Vasya-

Ну как? Индекс вязкости и ССS cравните, большая разница. IV = 164 cейчас против 178 с 19г, CCS = 4800 сейчас против 3378 с 19г.

Показатели на оф сайте теперь такие > Похоже стало меньше vhvi-4 и больше vhvi-6. lukoil_genesis_armortech_jp_5w-30.pdf

elvis. JIKIU. Машума ещё нормальные пыльники, cтавил на верхние шаровые опоры, за 10 лет не потрескались.

Перешёл на Лукой люкс синтетическое 5w30 -) Никакой разницы по работе двигателя не ощущаю.

Нравится не нравится ..., теперь или ЭддиТек или Ричфул Нормально всё будет.

По списку - Рольф 3синтетик 5w30 a3/b4 - тугое в этот атмосферник. Зик х7х5 5w30 gf-6 - тугое. Вальволин cинпауэр 5w30a3/b4- нормально. а5/в5 - идеально. Петро- канада cинтетик 5w30 gf-6 - идеально. Шелл ультра 5w30 a3/b4 (на gtl )- идеально. Несте 5w30 a3/b4 - нормально. Идемитсу зепро 5w30 gf-5 - идеально. Остальные не пробовал.

Я сразу после сабжа залил Вальволин синпауэр 5w30 A3/B4, даже на нем немного туже стал разгон. За hths не знаю, не интересовался.

На выходных сделал профилактику суппортов, что-то сабж в пальцах стал коричневого цвета, за 2 года. Видимо нужно каждый год мазать.

Из 5w40 сабж реально самый жидкий, и по кин вязкости при +100 и по жопомеру, двигатель на нем очень легко раскручивается - например одинаково с петро-канадой 5w30 илсак. На других 5w40 двигатель тупит.

Да, 5 ткм и менять, не гарцевать до красной зоны и все с ним будет хорошо. Ездил на таком летом при +40 все с ним было хорошо.

КуллСтрим чётче блюдят технологию, а Синтек туда-сюда

За последние 5лет в 1JZ-GE много разных перепробовал. Самые идеальные были только два - 1. Петро-канада синтетическое 5w30 Илсак GF-6 2. Лукойл люкс синт 5w30 A5/В5, на котором и остановился. Зик 5w30 илсак gf-6 очень раздражал, не выдержал cлил раньше времени, авто тупит, теряет накат, буд-то душит двигатель, да ещё и стала проявляться какая-то нездоровая вибрция на холостых оборотах на D+тормоз. Ещё и руль начал туже крутится там на ГУР стоит клапан, он подаёт воздух в камеру сгорания когда начинаешь вращать рулём увеличиваются обороты двигателя, а на этом Зике двигатель с опозданием под

denis.platonov на А5.

Свой. Где-то выше писали.

C виду качественные -), и буртик для диска есть. Забил себе на заметку.

Думаем оригинал

На дром.ру -форум, есть ветка по Витц, там точно скажут какой нужно, или в той ветке поиском, там много информации за 20лет накопилось -). > https://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/

А у меня Российские Амтел-Планет 215-55-16 еще в 2005 году покупал, проехал на них чуть меньше 100 тыс км, до сих валяются в сарае, но никаких трещин на них не наблюдаю.

Можно.

Каталожнй номер пыльника как-бы не зависит от номера стойки., Номер можно узнать например зайти в Емекс каталог, поиск по VIN авто, и там смотрите как оригинал так и дубли.

Только с радиатора. Из блока проблемно как и у вас.

Все советуют промывать, а я за 25лет ни разу не промывал, изначала был залит фосфатный гибрид, смешал его с силикатным гибридом и ничего не случилось, правда я через 5ткм его снова обновил, ну и затем на этот-же и менял каждые 2года. Такая-же как у вас проблема со сливом из блока.

Да эти видео с отвалиющимися фриционами наверно конкуренты стряпают. В 90х на тойоты ставил колодки от дяди Васи в местных гаражах, на которые фрикционы от газели наваривали поначалу, потом всякие заграничные наваривали., Раза 3 ставил, ездил, и знакомые ездили, и всё с ними было хорошо, за исключением писка на газелевских фрикционах. А этот человек потом перенёс мастерскую к себе домой, и до сих пор вывеска у него на воротах -наварка фрикционов- и до сих пор пользуется спросом. Я перестал у него наваривать когда цена на наварку немецких фрикционов сравнялась с ценой новых японских

Враги не дремлют

Плохие. Из КулСтрима лучше что-нибудь посмотрите подходящее. Coolstream Premium, карбоксилатный.