Fortevod

Это тайна покрытая мраком. Это как с перевалом Дятлова дело было так Один известный моторист откапиталил двигатель и залил туда масло клиента (30ку). Он захотел всем доказать, что 30 ка это водичка и поэтому поехал на этой машине после кап ремонта обкатывать кататься под 200км\ч, на обратном пути мотор накрылся- провернуло и он потом с гордостью обвинил жидкое масло Как то так

Мне кажется эндоскопия это самое дешевое обследование, которое можно делать хоть каждые 5000км. а еще можно делать бесплатно купив за 10$ эндоскоп ))) и свечной ключ. Можно было бы сделать эндоскопию после Медалиста для успокоения ))) Трассовый пробег это самый щадящий режим для мотора, когда и обдув идет уверенный и обороты небольшие, если конечно не ездить с постоянным кикдауном ногой в пол. Я, если еду по трассе километров 40, на постоянной скорости на круизе, то и расход минимальный и обороты 2000. Масло с мотором кайфует в таком режиме )))

Ну как вам на 20ке то? В чем-то разницу почувствовали?

Сейчас просмотрел это видео и не понял зачем его нужно было капиталить ))) Не понял, когда слушал его работу до ремонта, еще больше не понял, когда разобрали мотор ))) У него состояние мотора была куда лучше, чем у некоторых на пробегах 50К ))))

Ну если сравнить Тотал А5 HKS 5W30 с Медалистом 0W20 то разница в вязкости очень существенная. Медалист 33,46/ 8,18, Тотал 65,2/ 11,5 У меня есть товарищ- таксистом был, у него 1-ый Акцент, 95года кажется. Он уже проехал 400К. У таксистов никогда не бывает денег на хорошие масла. У него так же, наливал что попадется. Мотор загнуло кажется на 300К потому, что ему сказали, что там цепь, ну он и забил на нее, а оказался ремень. Или ему сказали, что этот мотор клапана не входят в поршня. Точно не помню. Ну факт в том какие моторы были и какими стали

Я был любитель притопить (в рамках закона), но теперь слыша рокот и зная что есть задиры отучился притапливать и слушать музыку ))) Я серьезно. У меня поменялась манера езды Я теперь так буду ездить пока не поменяю модель мотора на непроблемный )))) В общем на лечение психики потребуется 1- cменить мотор или машину, 2- пройти время )))) Ну а так, скажу по поводу 20ок следующие переживания ))). На 20ке настолько классно тянет, что у меня все это время не покидала идея о том, что у меня так как есть задиры, есть рокот, а значит есть болтанка, то мотор жрет масло, отсюда и тянет кла

так у вас G4KG или G4KD? ))

Имел в виду 0W20, неправильно выразился ))

Скажу так. Если при +25 (и не только) и выше на 0-ке я могу поехать чуть ли не сразу, то на 10W30 придется прогревать. Отсюда мото часов больше, больше работы на холостом ходу (а это говорят для наших моторов тоже не есть гуд), а следовательно и износа. Трение жестче и горячее. Мои рассуждения справедливы в том случае, если для этого мотора нужны именно 20ки, выше вязкость мотор "портит" быстрее.

в таких делах и не может быть разниц в 2-3 раза ))) Мы же не кукурузное масло с машинным сравниваем )))

Так не честно ))) эти мои слова. Я их сказал очень давно

Астрахань, Краснодар, Ростов и т.д. - утром уже примерно +25 градусов цельсия, масло 10в30 (КВ40=64.7, КВ100=10.2) при этой температуре будет иметь вязкость 133сСт Астрахань, Краснодар, Ростов и т.д. - утром уже примерно +25 градусов цельсия, масло 5в30 (КВ40=61.8, КВ100=10.4) при этой температуре будет иметь вязкость 122сСт Разницы нет? А если сравнить с 0/5W20 ? )))

Я не говорил про Заполярье. Холодный пуск он и в Африке холодный

Холодные пуски будут даваться тяжелее, что не гуд для мотора

Я не думаю, что корейцы бы перечислили в книге Kixx, пару видов Total, пару Shell, Фукс, Зик. Я еще такого ни в одной книге не встречал.

Учитывая, что там перечислены конкретно модели масел, то можно сделать вывод, что их "создали" и распечатали в РФ

Вы попали в группу слепых тест драйверов производителя )))) Или K-power договорился, чтобы выпустили бракованную партию таких голимых инструкций ))))

Параметры от июня 2019 года https://www.mitan-daten.de/daten/de_alpine_pi/PI ALPINE Special F 5W-30.pdf

У нас нет всех этих масел. У нас продается процентов 30 масел из всех существующих в РФ. Еще раз хочу заметить, что у нас не приходят со своим маслом. Гарантия у нас дается только в случае, если масло сервис наливает свое. п.с. про суды просьба не упоминать

Я уже высказывал предположения. В Штатах машины продаются более качественными и поэтому в их моторы можно лить любое масло, в частности жидкие. К нам идет отбраковка, поэтому корейцы боятся конкретно написать менее вязкое масло )))

Это конечно не проблема. Я боялся того, что машина будет заведена на 30ке, потом будет хрен знает сколько часов работать на холостом (первый раз я увидел, что так было- прихожу, а она стоит одна и работает), потом на ней прокатятся километров 30 и только потом ее отдадут мне. В общем, пока советов не было из того списка что я дал, решил, что самое жидкое из всех это А5, хотя смущает API SL или сойдет? Кажется в паспорте SM или выше указано... S-OIL 7 GOLD FE 5W-30 ACEA A5/B5, A1/B1 API SL/CF 58,2 10 159

Ну по ссылке разговор был про Татнефть, нет? Идемитсу продается, но залить после сборки его не получится. Ну пока что гадости мне прилетают на 30ках Я ж написал, что Медалист просто для сравнения. Я не смогу его залить, только 30ки или 40ки от S-oil приведенные в таблице.

Так я тогда не понимаю как выбрать масло для обкатки. Выбирать исключительно по минимальной вязкости при 40гр? Медалиста привел для сравнения. Выбрать 5W30 A5 или PAO 0W40 (дорогое зараза и менять через пару тысяч)? S-OIL 7 PAO 0W-40 S-OIL SEVEN PAO 0W-40 S-OIL SEVEN PAO 5W-30 S-OIL SEVEN Gold 5W30 S-OIL 7 GOLD FE 5W-30 Medalist ACEA A3/B4 API SN ACEA C3 API SN/CF ACEA C3 API SN/CF ACEA C3-16 API SN/CF ACEA

У нас такого не продается Меня напрягает, что после сборки будут заводить и проедут при проверке километров 20 на 30ке. Может она за это время успевает подгадить мотору?!