Vasya-

Санкции в 2021г уже были, а чем дальше тем больше, не трудно догадаться. Я с лета 21 г периодически просматривал хар-ки этого масла на оф сайте, а изменились они примерно в январе 2022г. Ещё подумал - " О! теперь можно его в лето заливать, хорошие стали хар-ки

Ничё странного. Он на Richful с января 2022 года, как новые характеристики появились на офсайте, c тех пор и на Richful.

DmitryOlenin , Прям в остатки прежднего залейте. Эта жидкость как раз больше соответствует маловязкой WS, а вот к тип Т-4 не соответствует.

CORTECO это ведь частично упаковщик, говорят что колпачки NOK лежат в ихних коробках, но опять-же в какой стране изготовлен ихний NOK ? В Автодок заказывайте у поставщика Эмираты 6/8

Да.

Не знаю, но думаю что приемлемо, это всё-же не китайский китай , это официальный завод NOK расположенный в Китае.

Оригинал или NOK японский, в каталожном номере без буквы -К-. К- это китайский NOK. На впуск лучше брать выпускные колпачки -они из более термостойкой резины. Ну это если в вашем двигатели впускные и выпускные одинакового размера., например в моём JZте они одинаковы.

Двигатель на прогревочные обороты сразу вышел ? или cкажем 1100 а через пол минуты на 1500 ? Хотя если клапана vvt-i нету, то хоть и густое, выйдет сразу на прогревочные.

Ну дак известно что за бренд нужно переплачивать. Масло + бренд = масло-бренд, чем известнее бренд, тем он дороже.

Я у дистрибютора покупал , на одной канистре кольцо ножём по кругу прорезал и легко открутил а на другой решил без подрезки открутить, приложил усилие воли и крышка открутилась вместе с кольцом, ну само кольцо конечно деформировалось, но полностью не оторвалось от крышки.

Не руки как капканы нужны, а железная воля

До распредвалов вообще через 2 недели поднимется

я об Илсаках GF-6 5w30, зик х5,х7.

Похоже что HTHS = 3,57 как у аналогичного Зика. Или у аналогичного японского НKS SUPER OIL Premium API SP 5W30 HTHS = 3,56 HKS подчёркивает это как достоинство - "баланс защиты и экономии на более высоком уровне."

Похоже на ZIC X5 5W-30 API SP

За 5лет на балконе, где влажность, перепады температур, в пластмассовом пузырьке, могла и влаги насосать. Я-бы себе не стал заливать, вон свежая Росдот 4 есть, качественная, не дорого, и менять её каждые 2года постоянно свежую.

resh только что в них теперь за присадки, наверняка китайские.

SP на корейском оф сайте указано -36. Не знаю почему на российском -42,5.? Анализ же прошлого SN+ так-же показал -37-38, так-же и на корейском сайте в то время было указано -36 на SN+, а на российском на sn+ было указано 42. Поэтому и ориентируюсь больше на данные корейского сайта. https://www.skzic.com/eng/productmanage/info/product/detail.do?prductCode=PROCD0000169&sCtgryCode=CA0000000017&menu_idx=170 Мне как-бы пофиг его низкотемпературные показатели, у нас ниже нуля редко бывает, но всё равно масло тугое и летом., может именно в моём двигателе такое тугое это масло, не

Ага. У меня он летом и осенью в двиге плескался -). Мотор на нем тяжелее раскручивался чем на вальволин синт 5w30 A3/B4, и точно так-же как на BP 10w40. Понравилось как тихо работал двигатель на этом Зике,- ну очень тихо работал.

Мне думается что Kixx более текучий, у него ведь и темп-ра застывания ниже -45 против -37 у Зика, ну и ССS 5600 против 6200 у Зика.

Cабж до 5 ткм.

А чё не ZIC ?

rnd_61 Потому-что был ребрендинг, -закажите Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 , придёт Рlatinum 5W-30 API SN, ILSAC GF-5, но уже на новой рецептуре Richfull. В линейке Premium теперь нету ILSAC .

Дак этой советской на тот момент было уже лет 40 , 1982 года выпуска.

Из-за много фосфора не проходит в SN. Много фосфор+цинк+кальций =зольность не проходит в Илсак, Если не прямой впрыск, то пойдёт. Вместо DEMITSU Zepro Touring 5W-30 смотрите корейские Илсак GF-6 -S-oil, Zik, KIXX.