Fortevod

Да. Всего 1,5 месяца и мало пробега.

Выделенное- темная тема ))) Кто их знает что у них было в голове. У меня ОД увидел камерой задиры, а после разборки (через 7000км) оказалось все тип топ с цилиндрами. Или эндоскоп больной или какое-то масло полечило двигатель ))))

Вы, если я правильно помню тоже сюда приехали не на 20ке? ))))

Оно же как для зимы )))) Я нам нем все лето откатал при +35-36. Другие товарищи все лето по серпантинам катали его до Крыма )))

Мое мнение такое. Моторы собираются без четких допусков, с разными зазорами, как получится. У кого-то косячная сборка головки, у кого-то шорт блок, у кого-то "проблемы" и там и сям. То есть если взять 3 новые одинаковые машины, то они все будут по-разному работать. Отсюда и разная работа на разных маслах. У кого-то на 20 ке все отлично, у кого-то на 30. Я, если так можно сказать, сменил 3 мотора )))), пробовал разные масла от 0W20 до 5W40 и у меня все равно в голове каша. Вот сейчас не нравится шум мотора на 5W30 C3 как на горячую так и на холодную...до этого на предыдущем моторе нравил

Я вот только одного не пойму. Если зазоры делают больше и от этого стучит, то почему от стука зазоры будут позже? Я всегда думал, что в моторе ничего стучать не должно, а если стучит, то значит проблемы будут раньше. Если поршни болтаются, то это же означает задиры быстрее

Что-то это мне напоминает

Сделайте капельный тест

Очень похож на работу моего. Там слышны и поршни и гидрики

Похоже на плагиат с моих мыслей (которые я тут озвучивал ) Аналогично. Просто похоже мы с вами очень рано ложимся спать )))

Мотористы берут у клиентов очень много денег, и клиенты разные, могут и мотор им на голову надеть. Любой моторист будет бояться, если его работа пойдет коту под хвост. Так же боятся провалов и отзывов. Если в моторы 40ка- это жесть, то со временем к ним просто перестанут обращаться, так как на таких маслах моторы будут стучать и портиться. По идее К Повер и другие же не враги себе

Интересно вот что. Все мотористы говорят, что нужна 40ка (некоторые 50ка))) ) Даже у нас моторист, который не знает русский, никогда не смотрел ни один блог ваших мотористов, ничего не читал, так как вся инфа на русском, говорит, что всем лью 40ку (и нет же проблем у этих всех). А мы все остальные на диванах из дома утверждаем,что только нужно 20ку, даже от 30ки "ворочием" нос )))) Парадокс ))) п.с. езда на 20ке была просто кайф )))

Так я на них проехал всего 7000км ))) может мало? Или 40ка их так помыла )))

Вот так вот заливают постоянно некоторые водители всякие присадки, а потом на капиталке моторист вскрывает мотор и видит там по всему картеру какую-то налипшую хрень и чешет вместе с владельцем репу и думает а от чего это?! От плохого или паленого масла или от присадок )))

Ну я это как раз и имел в виду )) При моем стуке на 20ке в моторе нет почти следов износа

Я не думаю так. Выше тоже вредно

А зачем ездить с маслом, которое выше отметки максимум? ))) 2-3 мм, это 200-300мл. Это что, полезно? )))

Кстати, я не топлю за 20ки, так как сам пока еще ни в чем не уверен, но факт в том, что я проехал после смены шорт блока со стуком 6500км и из них последние 4300км на Медалисте летом. И вот эти фотки после Медалиста ))) Опять таки, эти пробеги наверно ни о чем.

Я уже не знаю в какую тему постить ))) в эту или в ту )) На снятом блоке задиров нет, поршни в хорошем состоянии (снаружи и изнутри), состояние колец я не видел. Стояли и сейчас стоят масляные форсунки. На снятом поршни совсем немного шатались от руки, на новом проверить не удалось. Клапана, свечи, катализатор в хорошем состоянии. Коленвал, вкладыши и все перечисленное в отличном состоянии. На крайнем проехал 7000-8000км. Я думаю, что при таком стуке если бы я проехал тысяч 30км, то были бы обязательно задиры. Просто мало проехал поэтому и выглядело все не плохо. Вот ф

Да тут такое дело, что теперь хрен поймешь как следить за таким мотором ))) Будет стук, а камера будет врать и пойми теперь с каким стуком надо встать ))) Или ездить пока не встанет сам. Поршневой еле еле слышно при разгоне, но главное, чтобы не увеличился (как первый раз). Теперь буду прогревать подольше (из-за коротких поездок). Кстати, тот, кто прилично прогревает на автозапуске или просто сидя в салоне, тот не будет понимать, что с мотором что-то не то на холодную )))). Ну и ладно. Меньше знаешь- лучше спишь ))

Да, я тоже так думаю. Главное нет явного тррррр до +90 градусов Думаю, что если я сейчас залью 5W40, то еще тише все будет Очень изменился. Скажу так. До этого звук мотора был идеальным, если отбросить явный поршневой стук, который я слушал даже из салона. Теперь появился другой звук (он быстро проходит), но ушел (или почти ушел) поршневой. Но тот, который появился не такой опасный и терпимый (наверняка гидрокомпенсатор/ы).

Я где-то читал в мурзилке по ремонту или смотрел ютуб, там надо 3 раза делать подгазовку до каких-то оборотов, кажется 2000 с чем то.

Уже отписался ))

Из-за того, что я пока немного в растерянности и нахожусь в стадии тестирования, то я вкратце пока опишу ситуацию с моим мотором. Разобрали, поршни в ВМТ немного щелкали, сняли и оказалось, что цилиндры и поршни почти идеальные ))). Никаких задиров как бы нет. Получается, что эндоскоп врал, сильно преувеличивал ))) Фотки есть, пока в телефоне, но они делались на быструю руку и на них не так все хорошо видно. Что касается того, что щелкают ли поршни в ВМТ на новом блоке, то этого мне не удалось проверить. В результате замены шорт блока, корпуса головки, распредвалов того звука стало почти

Да я почистил. Просто в том году зимой плохо заводилась (правда, я и езжу мало, недозаряд наверно был). Но меня так же напугали, что клемма очень дорогая ))) Понаблюдаю, будет ли опять окисление.