого захочется. У каждого же свои загоны, кто-то диски покупает, кто-то резину, кто-т

prv21 куплены в Китае в 2023году

Была у меня Веста и теперь вот китаец, поэтому могу сравнивать. Много раз говорил и скажу ещё раз - Весту вряд ли куплю ещё раз, не конкурент она современному Китаю и тем более Корейцам, тем же Солярисам и Рио.

Кстати, да, не обратил я внимание на медь/свинец/олово в отработке, чёт многовато, по идее, к 30тыс.км все детали ДВС уже должны были притереться. Этот мотор с чугунным блоком, с маслянными форсунками, с полнопротивовесным коленвалом, казалось бы, должен ходить, а вот поршеньки у него, как и у всех современных моторчиков, маленькие, таблеточные и маслосливные отверстия под кольцами тоже очень маленькие (скрин1). Это я, к тому, что может 5w40 не совсем то пальто в этот мотор? Особенно зимой? Холодные пуски и слишком вязкое масло - это не есть гуд для любого двигателя. Р.S: колечки маслосъё

Ну вот и с самых продаваемых сейчас Чериков пошли отработки, это очень хорошо (для меня, лично, т.к у меня такой же авто). Вообще, эти моторы (турбо-полторашки) ставят на многие модели, которые у нас (в РФ) сейчас активно продаются и многие пользователи, ровно так же меняют масло именно у ОД, через 10тыс.км (такой уж установлен интервал, производителем авто). Ну что я могу сказать глядя на сабжевый анализ отработки - мне всё нравится в этой таблице, и сам мотор, и масло (состав) от ЛЛК, и то, как оно отрабатывает этот интервал. Спасибо!

Лень мне искать, видел я золу намного выше у полнозольников

Евген48 я так понял, что ты сам с собой разговариваешь и сам себе же и отвечаешь. Про каких-то братьев речь зачем-то завёл? Вроде простой вопрос тебе задаю, прошу пояснить твою же собственную реплику брошенную про сабж? Что, конкретно, не нравится в таблице? Но, вижу, тяжело это для тебя.

Ты по-существу вопроса ответь. Сказал "А", говори и "Б". В чём шляпность сабжа?

1,3% - это не такая уж великая зола, как и кальция 3700мг/кг

Для полнозольного А5/В5 - это норма (кальций и зола)

Так это же полнозольник А5/В5 и это для него норма, если брать золу. А в чём шляпность-то?

Вообще-то в нулёвках полимерки обычно больше, чем самого масла, а в пятёрках наоборот. Ну и если взять вязкость, то 0w40 будет более вязким маслом, чем 5w20 и 5w30. Чёт не понял Вашу мысль? В чём профит от круглогодичного использования нулёвок? Причём нулевок очень разных, как по вязкости, так и по составу? Вы ведь топите только за 0w20 и за 0w40, как я понял?

Шиза Поздравляю с Днём Рождения Только положительных эмоций и всего наилучшего! Здоровья, мирного неба и душевного равновесия!

Интересуют: 1) долговременная коррекция (%) и 2) давление во впускном коллекторе (кpA) "Все датчики" нажимаешь и смотришь

Я на мотор у Сонаты жаловался с первого дня, перечитай тему про 2-ух литровые корейские G4NA. Он стучал с первого дня и изводил меня этим, я за первые 20тыс.км пробега сменил 5 разных масел, как сейчас помню - заводское сменил через 3К/50м.ч и залил дорогущий тогда Шелл 5w30 С3 на GTL. Через 5К/100м.ч слил его и залил Медалиста 0w20 с многомолибдена. Через 5К/100м.ч слил и его и залил только что вышедший тогда и тоже дорогущий корейский ТурбоСан 0w30 C2, на котором тоже проехал всего 5К/100м.ч ну и так далее. Это я всё искал волшебный грааль для своего мотора, только ничего не помогало. Ты что