Vasya-

YWU12V Нужно сразу смазать там шестирёнку пластмассовую, или силиконовой или полигликолевой смазкой, и мазать периодически после 2-3 откачек масла. Тогда будет долго работать. У меня такой-же, только в другом пластмассовом корпусе (без ручки).

Свечи прошли 50 тыс км, керамическая часть центрального электрода частично имела красный налёт, по краю резьбы и торцу был нагар. Залил их полностью Саноксом на ночь, утром промыл водой, просушил феном и оставил еще сушится на солнце до вечера. Вот такие все получились.

я последний раз брал с надписью Made in EU, а надеялся на JAPAN Не, ну ходят, 50 тыс км прошли, всё с ними хорошо. Видимо теперь у нас только индонезийские можно будет купить.

А Денсо в индии не изготавливают ?

У меня те что в центре под крышкой капота нарисованы -) а рядом с одним боковым электродом перечёркнута красным крестом. Только в двумя боковыми разрешается.

По базовым маслам в нём ничего не изменилось, и нафталины есть, и пао. Только пакет присадок изменился на китайский.

Да все они так гуляют. В норме-же. Это если больше единицы разница, тогда не норма. Cколько раз из японии комплектом по 6 свечей брал, NGK и Денсо, и вcегда так гуляло сопротивление, от 4,20 до 4,80., платиновые, по 100 тыскм без проблем работали.

Больше. Но для такой высокой щёлочности, на 0,4 мг, это ерунда. Влияет на то, что при одинаковых условиях эксплуатации , повышенное кислотное быстрее встретится со щелочным (масло умерло) -кислотное увеличивается а щелочное уменьшается, но нужны одинаковые условия, и одинаково чистые-грязные двигатели, а такого не бывает. Короче не парьтесь на этом

5w20 будет хорошо защищать. В нем можно сказать что и нету загустителя, - при определенных условиях вязкость не будет так просаживаться как на 5w30. И высоковязкой базы много, по сравнению с 0w20 где только низковязкая база и побольше загустителя.

Речь то о фосфатном лобриде красный-cиний. Орлович то лучше знает. В ВК видимо речь не о фосфатном лобриде.

Красный самый дорогой. Синий самый дешовый, ну и зеленый то-же недорого.

Не интересно.

Разработчик говорил что самый эффект достигается при пробеге 3 ткм когда из носителя (масла) пленки форума по максимуму налипают на деталях, а при последующих заливках масла ,без форума, сохраняется на деталях до 1000 моточасов . Ну в смысле что к 1000 моточасов какой-то мизер ещё есть на деталях.

JPN cиний-красный это один и тот-же антифриз. Какой дешевле такой и заливаеш

Критично смешение. Нужно промывать систему от NF, а потом уже заливать Premium. Для BMW он соответствует.

Поставил сегодня рулевые наконечники от СTR, пальцы не смог сдвинуть рукой, что-бы их в рычаг всунуть, там под углом нужно сувать, пришлось воротком с накидной головкой сдвигать. Перед установкой снял пыльники, cмазки достаточное кол-во. Середина пыльника которая сжимается тоненькая, -пыльник больное место получается, хорошо есть Масума подходящий, но главное не прозевать когда треснет

Adaman Vazquez Это не к маслу, а к термостату и печке. Если тем-ра ОЖ по датчику поднялась до рабочей , а печка дует чуть теплым, то дело в печке.- нужно промывать радиатор печки.

Зик Х5 5w30 GF-6.

А я никому ничего и не доказываю, и доказывать не собираюсь. Просто знаю что у меня на а3 масле авто тупит, а на а5 летит. И в этих ощущениях я не одинок на форуме.

Я такой хренью не занимаюсь. Описываю ощущения при обычной езде.

Хм, а на сайте нету. https://s-oil.ru/category-type/polnostyu-sinteticheskie-masla9

Будет-будет. Даже в мой 6 цилиндровый 200 лошадный прям заметно ощутимо. На А5/В5 авто как пушинка на ветру , чего не скажешь на А3/В4.

Panda68 Здесь почитайте