Vasya-

Ого

m-01 Где-то была инфа от производителя, что Форум разлагается при температуре +450-500 С, при этом вступает в реакцию с углеродом с образованием газообразных продуктов, которые удаляются из камеры сгорания с выхлопными газами, в результате чего происходит раскоксовка двигателя. Так-же есть данные исследований МАДИ и института химии РАН, которые показали что в выхлопных газах ионы фтора отсутствуют. Следовательно, ни одно из соединений фтора в выхлопных газах не обнаруживается. Меня дак больше напрягают старые жигули, которые стоят впереди на светофоре и коптят, а я дышу этой гарью

10(15)W-40 крепче на просадку вязкости, при сильном нагреве и высоких нагрузках, в отличии от 0(5)w40.

Asphodel

Ну эта Тойота моторс как-то не "тавой"-)). Низковязкое базовое масло с огромным кол-вом загустителя для 0w20. А тем более если и в лето его использовать. Лучше будет если индекс вязкости пониже -около 160, тем-ра вспышки повыше, испарение масс (noak) пониже.

Не критично.

Димас55 просто слить и залить другое

Zurter 200. тк дисперсантов как у Илсак масел, загуститель то-же.

m-01 Форум это-же не обычный фторопласт. Он синтезирован при очень высоких температурах. Форум кардинально отличается по физико-химическим свойствам от обычного фторопласта и тефлона.- Это не фторопласт и не тефлон !

Эти S-Oil должны быть устойчивы к сдвигу. В них ведь полимерного загустителя "кот наплакал".

Если-бы кряки с синтетиками были так хороши, то уже не существовало бы минералки

Во блин, экологи объявились .

Срок хранения 5лет. -годное, да и до 10лет можно использовать.

Не только представляю, но и знаю. Мой родственник, топ специалист, "за океаном", но только в другой сфере деятельности.

Это как раз не от делетантов с драйва Это говорил человек работающий на известные мировые компании . Можете в поиске набрать - рассуждения sae20 - почитать профессионального специалиста. Дак залейте уже 5w30. Зачем вам это отстойное и тугое 5w40.

Ma3x извиняюсь, а вы о каких 40ках говорите? Если о 20w40, то это хорошее масло для лета, а если о 5w40 то это самое плохое для лета, 10w30 самый идеал для лета. 5w40 в жару при определенных условиях вязкость может легко упасть до «воды» загаживая разложившимся загустителем двигатель. А дороже потому как сложнее изготавливать такое масло, много получается брака, совсем у немногих производителей получается нормальное, но у нормальных там уже базы пао эстеры и сложная химия по определенным присадкам.

ivan90 Одно время на техфоруме попадалось, о моём воздушном фильтре Вик A189 , что в коробках лежал JS Аsakashi, массово. Там были сравнения., визуально ничем не отличается, а только какая-то надпись не та. Ну и цена на то время Асакаши был в полтора раза дешевле.

torcon Ну там-же метка посередине между 0 и 0,5 это 0,25 а пик даже ниже

Вверху темы на фото , на этикетке написано API SP/CF.

Заявлено как бензо-дизельное, а дисперсантов по ик-спектру меньше чем на нормальном бензо Илсаке.

440028 200 мчас.

Вот такую-же грампластинку мне сделали колодки Нишинбо , а на предыдущих Нишинбо диск был как зеркало. Боюсь теперь мои диски до 500 тыс км не дотянут

Изменится, в глобальном в худшую сторону. - утилизация батарей, добыча лития.

А почему в артикулах SL ?

Cами-же спросили -это или то?. У C-ойл SP это уже лучше чем SN у Таты. У С-ойл пакет присадок супер-пупер, от известного мирового производителя присадок, а у Таты китай. А менять их одинаково -не более 200 моточасов.- 5000 км если авто преимущественно эксплуатируется в городе. Если в основном трасса, тогда 6-7 тыщ.