Vasya-

Почему именно Равенол? Что другая деионизированная не пойдет? А толку , если промывать обычным дистилятом, в двигателе остается 2литра дистилята из 7 литров общего обема, как у меня например.- и что эти 2,5л деионизироанной дадут?

Что-то оригинальные рулевые наконечники Тойота оказались слабыми, застучали на пробеге 95 тыскм., Буду пробовать СTR -)

У 5w40 нету, а у 5w20, 5w30, 10w30 SN-SP, есть. cм.ниже. s-oil7red7sn_msds_2.pdf s-oil7red9sp_msds_0.pdf

Если посмотреть паспорта безопасности, то в blue#7 и Red#9 наименование CAS одинаковые, а у Red#7 другое - не 3 группа.

Был-же, на 0w20 >

На Емексе, у поставщика SPET есть.

Мне то-же Лук больше понравился чем Татнефть, которую слил через 500км. Не понравилась именно работа двигателя на нём. Лук прошлую зиму идеально отработал, сразу после Таты его залил. Ближе к декабрю снова Лук залью, лежит банка.

Думаю тут дело не так в смазке как в качестве шаровых опор, Я все родные шаровые заменил на пробеге под 200 тыс км, все уже были с биением, надоело слушать клацанье на неровностях, приятно уху когда плотная подвеска, ничего не лязгает не брякает. Я больше про то что например на техфоруме по моему авто, кто ставиил китайские Масуму, они к 30 тыс уже начинали стучать, а те кто их-же смазывал ШРБ ходили 50 тыс км и более. У меня они прошли 80 тыс км и палец ещё плотно двигается. А сейчас такое время что придётся ставить китайские шаровые и смазывать отечественной смазкой. Отдельно ориг шаровых о

Да, ШРБ-4 хорошо работает в шаровых опорах. В своём авто в верхние шаровые Масума заложил её, 80 тыс км проехал без биений, а это ведь Масума а не какие-то японские -), видать смазка помогает. На старых ориг шаровых, родная японская смазка разрывалась на шаре, когда палец туда-сюда качал, а ШРБ плотно палец облегала, тянулась как жувачка -) и никаких обрывов. И смачивает хорошо шарик.

МС-1520 Рубин, идеально для рулевой крестовинки подходит. Есть и в маленьких пакетиках. Импортозамещение так сказать. Смазка № 158, то-же идеально, но в больших банках, а там-то нужно с "гулькин нос" этой смазки.

Слишком вязкое, почти 5w40. Авто будет туго набирать скорость, больше нагрузка на двигатель, больше кушать бензина. Например в Короллу ZZE 122･124 2000- 2006 гв с двигателем 1zz-fe рекомендуется 5w20, то-есть 5w30 GF-6 уже с запасом. На износ и то что двигатель старый никак не влияет. А если например двиг кушает масло, то высокозольные А3/В4, a5/b5, попадая в камеру сгорания будут сильнее там всё загаживать чем среднезольные ILSAC GF-6. TOYOTA・LEXUS OIL DATA (JAPAN USE).pdf

На оф сайте Глейд в каталоге можно посмотреть дизайн этикеток, как те что производят так и те которые производили в прошлом году. Вам прям конкретно левак прислали. https://nezam.ru/products

я после бритиш петролеум 5w40 залил Зик Х7 5w30, и расстроился, двига на нём так туго набирает обороты, cлил через 3ткм, залил Лукойл 5w30, авто полетело, к лету ну думаю может такая партия, cнова заливаю и снова тупизна двигателя, прямо раздражало,очень., заливаю s-oil 5w30 - авто не тупит. Этим летом залил S-OIL 10w30, боялся что будет такое-же тугое как Х7 5w30, но нет. На s-oil 10w30 авто немножко потупее едет чем на s-oil 5w30, но не до такой степени как на Зике 5w30. Почему-то у меня вот так. Наверняка на его zz-fe так-же будет. S-OIL рулит, или Кixx.

В мой двиг X7 5w30 вообще не зашло, тугоe пипец, даже на s-oil 10w30, который сейчас залит, двигатель веселее крутится.

advert2 Да и сливная пробка сберегается , резьба и шайбочка целее я вон досливался из акпп , пока резьба с годами не слизалась, теперь и из акпп только через щуп откачиваю.

tropheus Одинаковые. Которое дешевле то и лить.

Да, точно, по фосфору ведь нет ограничений у 5w40, и если они сделали на китай SP пакете по типу Лук люкс синтетик 5w30 a5/b5 (с мало кальция -больше магния), тогда да, можно обозначить как SP. Только анализ скажет А по последним анализам 5w40 Лукойлов и Синтеков, которые на китайском SP, в них кальция дофига сыпанули, и значит не LSPI , поэтому и не SP, а SN. А у Зик и Шелл всё путём для SP. Вот если взять например Лукойл люкс синтетическое 5w30 a5/b5, 2022гв, и загустить его до 5w40, и получится a3/b4 SP .

Styler точно, влияет.

От LSPI это меньше кальция больше магния. Молибден к LSPI не имеет отношения. Вот кстати отличный пример масла на китай SP пакете., перешедший в SL без всяких бустеров >

Соответствуют, но тогда это будет уже не SP. Как Лукойл и указывает на банках- SL,SN. А если указал SP, значит там не А3/В4. Мне так думается.

И я о том-же.

Styler Этот Зик топ соответствует А3/В4. У него ведь пакет Infineum P6700 , а у этого Лукойла китай пакет Ричфул. Или вы скажете что А3/В4 только вязкостью регламентируется ?

Только по кинематическим вязкостям оно соответствует А3/B4 , и всё.

Короче, в вашем масле конкретно SP пакет. - мало противоизноски, мало дисперсантов, мало щёлочи. Как-то так