Vasya-

Ну а как-же свежий японский каталог Тойота-Лексус по подбору масел, в нём да-же появилось 5w20 для атмосферников, которого не было в 97г, а 0w--нет в рекомендации, а для GTE так-же как и было 10w30 и точка. да-же более - 5w30 убрали. TOYOTA・LEXUS OIL DATA (JAPAN USE).pdf

Дак разговор вёл с изначала что если в жару давать жАру Вред-то от этого известен, и по мне лучше перестраховаться чем потом попасть в просак, вдруг придётся поддать. Например у меня по паспорту 0W-- вообще не предусмотрено, а только 5w30 и 10w30, из которых 5w30 обозначено от +10 и ниже, а 10w30 до +40 и выше. Нужно лить как в паспорте обозначено А вот ещё забыл,- SAE20 который за низковязкие всё топил, за 0w писал, под пунктом 6 >

Разные, и разное количество в 0w40 (больше-меньше), но всё равно его больше чем в 5w40, в котором то-же могут быть разные.

Вы прикалываетесь или что ? конечно есть. у каждого производителя есть пруф с процентовкой и названием загустителя. В среднем у 5w40 -14% загустителя, у 5w30 -7%, у 10w30 - 1%. у 0w40 вообще дохрена, без дохрена загустителя никак не изготовить что-бы от -50 и до +40, только в низковязкую базу вбухивать дохрена загуститель.

Говорят в массовых маслах, которые чисто на GTL,(типа Шелл и не только) дешман сыпят, что-бы удешевить для массового потребителя .

По поводу Paraflu 11 процитирую "Бармалея" > "Paraflu 11 это вообще силикатник 1960-х годов неорганический. Он в 1970-е и 1980-е у нас проходил как 'Тосол А-40'". "Мыть ДОЧИСТА сначала водой, потом дистиллятом. Можно и лимонкой".

Всё равно нужно промывать. Антифриз один и тот-же но разных производителей он разный по хим составу, и может случится непридвиденная реакция, или осадок, или ещё какая проблема вылезет. Промывать-промывать, заливать новый и в дальнейшем менять на этот-же. Тем более если нет уверенности что залито, обязательно промывать.

Где-то читал что базовое GTL изготавливают только низковязкое -4 ку которую догоняют загустителем, а высоковязкую 6-8 вообще не изготавливают. Поэтому и угарает, летом.

Прям все густые? При вспышке 228, ноак 9, индекс вязкости-171. Вот в с-ойл 10w30 gf-6 фулл синтетик, там густые, где ноак- 4, вспышка- 245, индекс вязкости- 150 , да, густая 3 гр. с пиком 1,03.

И что? Но куда-же делось ПАО, которое указано на этикетке Огромными буквами -)

Ага ага, всегда влияло, а тут вдруг перестало влиять. Просто посмотрите все анализы где была 3гр с 5-10% пао и увидите. 95% из них влияло, а те что не влияло, это о которых и говорю. Ладно, не хочу спорить, но останусь при своем мнении -). Ну мне в общем-то и по барабану.

Испарилось за 10лет

Да хотя-бы это > под спойлером. Думаете на такое дело будет Пруф, ага ща. Там производитель конкретно заявляет о ПАО, и да-же если бы в нём был мизер пао, ну там 5-10% в 3 группе, то ик-спектр показал бы пик 1,05 а показывает 0,99 как у 3гр, А производитель ведь не заявляет конкретно о 3гр, но конкретно заявляет о ПАО, а значит гидрокрекинг 2 гр + ПАО, вот вам и пик 0,99.

Могли. В то время на японских аукционах было много 4-5 летних с пробегом 30-50 тыскм, были и с 20 ткм.

Они-то разные, но лучше когда их совсем нету, тогда в масле больше масла , да и в наше время люди покупают масла с недорогим загустителем

для турбины если брать лето и спорт режим, важнее что-бы было как можно меньше полимерного загустителя, масло будет крепче на просадку вязкости и деградации полимерки, а это такие как 10w30, 5w20, 20w40. Но использовать их в тех двигателях где они допускаются по паспорту авто.

Потому что у 10w30 почти нету полимерного загустителя и это для лета большой + , а у 10w40 полимерки больше, зольность высокая, и вообще слишком уж густое. Вам нужно среднезольные ACEA C3 5w30. Возможно что для вашего двигателя 10w30 C3 будет густовато, раз у вас допуск производителя VW 507, потому как среднезольники 10w30 C3 обычно VW 505.00. Короче не попробуешь не узнаешь

Для лета 0w30/40 не есть хорошо, тк низковязкая база с большим кол-вом зловредного загустителя для жары и высоких нагрузок. 5w30 ещё ничего, а 10w30 вообще отлично -кроме экономии топлива.

Лучше маслом промыть, чем зловредными 5-10минутками.

Какая разница? в анализе S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 5W30 там ПАО не нашли. А ещё корейцы делают так - в базу 2 группы (полученную путём гидрокрекинга) добавляют 5-10% ПАО , характеристики улучшаются, и тот-же ИК спектр уже показывает базу 3 группы. На этикетке рисуем ПАО, оно ведь присутствует.

Дак может у вас на любом 5w30 будет жор, а не только на этом Синтеке?!

Для 0w20 это нормальный ноак. У многих ещё выше. Вон у Хонда ультра 13,7 /Кендалл gt1 -13,9/Энеос-13,2/Тойота моторс- 13,3, и ещё с десяток где выше.

У 555 дистрибьютора нету в России, продают неизвестно кто. На тех форуме пишут по шаровым 555, что 10-20 т км и в утиль, а 10-20 лет назад эти-же ходили долго.

любопытный Вспомнилась песня группы Сектор газа

Подойдёт.