Fortevod

Ага. Я натягиваю. ОД и корейцы тоже натягивают ))) Ну тогда вам очень повезло с ушами и с нервами А вот работа с утра Не могу понять ))) то ли пока еще лето, тепло и стуки проявляются малозаметно, то ли Медалист лечит моторы (или уши?)

Задиров нет у этого мотора на 60000км Еще раз повторюсь, то, что я увидел (на видео не весь ужас попал) за 2000км пробега на новом блоке- такого не должно быть!

Нет, замена предстоит .Все хорошо или не хорошо определяется не только работой на горячую, проблемы определяют и на холодном моторе. Не знаю, прикол это был или нет, но если всерьез, то слышу какое-то подвывание. Эндоскопом смотрели конечно, тут выкладывал я и видео и фотки. Поэтому и было принято решение ОД и самими корейцами решение о замене.

Вот записал видео прогретого мотора при +34 на улице. Телефон записывает звуков больше, чем слышит мое ухо ))), а мое ухо слышит идеальную работу мотора, просто шепчет. И это без масляной пленки , на 0w20, масло 2900км в картере при средней скорости 24км\ч 121 мото час значит?

Да, кстати, забыл добавить что езжу тоже на 92ом бензине. Расход меня удивил очень. Жара, работа кондиционера, задиры и такой расход ))) Наверно это благодаря 0W20. Другого варианта подобрать не могу

Я ехал постоянно на круиз контроле. Нога была в стороне. 30км это не короткий участок ) ) Я ошибся, расход 5,2-5,4 был а не 6,2-6,4

Ну я сегодня и 4,9 видел, просто сразу после обнуления ехал со спуска. А вообще, если катиться без газа, то мгновенный расход и 0,1 может быть.

сегодня ездил 30км туда и обратно 30км. Температура +36, вся дорога на круизе- 2000 оборотов, скорость 98км\ч по спидометру, с климат контролем, с пассажиром, дорога- небольшие подъемы и спуски. Расход туда 6,2-6,4 и обратно 6,2- 6,4 (на водичке).

Я за любой не G4NA. За Кямри конечно. Сейчас с удовольствием бы пересел на Короллу 2.0 или на Мазду 3 2.0 (если бы попались такие с почти таким же набором функций)

У меня тоже самое громкое масло получилось вот этот Castrol 5W30 C3 https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/8A7F3957F9F704B3802583980033C64D/$File/BPXE-9VLDJN.pdf Имеется в виду поршневой стук и он был самым заметным на нем. Но наверно странно, что после него на этом масле http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=00358 стало значительно тише.

Вот еще один, у которого задиры на 5W30 .... И с такими прогревами наверное моточасы зашкаливали С форсунками или без для выбора масла значения не имеет ИМХО. Здесь люди катаются на 0W20 и в более теплых регионах, а Вам наверняка 0W20 самое то

На какой вязкости все это время ездили? Какие режимы? Утром прогревали? Сколько?

По мне, идеальная работа как на холодную, так и на горячую ))

Мне еще что в голову пришло. Они видимо на машины более дешевые ставят более проблемные комплекты моторов. Серато самая дешевая модель с G4NA, вот и ставят туда те моторы, которые по шуму, по зазорам не проходят ОТК, например, на Спорты и Туссоны. Мне хороший знакомый сказал, что Туссоны с 2,0 вообще очень надежные модели и никто на них не жалуется (имеется в виду не только моторы, а вся машина)

Странно что особый случай уже 2 раза. На заводском моторе так же (2013г ) и после замены почти всего в моторе (2018г) так же, только еще громче Видимо, все же поршни в ВМТ не должны щелкать... а если щелкают, то будет стук сразу же

Как тихонько, если я в салоне при закрытых стеклах все слышу? ))) И так до 90 градусов

Я считаю, что ездить с поршневым стуком до полного прогрева это ненормально и это не особенность наших двигателей. Так же ненормально то, что после 2000км пробега на новом блоке в сборе появление большого количества натертостей и задиров. Может быть я на этом блоке проеду 100 000км с таким стуком, не знаю, но это ненормально! Так же, думаю, что шорт блоки, поставляемые по гарантии или в продажу имеют браки, то есть отбраковку со сборочного конвейера авто.

Мои видео звуков и фотки цилиндров были отправлены производителю и они разрешили замену. Так что с ушами у меня все ок, а так же с умением дефектации. После замены шорт блока были поиски опять тарахтения и натяжитель с цепью были заменены. Звуки остались те же. У меня стук поршней- так как через 1500- 200км уже задиры!

Я точный список не знаю.... постараюсь узнать. Но мне пока искали стук после замены шорт блока меняли и цепь и натяжитель, и ваносы. Они проехали пару тысяч, вот их и будут наверно обратно ставить Ну а что, литье же деформируется, тем более его снимали и ставили уже один раз...

Ошибся. Были 2 Элантры J4 2.0 )))

Говорят, ранее в таких случаях могли менять весь, теперь политика поменялась. Менять будут шорт блок в сборе, головку не в сборе, но всё остальное из моего мотора (то есть распредвалы, цепь, гидрики и т.д.) Мне кажется, что Hyundai выпускают более качественнее, чем КИА

Подожду новый блок 2019 года и головку. Посмотрим как получится, а там уже придется принимать решение. Очень не хочется такую комфортную тачку, с кучей опций менять на что-то немецко- японское полупустое

Беспроблемных машин не бывает, но ни одна машина не пойдет поршневыми стуками с 5000км (евро 3, made in Korea) и ни одна машина, у которой поменяли пол мотора не начнет тарахтеть поршневым стуком на следующее утро. Возможно, но я имел в виду VW за почти те же деньги, за какие я продам сейчас 6ти летку Серато. То есть б\у

Когда я ходил и пытался объяснить ОД, что с мотором что-то не то, что он стучит ненормально, то и в Хюндай и в Киа мне заводили новые машины с G4NA на стоянке и давали послушать, при этом говоря, что они все так работают. Я их слушал и понимал, что мне как-будто заводили все бракованные машины. Для моего понимания правильной работы мотора это был просто хлам, а не новые машины. У меня был второй Акцент, были 2 Элантры J3 2.0, был Гетц и я сделал вывод, что G4NA нарушило все мои представления о корейках, к которым я всегда относился со 100% доверием. Я сейчас нахожусь в таком состоянии, ч

Нет )) После сборки на 5W30 был стук. Поменял масло в надежде на то, что вдруг это не поршневой и что он пройдет. Но все осталось как и было, ну и на масле откатаю уже до следующей замены шорт блока