Fortevod

Одно утро завожу и думаю какое же пипецное масло Alpine. Другое утро завожу и думаю ну и жесть, что это за масло?!

Согласен. Больше не буду. Товарищ заливает годами российский Шелл на IX35 и очень доволен. Правда мотор собрал (если не ошибаюсь, где-то на 150.000км), но все равно продолжает лить Шелл. При разборке был удивлен чистоте двигателя.

А что, тот кто производит не может отсортировывать хорошее от не очень? ))) Вот у нас, например, в основном Шелл производства Турции и России. Как вы думаете, американцы покупают масла произведенные в Турции или Росси? Неужели вы думаете, что качество масла выпущенное в Турции не хуже, чем в Штатах или Германии? Опять таки, я думаю, что база для одного и того же масла может покупаться в разных странах. Например, база в Германии покупается дороже, чем база, которая используется в РФ (опять таки, вопрос в уровне жизни и ответственности производителей в разных странах).

Слово некондиционные можно понять в разных вариантах. Любой товар не может получаться всегда на 100%. Есть получается лучше, есть хуже. По поводу масла и присадок. Можно присадку с меньшим количеством хороших добавок послать на завод Шелл в РФ. Почему? Потому что зарплаты, пенсии, пособии в в бывшем СССР намного меньше, чем в Германии, чем во Франции, вот и подгоняют цену под большие продажи. Да, известным прибором ))) на этом масле было очень шумно, страшно было так ездить. Я не хаял то, что делается в России, я сказал, что в Россию для производст

Значит остается только одно, о чем я тоже писал. К нам поставляют всё низкого качества. Для себя высший сорт, к нам некондиция. Что касается масла, то себе добавляют хорошего побольше, а на экспорт в бывший СССР хорошего поменьше, так как в этом регионе не особо требовательные власти к качеству. Главное чтобы все были за недорого накормлены. Никак не могу забыть косяк с Shell 0W20 Made in Spain, которое я слил через 950км (но надо было слить в тот же день, жаба душила за такую цену, вот и проехал целых 950км)

Пару комментариев. У меня такой же стук на 3х моторах с нуля из-за которого они разобрали мотор (в 2х последних стояли заводские форсунки). Почему то они при заводке держали микрофон очень удаленно от мотора и звука мотора почти не было слышно ))) Это для того чтобы все показалось очень красиво? )))

Это вирус или спам Или ты поверил в то, что можно прочитать 1700 страниц и каждые 1000км менять масло? ))))))

47000км с марта 2014

То есть вот например S-OIL SEVEN GOLD #9 PAO A3/B4 0W-40 в MSDS указано так Получается, что это масло на 35-40% кряк и на 33-38 PAO? А это масло S-OIL SEVEN GOLD #9 PAO C3 5W-30 вообще больше 75% 64742-54-7 и 5-10% 68037-01-4 Правильно я теперь понимаю тему? Кстати, в каждом MSDS есть вот такая приписка Product containing mineral oil with less than 3% DMSO extract as measured by IP 346

До апреля 1999 г было несколько иное представление о синтетикеЕй называлось только масло на базе IV (PAO) группыПосле 99 года (картинка справа) 3-ую группу стали называть так же синтетикой У этого S-oil CAS 64742-54-7 III группа Или правильно тут называть 100% синтетикой только PAO?

а что означает фраза 100% Синтетическое ?

http://www.s-oil7.com/rus/product/list.jsp?cid1=A&cid2=A Вранье на сайте?

Да А5. Думаю, на нем и надо было остановиться. Намного лучше Шелла и лучше Alpine. На 20ках не почувствовал что машина веселее едет. Если бы вернуть время вспять, то не стал бы экспериментировать и снова бы залил S-oil. Экспериментировать лучше когда всегда лучше ))) Alpine не скажу, что не нравится, тоже пока нормальное, но оно кряк, а S-oil 100% синтетика

Я еще думаю, что материал микса алюминия тоже дешевле у корейцев. Ведь можно по-разному изготовить алюминиевый блок. Я не имею в виду конструкцию, а качество и марка самого алюминия и других элементов входящих в литье блока и других элементов.

Ну я это так же имел в виду. Что сегодня при +25 и завтра при +15 может так же работать по-разному. Потому что прочности и точности в деталях нет.

Корейцы нам подкинули мотор, который работает под каждое масло по-своему. Если залить пять разных масел 5W30, то он будет работать в пяти вариантах. Если добавить еще пять масел 0W20, то уже будет работать в 10ти вариантах. Видимо с каждым градусом нагрева мотора и каждой единицей вязкости того или иного масла, а так же внешней тепературы у него меняется геометрия как блока, так и всех остальных деталей.

Ну меня напугало не то, что оно шумнее, а то, что поршневой стук стал и слышнее и дольше, а это для меня больная тема (поршневой трррр). Даже на горячую оставался какой-то стук слышимый из салона, что не было ни на одном масле. На Alpine не скажу что все стало как на S-oil 5W30. Стало что-то среднее между Soil и SHU. И пока я не залью что-то погуще, я не смогу сказать, что SHU не расшатал мой мотор. После Alpine 5W20 буду лить купленное SHU 5W30 A5, а это будет не скоро...

Не проверил его горячим "между пальцами"?

Я купил SHU 0W20 5л на скидках за 4000рублей и слил через 950км ))) дорогая промывка получилась

Я как раз таки и писал про то, что может быть SHU нам везут некондицию, а PUP из Штатов покупают тот, который выпускается не на наш регион. Я это к тому, что кока кола в штатах намного лучше, чем у нас. Так и во всем остальном. Если Шелл Германия на линии разливает для СНГ, то это не то же самое, что он разливает для Германии. Есть торговцы, которые покупают то, что в наличии в Штатах и везут, а есть торговцы, которые по плану заказывают для РФ или для СНГ и ждут пол года, когда им зальют. SHU или PUP в Штатах дают хрен знает сколько гарантию пробега на 0W20. Но в моем случае

жаль, что я не нашел этой инфо раньше ))) Тут все хвалили PUP 0W20 и говорили что это близнец )) Хотя, может быть, Shell в наши регионы посылает отходы (брак). Наш дистрибьютор под российским представительством, так что из одного крана.

Ну если это была подделка, то все может быть. Мне на этом масле даже страшно было газ нажимать. Даже на полностью прогревшем моторе я все равно слышал трррр, когда на горячую мотор тихо работал на любых маслах. Мне интересно, почему после 950км масло было настолько темным, если я на новом моторе проехал всего 6500км. Так же интересно, почему машина потеряла резвость. Такое ощущение, что коленвалу было трудно крутиться что ли?! С одной стороны я понимаю, что официальный дистрибьютор вряд ли бы продавал 0W20 паленое, так как это масло самое дорогое и самое топовое. И редко прод

Согласен ))) Но у меня другая тема получилась - дурная голова ногам покоя не дает. Ну ездил я на S-oil 5W30 А5, все было довольно таки не плохо, но зачем я решил получше и подороже что-то залить?! ))) Залил SHU 0W20 и через 950км слил, а теперь пол года спать не буду в думках, а не запорол ли я мотор и что мне теперь ждать. Поэтому когда что-то ищешь по лучше, можно попасть на что-то по хуже ))) Сегодня завел Alpine 5W20 и думаю, что оно мягче работает. Был дождь и поэтому мотор из салона не так хорошо слышно, как в сухую погоду. Между пальцами новое Alpine было "масляным". П

первый раз меняли шорт блок (поршни и коленвал) и почти все остальное (цепь, натяжитель, распредвалы), второй раз сбор шорт блок и голую головку со всеми моими деталями.

поменял масло на Alpine 5W20. По тому как едет машина вроде как заметил улучшение, вроде как легче побежала, но мало проехал и на холодную не проверил пока. а вот как выглядит Shell H Ultra 0W20 SN после 950км...