Ruslan53

Данное масло весьма специфическое и без ЭСТЕРОВ Слишком большое содержание количества ZDDP улучшает противозадирные свойства (см. фокусы Давидыча), т.е. лучше противостоит ударно-сдвиговым нагрузкам, но при этом ухудшается показатели износа. Слишком малое количество ZDDP снижает эффективность как борьбы с износом, так и борьбы с задирами. Есть некая золотая середина, оптимальный размер (толщина) образуемый жесткой пленкой для достижения баланса между показателями износа и ударно-сдвиговыми нагрузками. В данном масле большое количество ZDDP и молибдена играет защитную роль, страховка о

Залил недавно масло 2008 года, все ок

Татнефть Люкс-1) Немного шутка Похоже на Mobil1 New Life 0w-40 + Тотек Мк

Полнозольник на честном ПАО. Эстеры надежно защищают двигатель во время пуска и прогрева. Железо/Хром=0 все может быть

Интересно на Ойл-Клабе нарваться на обсуждение своего блога) Особо спорить ни с кем не стану. Писалось это всё, года 2 назад, как раз когда после паленного Motul X-Max 0w-40 начались проблемы в двигателе и я нарвался на Ойл-Клаб. Исходя из нынешних знаний, многое нужно откорректировать. На тот момент, в статье, в основном, выводы делались из прочитанного на данном форуме и собственно из Гугла (то, что ГТЛ 6 группа оттуда, хотя в действительности это 3 группа, знаю это давно. Запутали некоторые статьи, подобные моей). Хорошо, что есть Oil-club.ru, тут я нашел ссылки на профессиональные н

На прошлой неделе с друзьями купили 170 литров этого добра) Синтетик 0-40 5-30 и Эксклюзивы

Момент трения с износом не напрямую связан. Тут дело, скорее всего, в Боре. Более густые и вязкие масла с меньшими липкостными характеристиками могут уступать по износу менее вязкому маслу, но с более лучшими липкостными параметрами в 10 раз! Вязкость гораздо худший параметр, чем липкостность. К присадкам увеличивающим липкостность относятся молибден и сложные эфиры. В некоторых двигателях высоковязкие масла могут быстро привезти к сильному износу и аварии, в следствии недостаточной прокачиваемости и охлаждаемости.

На данном приборе обычно тестируют трансмиссионные масла, а не моторные масла. Тестируют на «Нагрузку на сваривание». (Основной параметр, по которому нормируют противозадирные свойства. Его определяют просто: грузят и грузят шарики до тех пор, пока машина трения не остановится. Для масел ТМ-4 нагрузка сваривания должна быть не меньше 3000 Н, для ТМ-5 – 3280 Н. Определяются согласно ГОСТ 9490-75 на четырехшариковой машине трения: три неподвижных стальных шарика внизу, один крутится с заданной скоростью вверху и на него давит нагрузка. Конструкция погружена в масляную ванну, в которой плещется и

Пик 1.2 о каком количестве говорит? Видимо его там на столько мало....

Эстеры вижу, ПАО не вижу... Очередной Ксенум и Мотюль 300в.. Анализы отработок будут провальными Молибдена много, идет как страховка от ударно-сдвиговых, толстый молибден - износа будет больше

Теория о моющих способностях эстеров. И почему, может начаться резкий расход масла. Все масла, содержащие эстеры, объединяет высокая моющая способность. Причины 2: 1. Моющий пакет присадок. 2. Эстеры, входящие в состав масла. Эстеры обладают полярными свойствами и активно притягиваются к металлам, проходя через загрязнения и вытесняя их. Также эти вещества активно размягчают нагары, отложения и коксы. То есть масло с эстерами само по себе начинает отмывать двигатель, даже без оглядки на пакет моющих присадок. В сочетании мощного пакета присадок и эстеров получаем отличные от дру

Жаль, что нет пурпоинта и CCS при -35С

У меня после Аддинол 038 Фильтр полностью был забит полуметалличеким коксом (после NGN Nord кокс в фильтре тоже был, но только пару штучек). Вот, на компьютерную диагностику записался. Есть подозрения, что первый хозяин перегревал двигатель (хотя свечи за 55 тыс. с завода как новые) или Motul X-Max 0w-40 закоксовался, т.к. именно при нем начался большой жор, дизельный шум и стуки. До этого на Кастроле А5 за 10 тыс.км уровень как вкопанный ни грамма не уходил. Теперь залил Татнефть Синтетик. На эстеровых маслах заметил, что щуп невозможно вытащить и очень трудно откручивать маслозаливную гор

В Российской экономике и политике все, что не делается все к худшему

Трибология и контактная гидродинамика имеют очень много нюансов, особенно Эстеры. Ландау-Лифшиц, Лойцсянский, Шелудько, Дерягин, Ребиндер, Щукин, Перцов, Галахов, Галахов, Гусятников, Новиков — математические модели контактной гидродинамики + Кутепов, Полянин и др. — Химическая гидродинамика.

Не беспокойся, почти все они такие.. Их просто сто раз возили туда сюда, от склада к заправке, от заправки к складу, вот и ушатались они... Как говорится: "Даренному коню в зубы не смотрят"..

Где-то я слышал, что лавку с ПАВО Эстерами прикрыли для оборонки

Чтобы до конца понять действие данного масла нужно поболее знаний. Тут среда другая и условия другие. Есть анализы данного (подобного) двигателя Инфинити на других маслах?

Говорят Медь ухудшает прочностные характеристики металлов... Кто что скажет?

Что-то не могу понять, как масло может влиять на вибрацию? Опорники двигателя – коробки, ремонтный коленвал и его подшипники, маховик, троение, зажигание-свечи-форсунки… Может перелив или недолив масла? Или масло смыло кокс застрявший в выработанных прослойках подшипников, валов, вкладышей (но это больше из области фантастики). Может оставили инструмент рядом с двигателем, может защита задевает в двигатель?

Масло можно и не менять

Почему-то на сайте производителя Татнефть повсюду говорится, что Татнефть на присадках от Infineum… Да и человек из Татнефти говорит, что Infineum. Про Лубризол не слышал

Уфа. Нашел их чисто случайно, т.к. рядом с домом. Видимо перекупщики, торгуют не только Татнефтью, в основном только синтетика. Там у них и 10в-40 и 0в-40 и 5в-40 и 5в-30 и 5 литровые и 4 литровые и 1 литровые и 10 литровые и Люксы и Синтетики и Ультры и Экслюзивы (говорят Эксклюзив самое ядерное масло у Татнефти). Ездил на ближайшие заправки, сказали синтетических нет и не будет ((

Закупился на 2 года вперед Синтетиков... У нас в городе оказались представители есть)

Топовые 30-ки полностью на синтетике Полнозольники: Addinol Extra Light 038 0w-30 (20% эстеров, 70% ПАО) Addinol Superior 030 0w-30 (ПАО+ Алкилированные нафталины) NGN Nord 5w-30 (5% эстеров, 60% ПАО) Red Line 5w-30 (20% эстеров, 70% ПАО) Татнефть Синтетик 5w-30 (10% эстеров, 80% ПАО) Fuchs Supersyn 0w-30 А3 (20% эстеров, 70 % ПАО- идентичный по базе и присадкам Addinol Extra Light 038 0w-30, Пурпоинт -52, Зольность 1,51, но значительно уступает Аддинолу по зольности и присадкам) Shell Helix Ultra ECT 5w-30 на базе ГТЛ (гидрокрекинг газовго парафина) Малозольники: Mobil1 ESP 5w-30