Vasya-

Сейчас эти вязкости современные синтетики (гидрокрекинг 3 группы), хотя встречаются и минералки.-) Я прошлые годы в лето лил Петро-канада суприм синтетик 10w30, в краснодарском крае такая и летом и зимой хорошо. Тот-же Амсойл есть 10w30 cинтетик. Хотя да, 10w30 всё реже и реже встречаются.

Резинки не были разбухшими. Я в зиму резиновые уплотнители дверей мажу постоянно разными силиконками,- и спреем, и смазками разных производителей и тряпочкой растираю по резинке, тряпка всегда в черноте от резинки, даже просто протираю мокрой тряпкой резинки снизу боковых стёкол и потом тряпка в черноте. Всем резинкам 25 лет, наверно от старости резинки чернят.

Значит когда наступят трудные времена, будем по старинке силиконовым маслом пальцы мазать Я когда-то мазал, вначале каждые 6 мес, затем раз в год и силикон булькал под пыльниками спустя год, и пальцы легко двигались, но за год он становился цвета чернил, частично, это видимо из-за резинки -внутренней части пыльника по которой палец елозит.

Ну вы же пишите что розовая сайкен лучше чем паг от впн, я подумал что вы обеими пользовались и сравнивали обе. А так бабка-дедка сказали где-то что-то.

Для любых автомобилей круглый год. Но эти масла (5w40) изготавливают на низковязком базовом масле с большим количеством загустителя, который в жару при определённых условиях( обороты в красной зоне, горные дороги , перевалы, прицеп) деградирует, потом залегание колец и тд.

Cудя по дисперсантам на 200 моточасов ?

Для сочи летом 10w30 нужно, ну или 10w40 на крайняк., 5w40 самое отстойное в жару при высоких нагрузках.

Вы пользовались РAG от вмп авто ?

Можно. А чем Зик не устроил ?

Покупал у проверенного поставщика. Хранилось в тёплой комнате и в темноте.

Я когда этот PFG-110 3х годовалый начал выдавливать, то-же вначале масло отделившееся потекло, много, а потом полез "акриловый герметик подсохший". Этот тюбик ещё со старых которые без QR кода. Это он у меня 3 года пролежал, а когда был изготовлен хз, я и не искал дату изготовления, может её и нету на тюбике.

Эта смазка портится от времени. У меня один тюбик пролежал 3 года, вот недавно делал профилактику суппортов, открыл этот тюбик а смазка в нём как силиконовый герметик подсохший, даже тщательно помякав тюбик всё равно смазка какая-то неправильная., Открыл новый тюбик которому 1 год - смазка нормальная.

Через годик вообще нигде не останется. Привыкайте к PAG российского производства, ну и к силиконовому маслу

Всё что угодно но только китайского производства. Если поискать на Али экспресс например лямду тойота оригинал с номером , выдаст оригинал но по цене в 10 раз дешевле , вот эти-же лямды упаковывает и SAT. Самое интересное что внешне их не отличить от оригинала.

Да, тогда только кольца менять остаётся.

Нет. Это разные антифризы. Кастрол NF это силикатный гибрид, а JPN фосфатный.

Берите у дистрибьютора.

Это.

Cейчас масла гораздо более термостабильные чем были в 90х годах. Вот ниже посмотрите рекомендованные масла из тех паспорта Чайзера 1JZ-GE VVT-i 2001 гв . Там рекомендовано даже 5w20 от -30 и выше +40. Не нужно в атмосферник лить 5w40, ему только хуже от такого. В турбированный да - 10w30, 10w40 , но только не 5w40/50 -это самые отстойные масла для лета, в них низковязкое базовое масло загущенное большим кол-вом загустителя, который зло для двигателя в жару при высоких нагрузках деградирует. Лейте 5w30 от api SL до SP, любое, хоть А5/B5, хоть Илсак GF-6.

Да скоро и этих 2х вариантов не будет., поэтому я заранее перешёл на Лукойл

РТИ вообще по барабану от 10% пао в кряке да с AN 5 группы.

Это не так. У моего близкого родственника который возил с аукциона японии авто, был комп с прогой которую он к ЭБУ подключал и прога показывала пробег. Вот он говорил что данные пробега из памяти самого ЭБУ обнулить не возможно, разве что выбросить этот ЭБУ или раздавить под прессом -). Я ему верю, он крутой спец в этих делах был, был, теперь уже с Паркенсоном ((

CRESTAkrasnodar Я 1й хозяин авто в РФ с 2004г, мой близкий родственник привез это авто с японского аукциона в 2004г, он в то время занимался этой работой. По вашему японец 7 лет проездил и поменял всю подвеску кроме задних верхних рычагов ? а, ещё и пробег обнулил и новый ЭБУ поставил что-бы точно не определили пробег и нашёл-же ЭБУ от такого-же авто но с пробегом 80ткм А как-же двигатель? наверно японец новый на заводе купил и туда всунул. Ну вы блин даёте.

Да не похоже, брал с аукциона без пробега по РФ 80ткм на табло и в аукционнике, да и по всяким там потёртостям резинок на педалях и ещё каким-то признакам, cейчас уже и не помню, давно дело было -). Все сайлентблоки задние до сих пор родные стоят в хорошем состоянии, спереди менял только сайленты косых рычагов, ну и шаровые опоры, нижние родные менял так-же на 120 ткм -эти ещё не стучали , но перестраховался поставил от Бревиса кит комплект 100 ткм прошёл на них без биений.

Ну дак качественный китай Ставил на Марке в задние верх рычаги шаровые опоры Масума, проездил на них 80 ткм, подумал что уже пора менять, купил Хансу, но когда снял а шаровые в хорошем состоянии, не как новые конечно но пальцы туговастенько ходили у обеих, до 100 а то может и 120 тыс км можно было еще ездить, но раз снял то поставил уже Хансу. А старые оригиналы родные застучали в 120 ткм - пальцы болтались как язычёк в колокольчике. Вот такой качественный попался китай Я правда c изначала в них смазку набил ШРБ-4.