Vasya-

Все они используют качественное сырье, но разные пакеты присадок, под разные масла,- под разные автомобили, разные допуски. У японо Илсаков меньше щелочи и дисперсантов, их катать 5ткм, -это масла для бензинок. У А5/В5 много щелочи и дисперсантов, их катать 8ткм,-это масла для бензо и дизельных авто,- это европейский стандарт.

Передовое лукойловское базовое масло 3+ группы с импортным пакетом от Инфинеум, вот вам и дурамакс -). Мне так думается., судя по их описанию, что дурамакс это улучшенные низкотемпературные и более стабильные хар-ки, в сочетании их уникальной базы с уникальными импортными присадками. А как-раз у ихнего гидрокрекинга 3+ группы улучшенные низкотемп и более стабильные хар-ки, по сравнению с базовым 3 группы. А применяемый импортный пакет присадок, уникален лишь тем что он от Инфинеум. -)

https://www.oil-club.ru/forum/topic/78703-lukoil-genesis-armortech-fd-5w-30-new-2023-svezhee/

veluk Какой ещё Дура Макс , на китай пакете-же. Дура была когда на Инфинеум было.

Xatas В старом загуститель крепче в 2,5 раза, больше дисперсантов, и вообще проверенный годами. Старый хотя и без молибдена, но двигатель на нём работал так-же тихо как и на новом с молибденом. Ну и молибден, это не порошковый а органический МoDTC, он не осаждается на деталях, он что есть что его нет, а активизация его происходит только в зоне непосредственного контакта в парах металл-металл в виде микроосадка дисульфида молибдена, который образуется при распаде молибденоорганических молекул под действием высоких контактных температур.

Можно. Тем-рные показатели Танеко чуть улучшаться, как минусовые так и плюсовые(тем-ра вспышки, испаряемость). Добавится молибден, бор, дисперсанты. -на мизер.

Ну вы блин даёте, недавно 5w40 было гуталином, а тут уже 0w20. эдак скоро и 0w10 будут гуталином обзывать.

Можно и так. Cейчас ради интереса вытащил тех лист по замене жидкостей на своё авто (1997г) -там прописан японо фосфатный гибрид -cрок замены 40 тыс км или 2 года, что наступит раньше. Вот таки дела.

boot

Вы снова путаете. Cрок хранения это не срок эксплуатации. Cрок эксплуатации качественных силикатных гибридов на присадках от BASF и АRTECO - до 3лет. А ваш "кошерный" гибрид Комма, изготовлен на BASF. Опять-же в наше непростое время, неизвестно что в банках британского Комма набадяжено, может в них Синтек G-11 плещется я из-за этого и перешёл на кошерный Куллстрим JPN.

boot Почитайте внимательнее, в вашей техничке указано -Protects for up to 3 years - Защищает на срок до 3 лет. А вот техничка от 19 Jun 2018 > Protects for up to 3 years - Защищает на срок до 3 лет. BPXE-AZXK8H.pdf

boot Да просто сами прикиньте,- cрок эксплуатации силикатного гибридного антифриза 3 года, вот проехали вы 3 года, cлили 50% а остальные 50% cтарого смешались с 50% нового, характеристики нового, присадок, ухудшаются на 50% и вы этот ухудшенный будете катать ещё 3 года, и что там останется от присадок? Я то-же заливал Кастрол NF, на протяжении 20 лет в один и тот-же двиг, кстати цвет у него сине-зелёный, но у меня несливаемый остаток 2л из 7л, и менял его раньше,-каждые 2 года (20 тыскм )с учётом остатка, ну да, цвет и прозрачность за это время не изменялись. Valvoline OEM Advanced

А вы определили что светлее когда заливали через лейку ? Вот у меня лейка жёлтого цвета, какое не лью цвет кажется что одинаковый

Да, 23 гв. Прошлую зиму лил то-же на китай присадках, cент 22 гв.

Менять вместе с заменой масла, всего-то делов

Ничем не хуже. Тот-же Фосфатный лобрид P-OAT.

aslor Прошлой зимой заливал сабж, на 3000км городского режима, уровень вообще не сдвинулся с места. Двигатель как был чистый так и остался. Cейчас снова cабж залил, 500 км проехал всё с ним отлично.

ArtemKomsa Цвет не о чём не говорит, разные производители могут окрашивать один и тот-же антифриз в разные цвета. CR плохой антифриз. Лучше залейте СооlStrim JPN (P-OAT) хоть красный, хоть синий, он один и тот-же.

Чё такое мутное?

В вашем Мобил ЕSP аж 4 разных базовых масел, и ничего

Ну а как-же свежий японский каталог Тойота-Лексус по подбору масел, в нём да-же появилось 5w20 для атмосферников, которого не было в 97г, а 0w--нет в рекомендации, а для GTE так-же как и было 10w30 и точка. да-же более - 5w30 убрали. TOYOTA・LEXUS OIL DATA (JAPAN USE).pdf

Дак разговор вёл с изначала что если в жару давать жАру Вред-то от этого известен, и по мне лучше перестраховаться чем потом попасть в просак, вдруг придётся поддать. Например у меня по паспорту 0W-- вообще не предусмотрено, а только 5w30 и 10w30, из которых 5w30 обозначено от +10 и ниже, а 10w30 до +40 и выше. Нужно лить как в паспорте обозначено А вот ещё забыл,- SAE20 который за низковязкие всё топил, за 0w писал, под пунктом 6 >

Разные, и разное количество в 0w40 (больше-меньше), но всё равно его больше чем в 5w40, в котором то-же могут быть разные.

Вы прикалываетесь или что ? конечно есть. у каждого производителя есть пруф с процентовкой и названием загустителя. В среднем у 5w40 -14% загустителя, у 5w30 -7%, у 10w30 - 1%. у 0w40 вообще дохрена, без дохрена загустителя никак не изготовить что-бы от -50 и до +40, только в низковязкую базу вбухивать дохрена загуститель.

Говорят в массовых маслах, которые чисто на GTL,(типа Шелл и не только) дешман сыпят, что-бы удешевить для массового потребителя .