Fortevod

Я это и имел в виду. Что указание на нее все равно есть. и есть там 20W50 )) Шорт блок Made in Korea. На обкатку они зальют свое масло и оно будет 5W40 Да, уверен, что будет очень интересно, даже кое что будет шокирующем )))), но это все потом

Там эта таблица не просто так сама по себе, а корейцы на нее все же ссылаются. И указано не только Ильсак. Но что касается ремонтной мурзилки, то да, там указаны только 5W20 и 5W30. Некоторая сводка с фронта. Масло 5W40 во время слива было темным, а проехал я на нем всего 300-400км Моторист, который разбирает-собирает мой мотор и не только мой, а и многие другие топит за 40ки и всем только 40ки и льет. после чего нет никаких проблем. Но я не буду утверждать, что он интеллектуальный моторист. В новом шорт блоке есть форсунки (дату выпуска не скажу, но привезли е

Масло будет ОД, думаю выбрать 5W30 ACEA A5/B5, A1/B1 API SL/CF Ford 913C/D RN0700 жиже у них нет )) Viscosity 40℃ ASTM D 445 ㎟/s 58.2 100℃ (cSt) 10.0 Viscosity index ASTM D 2270 - 159

Завтра начинается

Можете не читать 900 страниц. Если с мотором повезло, то будет катать без проблем ))) Не мешайте человеку жить без фобий Только я б ему объяснил, что чем новее модель машины, тем хуже. Если он раньше менял раз в 10.000км, то теперь надо раз в 7000, а через 4-5 лет скажите ему, что менять надо будет на новых машинах раз в 4000-5000км

Ясно, спасибо Раз он не озвучил вязкость, значит в моторе была 30ка )))

А можно сделать вывод из озвученного масла какой вязкости лили в этот мотор? Я не разбираюсь в Лукойле ((

Я думал, я люблю свою машинку, но как оказалось, не на столько Я бы это все наверно менял на ТО 8

https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2019/hyundai/elantra/2-0l-4-cyl-engine-code-f-f/us-volume/

Локальные перегревы обязательно отразятся на "перегревах" всего мотора. Тотал HKS 5W30 A5 тут вроде не считают вязким маслом. Да, какие у меня были локальные перегревы за 2 км дороги? )) Просто попался неудачный мотор, потом попался некондиционный шорт блок. Пока как то так )))

на 2000км поменял масло, потом через каждые 7500км, лил Total HKS 5W30 (его можно отнести к не вязким?). Заводки в гараже, зимой всегда не ниже +5гр. Завел, через пару минут выкатил машину, закрыл одни ворота, закрыл вторые, сел, поехал пешком, как телега пока не прогреется. И на 30К задиры. Они и раньше были, просто на 30К наконец-то ОД засунул камеру. Специалисты? ))) Ну ну. насмотрелся я на этих специалистов. Одни доказывают что 20ки нужны, другие 50ки. А академики в автомобилестроении упорно отмалчиваются, издают инструкции и пишут туда все подряд. И этот спор вечный. Почему?

Если мотор собрали правильно, то ему не надо продлевать жизнь, он и сам будет неплохо жить на любом не паленом масле (но только не по 15000км межсервисный)

Не согласен с первой частью, да и со второй тоже. Во-первых, у меня перестука поршней не было, не было стука сразу после покупки, стук появился после 5000-6000км. После 5000-6000км при запуске перестука не было, был стук во время движения (при определенном подходе езды- чтобы услышать). Другие 80% водителей скорей всего бы на него не обращали внимания По поводу 20ок. Мой случай, это случай теплого климата. Машина ни разу не заводилась при минусовой температуре, к тому же и в гараже (где температура еще выше). Так что в моем случае ничего не подходит из высказанного. В моем сл

Хороший мотор ничто не испортит. )))) Если с мотором повезло, то вы столько же и на 5в40 бы проехали ИМХО I40 это машина не из дешевых и наверно (?) европейской сборки? У нас именно только европейской сборки продавалась, не знаю как у вас.

Ну значит опять брак ГНЦ )))

Один на драйве обнаружил, что это от ГНЦ. Он его не распиливал, а взял в руки и заметил, что тот клинит при нажатии. Поменяли и звук ушел. Вот этот клин наверно и дает "стук"

Нас заводское масло заставляют менять на 1500-2000км (обкатка)

Мне не надо думать, у меня опыта много )))) значит в отсеке такая акустика

Как раз таки в этом месте лучше всего слышен стук поршней. Я его всегда там и слушаю\ записываю

Поршни стучат всегда, на любом масле. Я говорил о перестуке сразу после заводки (2-3 секунды). На 40ке этого перестука иногда НЕ БЫВАЕТ.

У меня на 30 и на 20ке последнее время перестук во время первого запуска утром был всегда, а на 40ке перестук то бывает, то нет. Согласен.

Только смотреть надо температуру через ОБД, а не по стрелке приборки. По стрелке это ни о чем. У меня на 40ке утром мотор просто зашибись работает, никогда не слышал такую тишину. Да, иногда перестук поршней бывает, ну и стук поршней есть, куда ему деться, но больше НИЧЕГО! Ну все же слышали мои записи

Чем тогда объяснить, что на маловязких лучше тянет и меньше жрет? Тем, что КПД больше. А при вязких маслах КПД меньше за счет большего трения

Я снова до сих пор не решил что заливать. И вряд ли смогу окончательно решить, это нерешаемая задача. Нет 100% данных о какой либо необходимой вязкости. Я лишь пока приверженец теории о том, что в нормальный мотор любое масло подходит. Я считаю, что температура поднимается быстрее лишь только за счет трения в моторе. Выше трение на вязких маслах, быстрее (и больше) греется мотор. Поэтому расход бензина и разный на разной вязкости

Я сразу почувствовал , когда перешел с 30ки на Медалист, что машина поперла. И теперь, когда перешел с медалиста на 40ку что машина не едет Какой перегрев за 2км ? да даже за 5км?! Понимаю, если одну сторону едут 50-100км. Получается (повторю наверно уже в 3тий раз ))) ), что на короткие поездки, получается, лучше вязкие? ))) А как же Серато с пробегом 50тыс км у КПовер без задиров?