Fortevod

Нет )) После сборки на 5W30 был стук. Поменял масло в надежде на то, что вдруг это не поршневой и что он пройдет. Но все осталось как и было, ну и на масле откатаю уже до следующей замены шорт блока

Ну кто следит за моими приключениями, тот знает в чем суть ))) Я Медалиста уже залил со стуками и с задирами, которые появились или из-за бракованного шорт блока или из-за 30ки

Я катаю Медалиста 0W20 уже 2500км в самое пекло, летом на моторе с поршневым стуком и с задирами ))). Но это не для совета, а так, для общего понятия )))

От себя скажу, что этот мотор - лотерея. Если повезло, то лейте любое масло, если не повезло, то какое масло продлевает жизнь еще не выяснили

Профи это те, кто умеет изучать отработки и изучил их достаточное количество )))

Золотую середину ))) 0W20 - радикалы, 5W30 - либералы. Золотая середина 5W20 но лучше дождаться профи

А у меня кстати евро 3, а намучился я с ним так, что как-будто у меня евро 6 )))

Казалось бы, агрегат должен быть удачным, раз так широко используется, но главная «особенность» мотора «вылезла» не сразу, а когда основная масса покупателей приблизилась к пробегам 100 тысяч километров – в сервисы стали массово обращаться клиенты с жалобами на задиры цилиндров На относительно небольших пробегах (от 50 до 150 тысяч километров) у моторов начинает появляться металлический стук. Сначала только на холодную, до прогрева, потом уже и на горячем моторе стучит, все больше и больше. Пробеги 100-150 тысяч )))) это не плохо для всех современных моторов )))

Зато я могу выложить (уже выкладывал) 2 эндоскопии с задирами на 2х моторах при 30ках ))). Вот теперь думаю, третий раз в третий мотор опять 30ку зальют же . Тут как бы или очень мало или очень много. Куда мне двигаться? 40ку залить или 20ку? ))))

У меня G4NA. На 30 000км задиры, смена блока в сборе, через 2 000км задиры, жду вторую смену блока в сборе с головкой. Теперь поняли? G4KD это далеко не то же самое, что G4NA ))) G4KD это не лотерея, а G4NA это лотерея. Для G4NA надо собирать статистику, делиться опытом, голосовать за масла, спорить, переходить на ты, потом опять на вы. А на G4KD нужно просто ездить и не терять время и нервы

Согласен. п.с. но уж очень хочется увидеть цилиндры тех, кто длительно ездит на 20ках )))

Потому, что с ума надо сходить тем, кто на G4NA. Тем у кого G4KD надо просто жить Я бы разделил темы на две. G4NA должен быть отдельно ))))

Да, я после того как написал, подумал, что увеличение разное, то есть снятое с разной дистанции

Так сам блогер говорит, что мотор жрет масло литрами. Там же видно, как на поршнях масло плавает. Как можно жрать литрами и чтобы поршни были чистыми?

Поршни чистые?? Они же все маслом залиты? И тем более там обвиняется выбивание ката и пыль от него. Конечно. Просто неудачные видимо модели попадались, зеркало не так сидит или подсветка все засвечивает. Но, кстати, ОД купил не дешевый, полупрофессиональный эндоскоп и он тоже отвратительно показывает через зеркало.

Дело не в этом. Сама камера показывает очень хорошо, а вот как только с зеркалом, то ничего нормально не видно

А мне кажется, что этот мотор на 60.000км намного лучше выглядит, чем ваш? Я на этот слюни пускаю. С зеркальцами у меня что-то не складывается, через них все очень плохо видно... https://ru.aliexpress.com/item/32949106558.html?spm=a2g0o.cart.99999999.259.b5353c00DWLkOG

Если бы у меня был этот мотор, то мне было бы пофиг какое масло у меня там залито Другими словами- что вы тут делаете? )))))

Я не противник 30ок. Я про то, что 50% людей льет 20ки. А показатели 30ок накручивают ОД, которые вынуждают лить 30ки, поэтому и голосовалка такая. В таких условиях, когда есть мощная поддержка 30ок от ОД и гарантия на 30ках, то можно считать, что 20ки значительно выигрывают.

Голосовалка, я думаю, показывает достаточную и уверенную картину для 20ок Может уже давайте все вместе завяжем с изучением мАнуалов?! Они бестолковы. Каждый раз написаны или пьяными корейскими сочинителями или русскими пьяными переводчиками. Мы их всех изучили и нашли в них любые масла, которые существуют в природе. В них указаны масла 0W20, 5W20, 5W30, 0W40, 5W40, 10W30, 20W50. Мало? Зачем обсуждать что написано именно в вашей мурзилке, если у нас у всех одинаковые моторы G4NA?

Бог, который производит 5W30 на нем 2 раза задрало мотор ))) теперь беру 0W20 у его конкурента. Но скоро после смены мотора ОД опять зальет 5W30, вот и пытаюсь узнать врага в лицо ))). Так что означает высокая цифра индекса вязкости? То есть индекс вязкости у Медалиста 0W20 лучше, чем у 5W30 или наоборот? )))

А что делать тем, кто не может найти какой HTHS? )))) Вот у этого масла какой? http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=00749 И что это за разница, что значит? Например у Медалиста индекс вязкости 234, а у S-oil 5W30 - 159. Что лучше? что хуже?

Кстати, тут выкладывали мурзилку с 0W20, если не ошибаюсь Ну это из серии - голову в песок (но если вообще не стучит...) . Мне кажется лучше за этим наблюдать, чем не знать. Тем более, это слишком простая процедура.

Да, есть такие люди ))) Медики говорят, говорят, что после 40 или 50ти надо делать гастроскопию, а многие не слушают, думают, вот заболит что-то и потом пойду. А потом идут и им ставят рак ...

Ну когда гарантии нет, то да, это вариант. А если есть гарантия? Вот я например не делал, не делал, а под конец гарантии сделал и все пошло не так как должно было пойти. Очень жалею, что ранее не пришло в голову сделать. Надо было изучать получше интернет ))))