Роман 73

Заправился сегодня на Татнефти АИ95 К5 от ООО "Союз" г.Сергиев Посад. Кто-нибудь обрисуйте в 2-ух словах, пжлст, норм, или не норм?

Можно юзать по отдельности, а можно и смешать, получится эдакое 2,5w25))) Может дополнят друг друга, а может и нет, но плохого точно ничего с мотором не случится. Пробуйте, если эта мысль (о миксах) уже попала в Вашу голову, то пока не попробуете, она оттуда не уйдёт

Ну, маловяз (типа 0w20), обычно малозольный, или среднезольный, а гуталин (типа 5w40), обычно, полнозольный (типа, А3/В4). Хотя есть варианты, конечно. Сейчас, например, дилеры Черри льют гуталин 5w40, но он АPI SP и золы там немного, до 1% точно

Да, единственное, они в прямой впрыск говорят лить маловязкие и, соответственно, среднезольные 0w20, а в обычный - 5w40, может в этом дело? Типа, клапана омываются ТВС, значит можно и вязкие полнозольники лить, ничего страшного? Хрен их разберёшь

Если пробеги большие, даже по 30тыс. км в год (а у людей бывают и в 2, и в 3раза больше, и это не такси), то в год экономия на расходниках не от дилера, будет очень значительной.

Самое интересное, что нет рекомендации лишь для 1,5л мотора, а для 1,6л и для 2,0л есть рекомендация лить 0w20. У 1,6л мотора, допустим, блок алюминиевый с чугунными гильзами, хотя остальное не отличается от 1,5л, а у 2,0л и блок такой же, чугунный, как и у 1,5л. Чёт чудят китайцы

Я вот такое прикупил себе (скрин1), а следующее вот такое прикуплю наверное, (скрин2), или, можно вот такое S-Oil 5w30 API SN/SP (скрин3). Это на весна/лето/осень, а на зиму буду лить, скорее всего, нулёвки 0w20/0w30. На самом деле, выбор просто огромен, а вязкость уж выберите сами, кто-то любит пожиже , а кому-то больше нравится гуталин. Главное, чтобы масло стоило недорого и чтобы это была не палёнка из Пушкино. А так, всё равно ведь менять его через 5тыс.км. Относитесь к выбору масла более просто

Производители этих китайских авто сами прописывают в мануалах маловязкие 0w20. По-моему, это лучшее подтверждение. Ну, а что мы можем увидеть в, анализе отработки? Аварийный износ, разве что? Более ничего. И с другой стороны, если уж Вы топите за анализы отработок, так они и на маловязе ничего дурного не показывают. Зачем же тогда нужна избыточная вязкость масла? Лишние потери на трение, соответственно, хуже динамика авто, повышенный расход топлива, плюс, худший отвод тепла от деталей ДВС (пар трения). Даже летом избыточная вязкость масла не нужна, а зимой тем более, тупо дольше будет

Золы всегда лучше поменьше. Турбина, клапана (особенно при прямом впрыске), катализатор, всегда скажут вам спасибо. Р.S: Ильсак - это разве полнозольник? Что Ильсак, что С2, это, примерно, одно и то же масло (что по вязкости, что по составу), любое из них лейте

5w40 для старых поршней и колец, а для современных таблеток - маловязкие 0w20/0w30 зима и маловязкие же 5w20/5w30 лето. Моё личное мнение

ПавелТушан Есть в Тюмени очень хороший мастер по сабжевым корейский моторам

Думаю, что в данной ситуации (конкретно с ОД), бремя доказывания (вообще любых возникших проблем с авто), всегда лежит на ОД. При условии, что все ТО человек проходил у них.

К дилеру, с претензией. Свечи явно левые, ибо оригинал NGK за 12тыс.км пробега ну никак не будет в таком состоянии, даже обычные, не говоря уже об иридиевых. У Вас же иридиевые стоят?

Да всё нормально, я просто хотел узнать про ТО-0, почему не стали делать у ОД, а впервые поменяли масло лишь на 7тыс. км пробега и Ваш ответ меня вполне удовлетворил Так что не парьтесь, это у меня больше мысли вслух, разговор самого с собой

В 2018г было (обязательно) на этих авто. На других и сейчас есть ТО-0 через 5000км, или 2месяца , смотря, что наступит быстрее. В противном случае, ремонт ДВС за свой счёт. Так прописано заводом-изготовителем в Руководстве по эксплуатации

Так он у Вас целыми днями на холостом ходу работает, это Вы называете нагрузкой? Поэтому и отработки у Вас такие красивые. А вот если бы Ваш мотор постоянно таскал на себе 1600кг собственного веса + вес пассажиров + вес груза, в каждую поездку, вот тогда бы мы и посмотрели на него А Ваш всё время просто на месте стоит и молотит целыми днями, это вообще ни о чём для любого мотора. То же самое и мой G4NA, катал в основном по трассе, запустил я его один раз в день, проехал 125км по трассе, заглушил и стоит он отдыхает до следующего дня, получается, те же лёгкие условия для, него. Или у таксисто

Смешно)))

Там еще было обязательное ТО-0, на 3тыс.км, насколько я помню? Каждый, конечно, может считать, как ему хочется, только это никак не добавит надёжности G4NA. По аналогии - незнание законов, не освобождает от ответственности. Так и тут, то, что Вы слишком мало/слабо/поверхностно изучили вопрос с задирами сабжевых моторов, никак не избавило бы Вас от проблем с ним. А статистика, вещь очень упрямая, какой смысл спорить, что мотор, конструктивно проблемный был на тот момент? Только ремонтировать его, в случае чего, придётся самому, за свой счёт.

Павел К от 0км до 7200км - масло первой конвеерной заливки. Почему так? ОД был послан сразу? Несмотря на то, что в Вашем авто, проблемный (задиристый) 2,0л G4NA ?

Да

Руки чесались, масло было дома, насос лежит ржавеет на антресоли, время свободное было, авто под окнами стоит, скучает, погода тоже хорошая была, тёплая, почему бы и нет? Скажу больше - по анализу отработки видно, что масло, которое льёт ОД, спокойно ходит 10тыс.км/250м.ч. и мне он зальёт точно такое же на ТО-0, но я это масло, скорее всего, тоже откачаю через 5тыс.км и залью что-нибудь другое. А может даже и раньше откачаю, если не понравится, как этот китайский мотор будет на 5w40 работать, или просто мне этого захочется. У каждого же свои загоны, кто-то диски покупает, кто-то резину, кто-т

prv21 куплены в Китае в 2023году