Fortevod

Там трудно увидеть, надо снимать одну детальку, которая между мотором и коробкой. такой же звук и я верю, что это перестук поршней. После небольшого прогрева этот стук вновь появляется и полностью пропадает только после полного прогрева.

Мобил я не залью. Он у нас весь турецкий, даже 0W20, а все турецкое я терпеть не могу. Да я то забил, просто хотел донести то, что зависит от модели машины. Как получается, у Серато все звуки работы мотора в машине, у других моделей, как например, у Соула, мотор намного меньше слышно. Отсюда и "жалобы". У кого-то меньше, у кого-то больше. )))

Если вдруг окажется сальник мотора (выход на коробку), то получается корейский косяк шорт блока

А зачем? Я еще до сборки видел в шорт блоке эти форсунки )) шорт блок идет без поддона

Я это и говорил, Все зависит от звукоизоляции салона. И я имел в виду не на холостом, а при разгоне.

Ну кто-нибудь проверил, есть ли по вину у вас на G4NA поршни? Наверно поэтому у нас ОД меняет в сборе блоки. Вчера проехался на такси Шевроле Круз 1,8 и получил кайф от звука мотора. Мотор просто не слышно, вернее, звук есть, но он как бы просто как звук работы, как на хороших, качественных машинах. То есть, невозможно в салоне услышать какие-либо неправильные звуки, отдаленно рычит и рычит себе. У меня в салоне можно проводить акустическую диагностику мотора, слышно все! Поэтому может быть я "попал" на смены моторов. Была бы хорошая обесшумка, то ездил бы себе и ездил.

Это я знаю ))) мне после праздников будут снимать второй раз поддон. Первый раз на первом шорт блоке плохо приклеили и масло пропускало и теперь на втором шорт блоке опять течет. Или поддон или сальник ((( , скорей всего поддон

По поводу форсунок и изменений в моторах давайте сюда. Я там кое что прокомментирую.

Я по своему ВИН коду не могу найти поршни. То есть, если как тут предполагают, что корейцы увеличивают зазоры что-то там улучшая, то как мне например под свой новый блок правильно выбрать поршни? Ведь тогда поршни должны быть несколько видов! Что-то не клеится. Странно, что поршней нет, только шорт блоки. Посмотрите свои ВИНы, особенно у кого КИА

А я когда пробиваю по ВИН, то на схеме форсунки есть, но навожу и система говорит, что Не применяется на выбранную модель автомобиля. а нельзя через пробку в поддоне камерой посмотреть или не влезет?

Я один шорт блок поменял в конце 18го, второй в конце этого года. В обоих были форсунки. Первый пришел из Киа где-то в сентябре, и в 19г пришел из Киа где-то в конце октября. Оба делают хорошо заметный трррр пока полностью не прогреются.

Я, можно сказать, за последний год покатался на 3х G4NA с маслами от 0W20 до 5W40 и могу сказать, что каждый мотор по своему работает с тем или иным маслом Никакого стандарта при сборке нет (но, хотя, я не катался на заводских моторах, а на запчастях). Так что буду искать подход к этому корейскому чуду )) Я недавно сменил 6ти летние заводские покрышки Нексен 45 профиль на 50 Кумхо (чтобы стало мягче )))) ) и машина стала просто жестокой табуреткой ))).Когда выехал с шинного центра подумал, что эти идиоты мне накачали 3 атмосферы )))) п.с. все равно счи

Кто такой Авито? )))) Я с другой планеты

Например я Где его взять?! )))) Если ВАЗ на 154000км выдержал, мой и подавно выдержит

Вот тут вообще речь уже про 40% https://www.thedrive.com/tech/18919/toyota-develops-worlds-most-thermally-efficient-2-0-liter-engine а здесь уже и про 48% https://www.sae.org/news/2019/04/high-efficiency-ic-engines-symposium-2019-delphi-gdci-engine

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency In 2008 to 2015, GDI (Gasoline Direct Injection) increased the efficiency of the engines equipped with this fueling system up to 35%.[citation needed] Currently, the technology is available in a wide variety of vehicles produced by Mazda, Ford and Chevrolet, BMW, Mercedes-Benz, and Volkswagen Auto Group.[citation needed] Что я и пытался донести. 20% и 35% большая разница. Почти 80% Почему это? Если ехать на 2 ой скорости при этих оборотах, то бензина жрать будет намного больше, чем на

Тут один чел привел картинку, где заявил, что КПД у двигателя на выходе 20%. Это значит залили в него 10л и он проехал всего 100км за час (а должен был проехать 500км (без потерь). Я говорю, что такая картинка подходит только к одному варианту авто. Так как есть варианты, когда залил 10л и проехал 100км за пол часа. Не у каждого авто на выходе только 20%. У Жигули 2106 да, может быть 20%, у Порша не 20.

Это то я догнал. Но мне был интересен ответ оппонента кому я задал вопрос )))

Я к тому, что у одного мотора КПД может быть 20%, у другого с таким же объемом 50%. Или вы согласны с той картинкой?

Очень просто же. Старые 2л моторы на 4х ступках будут жрать столько же, сколько новые 2л с 6ти скоростными коробками, с DSG и т.д. Не только я один это подтверждает. А что тут удивительного? Вы удивляетесь тому, что утром мотор будет заводиться веселее на 20ках, чем на 20w50?

Потому что в сторону увеличения я попробовал, 5W40, машина перестала нормально разгоняться, заводилась с трудом (на требующем замены аккумулятора).

Тогда с каким маслом будет больше локального перегрева? И какое масло будет лучше охлаждаться?

Я пока не могу ездить больше 80км\ч. так как все еще обкатываю новый двиг ))) В обоих случаях сожженное топливо может быть одинаковое.

Корейцы пока не создали такой мотор. Они создали мотор, для которого рекомендуют 0W20, 5W20. Но если таких масел вы найти не можете, то заливайте то, что найдете. Но тогда экономия топлива не будет такой (КПД будет хуже). Если напишут, что рекомендуют 0W8, то я обязательно попробую и потом буду дискутировать.

И что? что вы этим хотели сказать? Как применить к вашей таблице КПД в 20% с мотором 2,0 100 лошадок к мотору 2,0 с 220 лошадок? Если двигателю легко крутится и он лучше едет, то я нажимаю на педальку меньше. То есть, я даю нагрузку ему меньше! Потому , что у него КПД выше. Если я его меньше нагружаю, он потребляет топлива меньше (меньше нагара, меньше рабочая температура, трения меньше, оборотов меньше при той же скорости), то износ будет меньше??? Хотя, можете не отвечать.