Перейти к публикации

Ruslan53

Одноклубники
  • Публикаций

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Ruslan53

  1. Бред какой-то. По такой цене? Что есть интереснее? По температурным показателям к данному анализу не высокое доверие. Добавить 6% диэстеров в обычный Люкс и получится ПАО?
  2. Это результаты преобразования файлов ПДФ, мне кажется. Смысл их фотошопить? Скажем, если у меня есть печать, зачем мне же, этот же печать, где-то, как-то подделывать? Когда я могу просто сам себе поставить печать
  3. Точно не помню какие именно на Лубризоле. Но Люкс ПАО и Синтетик у них присадки от одного производителя
  4. Кряк не растворяет присадки, вернее растворяет но разный пакет присадок по разному, что-то растворяет, что-то нет. Именно по этой причине советуют не смешивать масла разных групп базовых масел, т.к. присадки могут уйти в осадок. Ну и полимерные загустители могут быть разными
  5. муть дает, в основном, моюще-диспергирующий пакет. Чем больше, тем темнее. Люксы ПАО они среднезольники с малым количеством моющих, Синтетик полный полнозольник. Эксклюзив (дизельный) еще темнее. Премиум (для тяжелых дизелей) самый темный. База тут не причем
  6. Когда речь идет о ПАО проблема золы уходит далеко на 3 план. Зола образуется при окончательном сгорании элементов содержащих соли металлов. Для уменьшения зольности, производители масел пытаются компенсировать потери по износостойкости, используя беззольные аналоги. Но по эффективности, замены традиционному пакету с большим количеством классических противоизсносных присадок (ZDDP – диалкилдитиофосфат цинка) и моюще-диспергирующих присадок (салицилаты, сульфанаты, алкилфиноляты, фосфонаты кальция и магния) пока, ни чего существенного не найдено - последние крупные научные исследова
  7. Многие ПАО масла, к примеру Ravenol VSI 5w-40 из партии к партии, база становилась все минеральнее и минеральнее (пурпоинт -50С, -46, -42, -32, -30). Так же и Кастрол и другие. Не думаю, что у них были заморочки
  8. поискать нужно. Ни куда не выкладывал. Есть Синтетик 5w-30/0w-40, Эксклюзив 5w-40, Профи 5w-30 ПАО. Делал не я. Заинтересованные юридические лица. Вердикт был, что все они на ПАО эстерах
  9. Вроде как пакет присадок растворяется только в минералке
  10. После заморозки через масло нужно пропустить свет (лазерная указка, к примеру). Через ГК свет не проходит
  11. ПАО РТИ бережет. Это ошибочное мнение перешло к ПАО от ГК. Татнефть Синтетик 5w-30, которую я заливал на Т5 2.5Турбо, по нескольким анализам отработки показал, что масло доживает до 34-36 тыс.км. Брат на Ларгусе менял Татнефть Эксклюзив на 30-35 тыс.км, масло сливается как свежее, светло коричневого цвета, вязкость не меняет. По моему опыту тоже самое, я менял раз 20-25 тыс.км. Ожидаешь, что будет сливаться черная вода, а сливается свежее масло
  12. Самый главный вопрос, какого года Ультра-Оптима? старое на ПАО эстерах или новое на кряке?
  13. Это опупенное масло!!!!!!!!!!!!!!!!! Масло практически свежее. А присадки-то! Е-мое, просрали производство такого масла!
  14. Тоже 5 копеек вставлю. Паспорт данной партии нужно в шапку. Моя логика говорит, что тут лаба немного погрешила с пурпоинтом, скорее всего. Фурье противоречивый. ПАО тут если и есть, то процентов 10%, максимум 13%.. Просмотрел сотни анализов ГК 5w-40... - такие показателей вспышки (ИВ и пурпоинт) есть либо у Хеликс Ультра, либо какого-нибудь ГК с ПАО, типа Кастрол ЭДЖ турбодизель. Возможно производитель добавляя ПАО и отрицая, что они тут есть, хочет выдать, что ГК у них такого качества, что от ПАО+ГК не отличается. Топливо в России все хуже и хуже, такие пакеты присад
  15. Ruslan53

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    На днях разговаривал с солидным человеком, который крутится в большом бизнесе и обладает всяческой информацией. Речь с ним зашел о маслах в частности о Татнефть. Я ему говорю, что Татнефть в 2013 году перестал выпускать ПАО, по слухам, ПАО выпускают только для оборонки, а официально завод на реструктуризации. Что рекламы не было, точек продаж нет. Он говорит, что влиятельные корпорации в бизнесе им не разрешают рекламировать ПАО масла, выпускать их и продавать по заниженным ценам. Говорит, что ни какой реструктуризции на заводе не происходит и не происходило. Если дать волю Татнефть и пустить
  16. Да, на сегодняшний день ZDDP вне конкуренции среди жестких присадок против износа и задира в т.ч. Бор отлично защищает в экстремальных режимах, но в обычном режиме больше определенного значения (это значение ни кто не угадает точно) увеличивает износ, особенно мягких металлов. Как бы там ни было, если в работу вступили жесткие присадки, если адсорбционная и гидродинамическая пленка разорвалась, износ скачкообразно, по любому, пойдет вверх (какие бы там фуллерены не содержались). Поэтому вопрос базового материала в масле это основной вопрос. Сколько бы сахара не добавлял в го...но, оно
  17. В двигателе, показатель износа не должен превышать определенного значения, т.е. толщина жесткой пленки не должна быть более толще и жестче (120 нм это некая золотая середина), ибо износ будет увеличиваться (противоизносные и противозадирные свойства изменяются в противофазе!). Поэтому содержание ZDDP и других жестких присадок больше определенного значения в двигателе начинает работать как абразив. Еще, также слишком толстая и жесткая масляная пленка плохо ложиться на вертикальном сильно раскаленном цилиндре (молибден, кстати, в этом смысле помогает липнуть ZDDP к металлу). Ни как не могу в
  18. По присадкам, пожалуй выбрал бы НГН Футур и Ксенум Ниппон Энерджи По базе самая крутая тут Амсойл (1), Равенол (15) и Ксенум (24) Эстеры есть только у Амсойл и огромное количество у Редлайн. Эх, у Редлайна тут молибдена бы убрать и вязкость базы чуть повысить, золотое масло было бы)
  19. Тему читать не стал, просто выкладываю собственный копипаст. Если я не прав, готов выслушать и поменять мнение. На данном приборе в большинстве тестируют трансмиссионные масла, а не моторные масла. Тестируют на «Нагрузку на сваривание». (Основной параметр, по которому нормируют противозадирные свойства. Его определяют так: грузят и грузят шарики до тех пор, пока машина трения не остановится. Для масел ТМ-4 нагрузка сваривания должна быть не меньше 3000 Н, для ТМ-5 – 3280 Н. Определяются согласно ГОСТ 9490-75 на четырехшариковой машине трения: три неподвижных стальных шарика внизу, один кру
  20. ПАО 3.8 - вспышка - 213С, застывания - (-72С) ПАО 4 - вспышка - 228-230С, застывания - (-60С -64С -67С) ПАО 6 -вспышка - 270С, застывания - (-53С) ПАО 7 - вспышка - 277С, застывания - (-42) *(Это данные из технических таблиц) MillersOilsCFS 5W-40 NT - температура вспышки – 232С, tC застыв. -44С IdemitsuZeproRacing 5w-40 - вспышка - 230С, застывания -50С. Red Line 0w-40 - вспышка -222С, застывания -60С (по паспорту), испаряемость NOACK - 9%. Red Line 5w-40 - вспышка - 232C, застывания -45С (по паспорту), испаряемость NOACK - 6%. Татнефть Ультра 5w-
  21. Татнефть 10w-30 на ПАО будет самым идеальным вариантом!
  22. Ruslan53

    Low SAPS vs Full SAPS

    Тоже внесу свои 3 копейки. После прочитанной мной исследовательской литературы (пусть не в таком большом количестве), пришел к выводу: В данной проблеме очень много маркетинга. 1. ZDDP на сегодняшний день самая эффективная противоизносная присадка (прочти в 2 раза эффективнее современных беззольных аналогов), но для каждой определенной вязкости, определенной базы, определенного количества модификаторов трения, определенного двигателя и определенного стиля вождения его должно быть строго в определенном количестве (не больше не меньше). 2. Когда в дело вступают противоизносные пр
  23. Отлично! Индекс вязкости говорит, что мало загустителей, сама база как правило работает на отлично. Сюда бы еще Бора 100-120 мг/кг Хотелось бы еще увидеть 15w-30 полностью на ПАО-Эстерах

×
×
  • Создать...