Ruslan53

По мануалу в данный автомобиль как раз льют 0w-30 или 5w-30 А5. То что 40-ка подъедает это может быть причиной чрезмерной вязкости, возможно где-то выдавливает, маслоголодание в отдаленных от маслонасоса участках. По своему опыту, когда купил Фокус СТ был залит Castrol 0w-30 А5, за 10 тыс.км ни капли не ушло, затем залил Motul X-Max 0w-40, за 5 тыс.км ушел литр+тарахтел как на тракторе, затем залил снова 30-ку и опять кушать перестало, в общем сейчас лью спортивный 0w-30 HTHS 3.7 с 20% эстеров

Мне кажется тут проблема в маслонасосе

У 5w-20 такая слабая пленка? Допустим, что-то случилось с загустителем и мотор работал на чистой базе… Так это у всех так работает на непрогретом масле в морозе, но почему-то не у кого не проворачивает

ИВ 44 Температура вспышки 230! 5w-20 от такой вязкости вряд ли сухотерка случилось бы.....

Интересная ситуация получается с Valvoline VR1 5w-50 https://www.drive2.ru/l/6695845/

Интересно сравнить с Татнефтью, http://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-8006/ Татнефть ушатал 300V, хотя примерно одинаковые, но Татнефть при этом дешевле его в 7-8 раз Интересно сравнить с Motul 300V 5w-40. Как не крути Татнефть по всем параметрам уходит вперед http://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-motul-300v-ester-core-5w-40-svezhee/page__st__75__gopid__405552#entry405552

Есть масла в 4-5 раза дешевле Кастрола и минимум в 3 раза круче

Видимо стоит проверить свечи и почистить инжектора

X-Max не массовое масло, вряд ли подделка, хотя все возможно. Да и в остальных форумах подобные отзовы встречаются

Я его заливал тоже. Мне X-Max не понравился тем, что двигатель тарахтел как дизельный и при -14℃ почти не двигался в канистре.

Вязкость при 100℃, что-то многовато просела для 40-ки. Возможно дешевые и не качественные загустители.

А разве база тут не GTL? Разговаривал с директором отделения Шелл, он говорил, что "Ультра" значит на ГТЛ

Ну, с учетом, что 0w-30 в общем-то и нормально.. не как у Red Line 5w-30, конечно, - 6%, но сойдет

Не густо в общем-то

Какой у этого масла NOACK?? ни где не могу найти

Все это хорошо, но по каким конкретным признакам можно узнать присутствие AN? Неужели только по NOACK и седьмым чувством…

Мотуль Х-Клеан, Х-Мах и т.д. они сильно угорают, быстро окисляются, в крышке от маслозаливного отверстия появляются гудронистые отложения, хоть и 0в застывают уже при -12! Это мой собственный опыт подтвержденный опытами и отзывами из разных форумов

Ладно, пусть будет, что не рассказывал. Попросил бы сфотографировать цех, но он сейчас все равно на канарах отдыхает

Почему-то слово Татнефть, Газпром, ТНК ассоциируются с бодяжничеством, где-то в полуподвалах. Ну, или как минимум массовая расфасовка масел сделанных из отходов нефтепродуктов, без оценки контроля и качества, и в грязных, замасленных производственных площадках. Просто братишка рассказывал, они там в нефтеперерабатывающем заводе открывают цех по производству масел. Он еще мне хвастался, что типа они осваивают новую технологию, которая называется гидрокрекинг. Я про себя подумал, «С вами все понятно»…

Видел масла и с НОАК 4%, правда не отечественные… ну или RedLine, типа того. А как же Тотек? Он вообще отечественный? Технологии имеется ввиду

А есть отечественные масла с НОАК 5-7, с эстерами, пурпоинтом примерно -50 С, с богатым ZDDP и кальцием не меньше 3000 гр/кг?

когда в России все продано и продается, когда семьи и дети всех уровней властей живут на Западе, когда все частные счета властей лежат в Западных банках, когда власть ни капли не вкладывает в отечественную экономику, когда утечка капитала составляет более полтора триллиона долларов в год, очень глупо говорить о патриотизме и об отечественном производителе

Pennzoil ultra хорошее масло, к тому же у нее часть из GTL (6-я группа). Но на мой Т5 не подойдет, ибо масло А5, ЧИП, 290 л.с., валилово

Не совсем соглашусь. У меня Т5 290 л.с., 80% валилова, остальное пробка, масло ни грамма не уходит. Уходил Motul X-Max 0w-40, но не 500 грамм! Думаю, грамм 300 на 8 тыс. км, это максимум, которое можно на масло списать. Если на больших оборотах уходит масло, в первую очередь нужно проверить свечные колодца на наличие масла и прокладки головки блока. Во вторую очередь нужно проверить систему ВКГ на засор. Потом уже, прокладки маслоуловителя, турбины и т.д. Т.к. прокладка может пропускать только в некоторых режимах. Если масло попадет на ремни, то возможен обрыв, перескок и Сталинград обеспечн