Fortevod

И кстати, если на 20ках мотору легче крутится (а это факт), то значит в жару на более вязких мотору будет жарче.

Я не разбираюсь во всем этом. Могу подкупить 2 литра что то из Alpine, но какое? Если Шелл 0W20 SN, то смешивать тоже с допуском по API? Или можно смешать с А5? Или какие-то конкретные может советы будут по моделям других марок?

Да и +40 то не бывает ))) или заговор )) Вот показывал подбор для G4NA 5W20 и продажи Alpine были ниже плинтуса. Как только дилеры убедили изменить на 5В40, то думаю, что продажи возросли в несколько раз )))) (это если подбор как то привязывается к региону подбора)

Вот мой пост в 2019 и тогда подбор рекомендовал 5w20 с 3мя звездочками. С 2мя и с 1ой звездочкой были 5W30. Сегодня подбор рекомендует 5W40 с 3мя звездочками , с 2мя уже 5w20 Спецом выбирал регион EU. Что за переобувание?!

Желание все же использовать б\у 4литра 0w20. Все же масло одного производителя и оба PAO. Не станет ли хуже от такого микса? Или же, если масло пролежало 1 год, то заливать его категорически нельзя?

Раз уж пошли варианты про микс, то и я посоветуюсь тут. У меня пришел в голову необычный микс )) Я залил 0W20 SN Шелл в октябре 20го и через 20 дней его слил. Была канистра 5л, 4л залил, 1 литр остался и вот в этот 1 л я слил 4л , на котором проездил 900км (показалось очень шумным). Через пару тысяч нужно будет менять масло и у меня в запасе стоит Шелл 0w30 A5 4л по литрушкам. Хотелось бы сделать так, чтобы не выкидывать 0w20 ( которое пролежит в канистре как 1 год к моменту повторного залива)и разбавить его 50:50 c 0w30,. Что думаете? Ну хотя бы проехать 5К, а потом опять 2+2

Да, но есть один момент. Почему новые шорт блоки стучат сильнее, чем заводской? Если корейцы пытаются игрой в увеличение зазоров хоть как-то решить проблемы этого мотора-погремушки? При чем зная, что в этом пост советском регионе не признают никакие масла, кроме 5в30 и 5в40. Поэтому для некоторых встает вопрос при таком эксперименте корейцев, как все же правильно поступать)))

Не знаю )) . Я просто взял это с мануала. Видимо потому, что вязкость А5 5в30 близка к Илсаку 5в20.

Я тут выкладывал мануал, где было указано, что если А5, то это 5W30, а если Ilsac, то это 5w20

Ну попробовать то можно Я попробовал, правда недолго ))

Значит, чем сильнее стучит, тем лучше? Прикольный мотор )))

наверно как тяжелые условия, плохое топливо и т.д. @DDR В таблицах Хонды нет предела в 40гр. Стрелки выходят за пределы в 40гр. К тому же, если по вашему, то все масла (и 5W40), а не только 20ки до 40гр )))

Я не говорю, что у нас очаг. Может быть у ваших ОД еще больше. Просто имел в виду, что это не какая-то уникальная ситуация с моим мотором, а что есть и другие, которым и по гарантии меняют и сразу после. Эту таблицу уже десятки раз выкладывали. Да и потом, если масло работает в двигателе при температуре +100гр, то какая разница какая температура воздуха, 40 или 50? Просто заводка холодного двига будет при температуре +50. Ну и чаще будет включаться вентилятор.

ну как бы 20ка до +50 рассчитана. Я всю весну и лето проездил на 20ке Идемитсу. И сейчас кстати тоже на 20ке. А у нас наверно жарче бывает, чем у вас. А что станет то с хорошим маслом? Я думаю, страшилки про разрыв пленки не про нас. Мне поднять до 3000 оборотов нужно очень постараться ))) А может музыка мешает? ))) Я во всех машинах никогда не прислушивался к мотору, а в этой приходится. При слабом разгоне когда сбрасываю газ , то слышу трррр. В нашей Серато в салоне все очень хорошо слышно ))

от масла зависит. Может на заводском больше, а на ОДшном меньше?

Ну я не берусь утверждать, что они думают, что это массовый, может они думают, что это нормально )). К тому же они меняют шорт блоки и тем, у кого гарантия вышла за деньги. Стучит может от того, что сконструирован неправильно. Я до капремонта в основном лил Тотал HKS, то есть как бы по требованию мануала, правда один раз залили Кастрол С3, а потом уже разборка и несильные задиры. на мой похож. Да, это перестук поршневой. Но он продолжается до полного прогрева при определенных играх с педалью газа.

У нас у ОД интервал 7500км, но шорт блоки все везут и везут по гарантии. Заливают, если не попросишь 5W40. Если попросишь, то 5W30 C3 из бочки. Ну если хочешь что то особенное, то выбираешь канистру

Хотелось бы получить подтверждение этому в виде постоянных капиталок после жидких масел. Если все ОД льют 30ки и приходится делать капиталки или менять шорт блоки, то тут есть 2 пути. 1-начать лить более жидкие масла или начать лить 5w40, а еще лучше, наверно, 20w50. Интересно, что в перспективе будет лучше.

Да, спасибо, я знал этот ответ. Мне интересно было мнение DDR )) так если трение меньше, то это же значит меньше выработки и меньше перегрева, не так ли?

Интересно, почему сейчас Шелл показывает для наших моторов С3 0/5W30? ))) раньше же показывало только 0w20, кажется. Это сговор ОД с Шеллом? ))) https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Система-подбора-масла-shell-lubematch.html#iframe=L21vdG9yaXN0cy9vaWxzLWx1YnJpY2FudHMvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcC5zdGF0aWMvaWZyYW1lLTAyMTEyMC5odG1sIy9ydS9ydS9lcXVpcG1lbnQvY2VyYXRvX21rX2lpaV8yXzBfc2Fsb29uXzE1MGJocF9GYXdFZFZHTWk

https://cdn.kia.ru/aftersale-data/full_user_manual/BD-2019.pdf 593- 594 страница Мои друзья официально устроены и живут там по 15-30 лет. Дочь уже там 8 лет живет. Друг, который там с 1993г имеет несколько домов и сдает. Ездит на одном Приусе уже 11 лет.

У меня в Штатах и Канаде живут друзья, у меня многое перевернулось в голове после того как я узнал подробности владения машиной. Речь не идет об очень хорошо зарабатывающих, сдающих каждые 3 года в трейдин. Мы же тут не о Мерсах. Вы видимо не так прочитали про "перебирать не могут или менять". Я имел в виду, что как правило до этого не доходит, так как это слишком дорого и от машин избавляются если успевают до того как она встанет или "выбрасывают". Поэтому там очень важно купить надежную машину. Фанат чего я? Я сказал, что моторы и технологии меняются в сторону экологии, экономии

@DDR и еще вопрос в догонку. Можно в Гетц заливать 0W20? Наверно можно, раз моторы ни чем не отличаются?

В США нет отношения как к самокату. Там люди покупают машины с расчетом, что они на них будут ездить пока они не развалятся или не встанут, хоть 15 лет. Там заоблачно дорогой ремонт. Там просто не смогут перебрать мотор или коробку, попы не хватит. Если машина встанет, например, что то случилось с электроникой, а еще хуже с коробкой или мотором, то такую машину отдают просто так (в Канаде, например). Я не говорю, что машина за 50К 4х летка встала и ее выкинут, нет конечно. И если бы машины вставали через 2-3 года после гарантии, то представляете что там сделали бы люди?! Что значит сильная гар

ИМХО Качество бензина, так себе права потребителя, низкий уровень жизни (когда надо дешевое масло и на 10-15К пробега)