Роман 73

Речь про новую Семерку, крторая Тигго 7L ? Там 1,6л- турбо и 7ступеней мокрый робот. Нормально пуляет тачка

Да, мой более-менее тихо работает, даже на холодную зимой, без посторонних звуков. Но думаю, он тоже нихрена не миллионник никакой

Нет, это не клапан. Про клапан я знаю. Во-первых, навесное, там вода-грязь в межсезон, когда на дороге мокро, попадает на шкивы и при холодном запуске бывает скрежет, несколько секунд (до минуты), или ремень генератора такой дубовый, ну и в моторе, что-то не то, не так должен работать миллионник, как по мне))) Чёт китайцы загинают, им ещё даже до корейцев надо немного дорасти. Но, учитывая цены, что новый РИО/Солярис стОит, как Тигго7, а остальные одноклассники последнего, стОят по 4млн, то пойдёт и Китай

Сейчас абсолютно у всех новых авто (примерно) подобного класса, внутри такие же экраны. Недавно Лиса показала новый Тигуан и тоже сделала акцент на этом. Хоть Мерседес возьми, хоть какого-нибудь нового японца - везде уже будут экраны, как и у китайцев.

Думаю да

У моего сына как раз Тигго4 с этим атмосферным мотором, на который Чери дают 1млн.км гарантии и работает он с салона так, что я, лично, не уверен, что он и до 50К доживёт Причём, они все так работают, на этих атмо-четверках, чего-то стучит, чего-то гремит, чего-то скрипит и скрежет какой-то))) На холодную. А от моего мотора, он отличается только тем, что в нём нет турбины, а во всём остальном, они полностью идентичны. Ну, посмотрим, посмотрим...

Тигго7, стоить он будет ровно в 2раза дешевле. Есть смысл рассмотреть, сейчас они его снова обновили, внутри всё от 8-ки, плюс, черный потолок, как у Монджаро, ну и робот с турбомотором, всё, как мы любим Я бы взял, но на этом ещё всего 40К намотал за 1год3мес и платить за него ещё 3года9мес., поэтому, можно ещё немного покатать, а потом уже посмотреть. Цены, конечно, ппц, причём, на всё. Тоже депрессия, нихрена уже не радует, ни новая машина, ни отпуск на море - всё шляпа))))

Просто сравнил 2отработки и на 5w40 API SN/SP железа 8ррm, а здесь, на 5w30 C2/C3 железа 16ррm (в 2раза больше), режимы одинаковые. Еще интересно с уровнем - вы всегда пишите, что уровень max и не меняется, но в отработке по ссылке, где масло 5w40, залитый уровень указан, как 5л, здесь, как 4,3л, а дилер в бланке вообще пишет, что он залил 4,6л масла. У меня в таком же моторе max уровень это 5л, хотя, смотря, как слить старое, наверное. И ещё, по среднему расходу бензина - он у вас во всех отработках (за интервал) - 9,6л, что многовато при средней 40км/ч, сравниваю со своим авто (тот же китаец

Ессно, я говорю за то, что вижу, но Москва + область, Питер + область + Краснодарский край - вот вам и 50% РФ и нету тут никаких 90% 15-20 летних авто, как написал Aleksszlat С чем связываешь?

Насчёт соды вы зря, не всё так однозначно, Огулов всю жизнь её пьёт и ничего, хорошо дедушка ещё выглядит в своём возрасте. Я 1,5года не мог ничем вылечить свой ЖКТ, тонны разных таблеток и диет - и нихрена. Начал пить соду, на кончике чайной ложки, строго утром, натощак, когда в желудке ничего нет, нет там ещё никакой соляной кислоты (она вырабатывается только на приём пищи) и ЖКТ начал приходить в, себя. Как правильно сказали выше - соду гасим кипятком, потом разбавляем холодной водичкой, до комфортной t, пьем 1раз в день, утром, за 30мин до еды и всё. Можно курсами, по 10дней, можно постоян

Чёт не соглашусь, катаю в год 30тыс.км, это немного выше, чем среднестатистический автолюбитель и не вижу на дорогах 10-15 летних тачек, в огромных количествах. Вижу, в основном, новые, современные тачки, последних 2-3, максимум 5лет выпуска. Москва, область, М2 и М4, Краснодар, Геленджик, Новороссийск, вижу старьё, но очень-очень мало.

Совершенно верно, сливать. Или 5тыс.км, или 200м.ч, смотря, что наступит быстрее.

+1 (Сбер) Держитесь

Про 2,5тыс.км не видел, но всё возможно)))

Кар Леоне еще бывают моторчики горячие, у которых t и масла в ДВС, и та же ОЖ, частенько выше (+100°). Масло в ДВС, ессно, как и любая другая жидкость, окисляется (деградирует) быстрее и менять его лучше почаще

Вера - она такая, японцы меняют через 5тыс.км, моторы мы знаем какие у них, чистые и сколько ходят, в итоге. В РЭ написано менять через 10тыс.км, но в случае тяжелой эксплуатации, решительно сокращать интервал вдвое, а у нас тяжелая эксплуатация. Поэтому так. Да и зачем катать масло стоимостью 2тыс.руб/5л дольше 5тыс.км? Я понимаю, если бы в моторе был бы какой-нибудь навороченный Экстрим (Икслайн) за 8тыс.руб/4л, тут да.

Прошу пардона, конечно, но это я сказал, исключительно про бензин АИ100 в мотор Весты. Замену масла в ДВС, через 5тыс.км, я категорически поддерживаю, как и анализ отработки через этот же интервал. Ведь анализ отработки, в самой большой степени, интересен только вам, лично, всем остальным - постольку-поскольку.

Всё верно, при прочих равных, более слабенькому мотору, тяжелее разгонять одинаковую массу авто, отсюда и расход. У нас служебные Фокусы с 1,6л моторами, всегда жрали больше бенза, чем такие же, но с 2,0л моторами

Приблизительно одинаково, расход в городе конский, что у той, что у той, если чисто город, то обе могут брать около 14литров. А если смотреть вообще, просто обычную мою эксплуатацию, со средней скоростью (за интервал в 5-10тыс.км) где-то около 40км/ч, то разница всё равно есть, в пользу атмосферника, он всё равно экономнее, но она будет не такая большая, как просто на трассе. Видимо, действительно, очень многое решает аэродинамика

Хендэ Соната, пустой вес 1650кг, мотор - атмо 2,0л, 6АКПП (классический гидротрансформатор), если брать одинаковые условия - бензин, одна и та же трасса, одна и та же загрузка, одна и та же забортная t , летом, по дороге на юга и обратно (это 3тыс.км) кушала всегда, в среднем, 6,3л-6,4л/100км - это средний расход за этот интервал, в течение 10ходок/5лет (т.е, всегда одинаково). Сейчас китаец Тигго7, вес 1550кг, мотор - тубо 1,5л, 9АКПП вариатор, абсолютно в этих же условиях, кушает 7,8л-7,9л/100км. Уже 3раза катал. Может, конечно, дело в аэродинамике кирпича, у последнего авто, но Соната клас

это глупость, конечно

Допустим, человек всегда менял и меняет, все свои масла,через 5тыс.км пробега, ну пунктик такой, у человека. Вопрос - зачем ему катать 7500км, или 10тыс.км и делать анализ, чтобы что? Чтобы общественность тупо пощелкала языками, типа, какой молодец, столько много проехал, на одном масле и подзасрал немного свой мотор отложениями? А ведь человек, всё равно никогда в своей жизни не будет столько катать, ни на каком масле (допустим, это я даже сейчас про себя говорю ) Ну и какой мне смысл узнать, что будет с маслом в моём конкретном моторе, через эти 7,5-10тыс.км, если их никогда не проеду, ни н

Промылся)))