Fortevod

Я сразу почувствовал , когда перешел с 30ки на Медалист, что машина поперла. И теперь, когда перешел с медалиста на 40ку что машина не едет Какой перегрев за 2км ? да даже за 5км?! Понимаю, если одну сторону едут 50-100км. Получается (повторю наверно уже в 3тий раз ))) ), что на короткие поездки, получается, лучше вязкие? ))) А как же Серато с пробегом 50тыс км у КПовер без задиров?

Я думаю, на 40ке мотор прогревается не из-за того, что масло хуже отводит тепло, а из-за того, что мотор работает с бОльшим трением. Отсюда и более скучный мотор. Что-то я подтвердил, но могу это и опровергнуть ))) Вот поставили мне шорт блок без косяка с увеличенными зазорами, но через 2000км уже появились задиры. Так что на своем примере я бы не верил в эту теорию

После сдачи мне машины стука было на следующее утро полно ))) это точно не масло У нас зазоры в этих моторах как у тракторов. Шатунами я игрался. когда поддон был снят, щелкали только так, поршни на новом шорт блоке тоже щелкали. Где в нем микронные зазоры для жидкого масла?

Я как и предполагал раньше, ушатывают не масла, а качество деталей\сборки мотора )) Вот в этом и противоречие. Если у меня очень короткие расстояния, то желательно догревать мотор. Кто-то говорит, что на короткие надо ехать с жидкими, но тогда прогрева нет. Но на вязких прогрева больше, а за короткие поездки никакого перегрева не может быть.

Все как бы так, но ну так по температуре двигателя и его зазоров при 40ке мотор быстрее нагревается и выходит на свои режимы\ зазоры. Все таки мы ориентируемся не на вязкость масла в тот момент, а на температуру двига\ ОЖ при прогреве. То есть, для меня мотор выходит быстрее на свои температурные режимы на 40ке.

Я тоже пока в раздумьях. Для коротких поездок лучше масло, которое быстрее прогреется. При 20ке нужно, скажем, прогревать масло 10мин, а потом ехать до работы 5 минут. И за эти 5 минут мотор полностью не прогреется, что плохо. При 40ке масло можно прогреть 3 минуты , а потом ехать 5 минут. Намного более логичнее этот вариант и мотор может прогреться полностью, что хорошо. Рассуждения мои не для тех, у кого - 25 гр. и кому важен запуск в мороз. Получается, что я поставил под сомнение формулу- при коротких поездках нужно маловязкое масло?!

Диагностика это эндоскопия и запись тарахтения на холодную. Отдал машину как только корейцы дали добро (шорт блок был в наличии). Второй раз опять то же самое, эндоскопия, запись звуков и ждал добро, теперь ожидание всех деталей. все это время на машине. Ну если у вас надолго забирают машину, то пусть дают подмену. Я из другой страны и офис, который курирует нас отличается от вашего, а значит и условия могут быть разными.

Можно ссылку? А то тема задиров закрыта

Не играться, а гадать на кофейной гуще или на ромашке )))) Сколько играемся, а толку ноль Играться это значит заливать 5 машин разным маслом, а потом анализировать износ деталей через 50.000км. Вот пока одни уверяют, что 20ки спасают жизнь, другие доказывают, что на 40ках моторы ходят по 400К (да, пусть и не 2.0 g4na). Да я сам сейчас в восторге от того, как заводится и как на холодную работает мотор на 40ке )))). Уверен, что чем тише работает мотор, тем меньше у него износ. Аксиома. Но все равно не решил какое масло лить после сборки. Какое масло нужно лить это тот же спор- какой

Ага, поэтому у ОД закуплено полно шорт блоков ))) Может хватит обвинять масла, регионы, погодные условия? )))) Может уже остановиться на лотереечном варианте сборки мотора? Одно время у многих задирало коленвалы и тогда корейцы выпустили усиленные вкладыши. Наверно тоже тогда нужно было обсуждать не проблемы у корейцев с качеством, а тоже масла, климат, время прогрева и скорость нажатия педали газа ))) G4NA это преждевременный выкидыш. Облегченная, удешевленная, усиленная до 161 лошадки пародия на качественный мотор

а мой пример не пример? Теплый климат, к тому же первые 4 года держал машину в гараже. Ни разу не было заводки при минусе. )))) То есть сутки и задиры появились "в железном гараже" От температуры, надо полагать, размеры железа другие. Выше температура- меньше зазоры ЦПГ.

у меня немного наоборот. На 5В30 обороты дольше падали, чем на Медалисте. На Медалисте чуть ли не сразу падали после заводки. Только завел и уже 1000об

Все приведенные замеры по приборной панели? Если да, то это очень не точно. У меня даже когда стрелка стоит на 90 гр, температура мотора по через ОБД всего 70гр

А он обозвал и корейцев с американцами? Вы сказали ему, что там тоже на эти машины льют 20ки? )))) А что он говорит про масло подбор на многих известных сайтах производителей масел? То есть по его мнению надо прочитать мануал к машине, потом подобрать масло на сайте Мобила и все сделать наоборот? )))) То есть с маслами надо поступать как с женщинами что ли?

Там стук поршней. Если есть стук поршней, то есть и задиры Что-то я вашу трактовку не догнал. Вот судя по этому скрину должно быть так 5W20 при таких стандартах API Service SM*3 *4 (или выше) и ILSAC GF-4*4 (или выше), и 5W30 при ACEA A5*5 (или выше)

Вот сегодня записал на холодную с 5W40. Завел при +18 и до +50гр Если говорить о том как я сам слышу, а не как передает телефон, то работа просто изумительная. Кажется я такую работу ни разу не слышал (а масло то BP, к тому же турецкое ) . Я слушал новые машины в салонах, но вот моя сейчас в 100 раз работает тише, чем те новые. Правда, понятно, что те новые долго стояли, с полностью стекшим маслом. Если бы не перестук во время запуска и сам стук поршней, то просто было бы все идеально.

Я думаю, это разные поршни и разные гильзы. Никто не собирает моторы подгоняя размеры поршней и цилиндров. Сборка идет чисто по китайским стандартам. Что в руки попало, то и установили. Поэтому, задиры и появляются там, где изначально в верхней мертвой точке стучат поршни еще в процессе сборки. Если каким-то цилиндрам повезло и зазор получился правильным, то там задиров не будет. У корейцев есть очень хороший опыт собирать очень надежные моторы, которые ходили по 300К и больше, но теперь они учатся делать наоборот. Они пытаются их надежные моторы изговнять, но у них это не очень правильно полу

Я свои видел на 30.000км и после ремонта через 3000км, так же К Повер показывал задиры, а на этой машине на 151.000км детские натиры На горячую таких ужасных звуков не должно было быть как на видео. Поршни так щелкают руками на холодную.

Тут какие-то странные выводы получаются. 20ки долго прогревают, а 40ка быстро. Получается, что одно другому противоречит ))) Если проблемы в двиге из -за недогрева, то больше недогрев получается на 20ках. То есть если я прогреваю 2-3 минуты или до +50-60, то на 40-ке это все будет быстрее. Но посмотрим как у меня будет прогреваться при более холодной погоде Честно говоря я это видео не догнал. Задиров почти не было, но звук мотора жесть какой был. Явно этот звук не от задиров и поршней. То есть дефектовка, как мне показалось, была неверной. Там стучала может цепь и натяжи

Телефон передает как бы больше ))) Все записывают видео только на холостых, а надо как я )))

Ну по мне, так идеально работает (если не брать в расчет поршневой стук).

Вот записал на горячую на 5W40

Ждите меня ))) скоро скажу

Ну стал тише может потому, что сменилось масло, а не потому, что приработалось. Смена масла меняет этот звук. Да, не исключено, что с этими задирами кто-то сможет ездить и 100.000км.

Продолжение этого рокочущего звука на прогретом уже говорит о том, что причина усугубляется. Вот как у меня, сначала на холодную только при сбрасывании газа, потом прибавился этот рокот уже на холодную на холостых, а теперь и на горячую при сбрасывании газа. Этот трррр только от поршней и больше ни от чего и от него уже должны быть задиры