Fortevod

И что? что вы этим хотели сказать? Как применить к вашей таблице КПД в 20% с мотором 2,0 100 лошадок к мотору 2,0 с 220 лошадок? Если двигателю легко крутится и он лучше едет, то я нажимаю на педальку меньше. То есть, я даю нагрузку ему меньше! Потому , что у него КПД выше. Если я его меньше нагружаю, он потребляет топлива меньше (меньше нагара, меньше рабочая температура, трения меньше, оборотов меньше при той же скорости), то износ будет меньше??? Хотя, можете не отвечать.

В натяг? Почему? Коробка АТ. Наоборот, обороты меньше 2000, где-то 1800. В общем, на масле 5W30 А5 мотор утром стал тише работать (если честно, не ожидал). Даже мой фирменный тррррр стал тише на нем. К тому же и тянет лучше однозначно

на этой коробке на 1-2 не получается, все равно до 4ой доходит, просто поездки короткие. На трассе вчера ехал 60км на круизе, 82км\ч (6 ая скорость), обнулил комп, и подъемы были и спуски.

У меня городской режим 13л на 100км, трассовый 5,2л на 100км. Как эта схема может быть применима? Может эта схема от Жигулей? ))) Полная хрень это. Все зависит от модели машины, модели мотора, модели коробки и систем управления.

А я и не говорил, что все совершенствуется в лучшую сторону. Если хотите, то совершенствуется все в сторону маловязких масел. Чтобы не прогревать мотор, чтобы экономить топливо, чтобы заботиться об экологии делают моторы с учетом маловязких масел. Или вы думаете, моторы разрабатывают все так же как и 20 лет назад под 5W40, но рекомендуют лить в них 20ки для экономии топлива и под экологию? Холодные пуски для вас не влияют на ресурс и износ?

опять 25. Я постоянно вам на примерах показываю эту связь, но вы никак не хотите сделать вид, что согласны ))) Износ- это утренние пуски. Так? На какой вязкости будет больше износа? Ответ будет?

Очень удобно не отвечать на вопросы. Я задал вопрос о том, на каком масле будет больше износа при холодных запусках, при 0w20 или при 20W50? КПД и вязкость масла никак не связаны??? Вязкость масла и износ никак не связаны??? На самом деле, тогда лучше эту дискуссию закончить )))) Это как с Собчак. У нас на форумах что хочешь показывай про нее, что хочешь объясняй, какие хочешь выставляй факты, а все равно есть те, кто от нее без ума. Это на генном уровне наверно, любовь к вязкости и все тут. Ответ выше. Моторы усовершенству

Если у человека нет понимания механики, да и вообще техники, то лучше уже не пытаться чего то ему объяснять. Ну не доходит же. Максимальное КПД достигается при помощи разных моментов. Это правильная проектировка, правильная настройка мозгов и правильный подбор масла (все это делается на стенде). Если мотор крутиться лучше и легче, скажем, на 20ке, то он меньше изнашивается. Ну неужели это не доходит? Вот, к примеру, я изначально понятия не имел, что мой мотор может ехать значительно лучше, но после того, как я обалдел от 0W20, то я сам дошел до того, что КПД у него выше при

При 120км.ч обороты будут наверно 2100-2300. Вы думаете, это такие опасные обороты? Ну чтобы совсем уберечься, то может нам всем лучше на 40ки перейти, а еще лучше на 50ки? А еще есть 10на60, но тогда разгон будет 25 секунд и максимальная скорость при педальке в пол будет 80

Любой инженер, проектирующий двигатель проектирует так, чтобы КПД было максимальным, а износ минимальным. Это аксиома. Потом маркетологи подливают в инструкцию другие вязкости и дело сделано. Если я вижу в мануале (в корейском, на корейском языке- вам показать?) масла от 0W20 до 20W50, то могу делать вывод, что в верхнюю сторону накидали масла маркетологи. Потому как ни один идиот не зальет в этот мотор 20W50. Отсюда вывод только один, что правда не где-то посередине, а она с краю. И все равно в таком мануале корейцы разными намеками рекомендуют 20ки. Опять таки, если брать в расч

КПД выше тогда, когда машина быстро едет, а еще и меньше жрет бензина. У вас есть другое определение КПД? Быстрее она едет на 20ке. На 40ке она не едет. Я попробовал 0W20 и 5W30, и 5W40. А вы?

Ок, немного с другой стороны зайдем. Если мотор утром веселее заводится и быстрее падает на рабочие обороты, то износа будет меньше? На каком масле ,будет меньше износа, на 5W20 или на 20W50?

Вам сколько ссылок сюда кинуть? 20 достаточно будет или бесполезно? А может вам просто прогуглить? вот вам 2015 гв https://www.drive2.com/r/volkswagen/jetta/508511209658515843/

Если будет не хватать вязкости, то мотор будет прихватывать и он быстро встанет. Если будет гуще, то ему сложно будет крутиться. Поэтому корейцы и рекомендуют в первую очередь 20ки

https://ru.autodata24.com/volkswagen/jetta/jetta-vi-restyling/20-115hp/details

А что непонятно? Если размер меньше, то и каналы уже, короче, а лошадок больше. Или у вас какие то другие расчеты? 2014г это довоенное время? ))) VW Jetta Ошибся, имел в виду 115лс Не пойму, а в чем удивление? ))

Если мотору крутится легко, у него наивысший КПД, то износ будет минимален. У меня на 5W40 мотор вообще ехать не хотел. Это значит, что вот тогда у него была максимальная защита? ))))) То есть мотору что-то мешало легко крутиться, он мычал, но не ехал, но зато хорошо сохранялся?! Кажется, это нарушает все законы физики Да, это я понимаю, так как видел большую разницу в вязкости. Разница почти на 2 единицы при 100гр. Но мне вот что пришло в голову. При сборке масло было залито с бочки, вчера с канистры. Есть наверно вероятность, что шланг 5W30, а бочка 5W40

Экология предполагает максимальный КПД. И разницы нет, при 60км\ч или 150км\ч. Чем выше скорость, тем лучше происходит охлаждение двига. В итоге остаемся при своих. А есть какие то факты заклинивания моторов на 20ках? Вот у нас у ОД 20ок нет, только 30ки и 40ки, но постоянно меняют шорт блоки. Вот я думаю, может быть, если бы они заливали 20ки, то может быть меньше бы меняли шорт блоки? Нигде, ни в одном мануале я не видел про превышение каких-то скоростей. 20ки всесезонные масла. Что касается Ближнего Востока. Там весь год 35-50. Приехал, оставил машину со 100гр

Так же как и 20W50. Но почему то в каждой инструкции по всему миру корейцы рекомендуют 5W20, а не 20W50. Так же во многих инструкциях рекомендации такие: если А5, то 5w30, если все остальное, то 5W20. Если опять заводить разговор про эти рекомендации под экологию, то тогда можно сделать вывод, что и моторы тоже разрабатываются под экологию, а это означает только одно, то, что эти моторы значит уже больше под 20ки, чем под 20w50. Логично? Даже моторы разрабатываются в первую очередь под экологию, а масла во вторую.

Поделюсь первыми впечатлениями (пока только первого дня). После обкатки вчера сменил масло S-Oil 5W30 C3-16 на 5W30 A5. Сегодня утром почти не услышал стук гидрика (это еще пока понаблюдаю). Но что уже точно заметил, машина стала разгоняться значительно веселее!!! Она даже на подъеме пытается разогнаться, хотя я не втапливаю, так как еще продолжаю ее обкатывать. Даже не думал, что может быть такой эффект при переходе с 5W30 на 5W30!!!

Ага Правда не гарантирую, что чудики во время замены 2 раза мотора что-то не начудили.

Ну тогда дайте нам знать причину вашей регистрации тут. Интересно ))))

Масло на канистре оказалось SN и А5/B5, A1/B1. S-oil Gold FE 5W30

Им гарантийные случаи с 2,4 мотором очень дорого обошлись. Они их теперь забывают и полностью перейдут на 2,5л Сегодня решил проверить уровень масла в коробке первый раз (пробег 39тк), пол литра пришлось залить!

Сайт я выставил чтобы показать 0W5 и 0w10. У нас Ниссан заливает Havoline