Vasya-

На видео - EPDM, поликлиновые сейчас все EPDM . Речь ведь о ремнях ГРМ.

ОлегМурманск На грм ремнях SAN я не видел надписей НNBR -а это как-бы достоинство, все производители указывают на ремнях что это НNBR, а если нет такой надписи, то это устаревшая технология СR материал. Да и цена говорит о многом, - например на мой двигатель SUN A431Y100 цена 1200 -1500р , на Gates -3000р, на Тойота тайланд -3500р, Тойота япония - 6000р. Последние 3 НNBR.

Ремни ГРМ SAN это дешёвые ремни, изготавливают их из резины -CR- которая боится попадания моторного масла и тем-ра использования до +90С . и срок по времени использования уменьшенный. А более надёжные и долговечные ремни ГРМ изготавливают из материала НNBR, с тем-ным режимом до +150С и не боятся попадания масла. Так-то и SAN отхаживают 100 ткм (смотря за какое время накатаете эти 100ткм) , Япония всё-же -), Но всё-же.

serg31rus В жару лучше 10w30. Худшее в жару это 5w40/50.

Дисперсантов у них у обеих мало, это-же Илсаки, для бензинок , а не для дизелей.

Abram Потому-что хреновая жижа. Промывайте систему и лейте Кулстрим JPN.

На высоковязких базах., HTHS наверно 3,5 ? а то может даже чуть больше.?

Маркуснн никаких проблем нету. Я сейчас езжу на 4л китайского + 1л старого.

Кулстрим JPN это Фосфатный лобрид (P-OAT) -такие как-раз в японцев и заливают. G-11 это силикатники -для древних европеек. G-12++ для современных европеек -).

У Лукойлов теперь загуститель стал слабый. Cтарый лукойл на Инфинеум за 30 циклов на форсунке Бош давал менее 4% просадку вязкости а теперь больше 8%, в интернете попадались тесты на форсунке Бош по некоторым линейкам Лукойла.

Хм., на этикетке написано- для бензиновых и дизельных

А как быть в тех местах куда палец не засунешь?

Определили-же что конкретно 2 группа.

Я даже лукойл сейчас катаю 200 мчас, дисперсантов у них маловато теперь, а у Синтеков вообще пипец, дисперсантов меньше чем у Илсаков ., я бы и не решился на 200мчас, 150 и на слив.

dimm7777 Мне думается что надёжнее у кого сертификат дистрибьютора имеется. Например на Озоне -ООО "ТВИН"- там слева на фото сертификат.

До капиталки может не дотянуть

До зимы еще далеко

Наверно в сарае льют

Возможно ещё и от базы зависит,? -когда допустим у обеих масел 11 сСт, но одно сделано на низковязкой базе + много загустителя, а другое c много высоковязкой базы c минимум загустителя- на этом будет потяжелее раскрут, так думается. У меня бывало что на Илсаке gf-6 (от Зик) двигатель раскручивался даже немного тяжелее чем на А3 (от вальволин), при том что у А3 на 1,5 сСт выше вязкость.

Дак А5 и есть выше чем А3 Вначале было древнее А3 а затем более прогрессивное А5.

Кирилл24 Ну будет синтетика чуть менее синтетичной Ерунда, можно дальше ездить.

Денис55 в японии льют фосфатные лобриды. Кулстрим jpn это и есть фосфатный лобрид (Р-ОАТ). На маркете чухню пишут.

Loky Из Вальволина ваша родная жидкость это Valvoline OEM Advanced AFC 48 (cине-зелёный) -силикатный гибрид на присадках Артеко. По вашим ссылкам это тот-же мультифриз -типа G12++, но на качественных присадках Артеко.

Chaba Конечно уже на китайских. На счёт моторного скажу что никакой разницы, двиг работает так-же ровно, тихо и легко -) , не угорает, под клапанной крышкой чистота.

ROSDOT-4