Vasya-

shevrick а как-же это > cм.под спойлером>

CCCP[Ne0] Там на Лексус форуме ветка по GS-300, у них Toyota 13568-49025, как и у меня. А некоторые поставщики ещё хитрожопят- на этот ремень указывают номер японского а приходит тайланд , по цене японского -). Типа это одно и то-же, просто производитель сменил артикул, и как доказательство каталог где указано замена артикула. - Хитрецы.

У меня такой - Toyota 13568-YZZ18 (Тайланд)

Легко. 1к1 получится 7,5w40 sl

Ну я раньше вообще не заморачивался, cтавил японский оригинал и только через 100 ткм вспоминал что пора-бы уже и поменять. А в прошлом году кинулся а с оригиналом не всё так просто -)). А Бош и Конти на мой двигатель нету подходящих.

Я год назад выбирал себе , - SUN у дистрибьютора в россии стоил 1200р, Тайландский Тойота оригинал в Эмиратах - 2500р. на центральном складе Тойота в москве -2800р, старые 5летние остатки на складах в Эмиратах Тойота японского производства - 6000р. , на центральном складе Тойота остатки уже выгребли в то время. Взял себе Тайландский Тойота в Эмиратах. -Визуально от японского Тойота ничем не отличается кроме буквенной маркировки. Так-же за этим Тайландским ремнём люди наблюдают на Лексус форуме, -у одного товарища прошёл 70 ткм, внешне выглядит как новый, дольше там пока ещё никто не наездил.

По доступной информации SUN всегда изготавливали только в Японии. Только может быть быть цена на ремень грм из Японии 1000р ?

Не так. Моё авто уже давным давно не выпускают, на конвеер эти ремни уже не идут, в японии их уже не выпускают, а на вторичку выпускают, но только на заводе Юнита который располагается в Тайланде. На современные же авто, которые выходят с конвеера японии на сегодняшний день, ремни изготавливают на заводе Юнита который расположен в Японии.

SUN это то-же Юнита . Оригинал же есть и Тайландского производства, то-же Юнита. Например на моё авто ремень грм тойота оригинал сняли с производства в японии с прошлого года, каталожный номер цифровой заменили на буквенный - Тойота Юнита производства Тайланд, который теперь идёт на вторичку, но стоит он в 2 раза дороже чем SUN , из-за того что изготовлен из более прочного материала -HNBR-. SAN же изготавливают из -СR- именно ремни ГРМ. Ремни SAN навесных агрегатов изготавливают из качественного -EPDM- материала, такие ремни на высоте

Потому как SUN грм изготовлен не из -HNBR-, а из - СR - который "под воздействием высоких тем-р в подкапотном пространстве теряет свою эластичность (дубеет), это приводит к быстрому увеличению износа, по всей его длине появляются множественные трещины". Вот поэтому и стоят они в 2 раза дешевле Тайландского оригинала из HNBR.

TourerV ужас! б/у что-ли положили.

Ага.

OlegArh Долгожитель

avignon Но ССS то не меряли А так-то например у базового vhvi-8 noak=6, -в 2 раза ниже чем у vhvi-4. индекс вязкости то-же низкий (125). ССS -да, в 2 раза уступает vhvi-4. У vhvi-12 CCS еще хуже, но noak еще лучше

Ну судя по индексу вязкости 155, NOAK= 6 , высокой вспышке , невысокому пику на ик- спектре, база должна быть более вязкая, чем принято для 5-40 . Обычно у 5W40 на VHVI индекс под 180 и развесовка баз в основе 4 сСТ и + 6 сСТ, далее вязкость догоняют загустителем. Здесь наверняка база 6+8 cCт.

Новосиб Да, в этом Новус загустителя не много, на высоковязкой базе изготовлено, в отличии от других 5w40 . Думал на лето в 1JZ атмосферник его залить, только в вязкости 5w30 (Динамик), но всё-же решил S-oil 10w30. А в турбо JZ видимо хорошо подойдёт это Novus Progress 5W-40 .

А натяжной ролик столько выдержит ?

Vani4 Стало не ахти какое в редуктор.

Perch Да вроде клёпки на фото., просто какие-то ... будто их китаец с добивалкой молотком добивал

Izb 75W-110 какого производителя используете ?

Уменьшенный цинк-фосфор молибден ведь компенсирует. А у старых А3/B4 когда было много цинк-фосфор, они вообще без молибдена были.

kam69 Уже новый поставил, корейский "Ракету" 5-ти месячный. К старому буду насос для откачки масла через щуп подключать. Заказал ещё вольтметр в прикуриватель, генератору 25лет и щётки не разу не менялись., нужно за ним следить, что-бы новую Ракету не попортить в случае чего с генератором.

Лучше Coolstream JPN Blue - фосфатный лобрид на основе этиленгликоля.

Гоночное после каждого заезда меняют