Vasya-

5-10%

Никаких проблем при смешении.

Много дисперсантов., ни как у тех которые на китайских пакетах

Lynx - упаковщик. в основном упаковывает изделия китайских производителей, разных., бывает качественный китай а бывает и нет. -лотерея.

Помню когда-то называли -резина с пластификатором . Чем этого пластификатора больше , тем резина более стойкая на истирание но хуже сцепление с дорогой.

У меня на новой Тойо DRB вьетнамского изготовления по 1 маленькому грузику приклеили, на одном вообще без грузика баланс, а через 3 года уже гирлянду на них цепляли -)). Но никаких биений, идеальная резина, за исключением что быстро стирается по асфальту. Что за китайская Cachland CH-861 ?, по отзывам хвалят.

Мне не понравился летний Кордиант, тяжелая резина и грузиков много понавешали при балансировке. Ну а так боковина прочная, сцепление с дорогой отличное.

Лучше а5 залить а а3 на доливку. На а5 двигателю легче, веселее авто едет, в отстальном нет разницы.

Потому-как потом у сервиса работа будет Я бы сменил.

Говорит что нет эстеров

Подшипники натяжных роликов когда «кончаются» они обычно свистят-пищат на холодную при утреннем прогреве двигателя, на горячем тишина. Это если очень сильный износ, что вот-вот заклинит, тогда и на горячем повизгивают. Ремень скорее всего. Водой на него брызните пшикалкой, если перестанет свистеть, значит ремень такой.

Дак у них у всех загуститель бухают. Что Моликот 111 что Слипкот 220-r, что эта МС-спорт, у всех много диоксида кремния в качестве загустителя, и у всех кусок арматуры не падает

Сам такой не пользовался, а вот на Драйве писали что в МС-спорт такой как на фото, в ней кусок арматуры стоит

Зато у НТ база более синтетичная

Это так. Но всё равно пыльники у меня влагу не пропускают, когда пыльник снимаю, жидкая cиликонка в пазу под пыльником ещё есть. не сухо там.

а я их не достаю,- вставляю деревяшку в суппорт чтобы не выпали поршня, пару раз нажал на педаль- поршня вылезли но не выпали, пыльник стащил и мажу поршень

Я всегда дешёвой мазал. Вначале Силикот от ВПМ-авто, затем МС-1630 которая для направляющих пальцев. Ну и паз на поршне куда пыльник вставляется, ей-же смазывал, что-бы вода не просочилась

Ветал Лучше залить HT.

Хмм, за год закорродировали? Хорошо я поршня силиконовой мажу, раз в 3-4 года, за 20 лет с силиконкой поршня как новые.

Zic X7 есть ведь и Илсак GF-6.

Неа, пустой трындёш.

Дак он-же в топливо залил, c запахом ацетона, наверно форсунки помыло.

Золы больше чем у Лук люкс синт 5w30 А5/В5, при этом цинк-фосфор как у Илсака. Кальция много-как у древних. Дисперсантов мало. Лук рулит

Ну явно не для экологичности., -у них фосфор-цинк как и у не экологичных А3/В4 . Это вот теперь на китайских пакетах эти стали экологичные - Фосфор-цинк у Премиум А3/В4 как у Илсак GF-4

Не зависит от вязкости, зачастую по анализам отработок износ одинаковый. А в жару при высоких нагрузках 5w30 даже лучше - в нём загустителя в 2раза меньше чем у 5w40, а загуститель при высокой тем-ре масла проседает, масло сильно теряет вязкость. Вы в поиске поищите какое лучше для вашего двигателя.