ES

8 клапонник вазовски%E

8 клапонник вазовский за 40 тыс. км. с интервалами смены 10тыс и менее был абсолютно чистый. Клапанная крышка там снимается регулярно для регулировки клапанов.

Ни у кого не засирает, а у тебя засирает Есть любители на тазах которые даже по 25тыс.км отматывали на этом масле и ничего не случилось с движком.

MANN Filter кстати как фильтрики?

Даже на мойке также, мой Гетц почему-то стоит помыть также как и ВАЗ-2110. Но ведь машина маленькая. А там так и написано Б класс стокато, С класс стока и ниже Гетц, Матиз и еще чего-то там приравнены к С классу. Типа есть бабло на иномарку плати больше.

Teboil Diamond 0w-40

В морозы проехал 150км на 30 литрах

Также было на ТАЗе моём(2114). После -30 пока не прогреть нету тормозов. И при нажатии на педаль вакуумник шипел. Но летом идеальные тормоза. Видимо уплотнения дубеют - вакуума нету, и тормозуха слижком вязская становится. ЗЫ: праворульным: если увидели зимой таз ползущий в правом ряду и приседающий попой перед светофором. Не пугайтесь это он тормозит запасными рабочими тормозами - ручником

Сменил жижу в гидраче. А он как был тугим так и остался. Ну в -30 когда часа два постоит руль тугой становится, пока не проедешся немного. Залил жижу класса DIII.

Самый кайф коммуникатора когда зимой на ходу пытаешся набрать телефонный номер

У 229.5 обычная зольность. Это вообще обычное такое масло ACEA A3\B3 Ну если очень уж охото позаморачиваться с маслом как в книжке к авто то вот же родной мерсо каталог: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenma...mp;suchbegriff=

Ну с гарантией это как в любой рекламе, где деньги вернуть обещают А кто отвечать-то будет по этой гарантии типа я из Тюмени должен им в Канаду претензию катать

У меня мыша типа такой "Logitech M305 Wireless Mouse USB Light Silver " Только черая и с мини адаптером. Батарейки(рамер АА) раз в год для профилактики меняю. А вот на "Logitech VX Nano Cordless Laser Mouse for Notebooks" батарейки(размер ААА) расходник!

Может быть и не энерджи сейвер. Может просто не прошли сертификацию у Бенца. Но 229.5 и 229.3 это одно и тоже. Темболее надеюсь вы не планируете ездить с интервалом в 30тыс.км. Для интервала в 10тыс.км. любое дизельное масло с подходящей вязкостью и допуском 229.x будет этому мерсу в самый раз.

Дыг гугл же сразу ответ выдает в чем разница. 229.3 просто лонглайф масло, 229.5 еще и энерджи сейвер масло. MB 229.5 Автомасла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 тыс. км, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля), соответствующих повышенным требованиям по экологии. Требования несколько повышены в сравнении с требованиями стандартов ACEA A3, B4. По сравнению с МВ 229.3 обеспечивают экономию топлива минимум 1,8%.

Реальные пробеги у грузовиков. И масла там в системе мнооого. Грузовичисты обычно по угару меняют масло, как гореть начало так на замену. Но опятьже надо учитывать что машинки по России ходят уже сильно б\у поэтому масло на угар они жрут всегда особенно зимой когда холодный двигатель запускают.

Действительно скользский лёд.

Вижу гуталин на горловине и усё. Надо включить макро и прям почти в горловину засунуть фотик.

provinggrounds Кастроль Магнатек засирает движок, а насчет петроканады у тебя дезинформация

Китайский белый такой за 300руб да он ваще зверюга Жрет два КВт. Есть режим незамерзания. Ну * на шкале включил и он всегда держит примерно +3градуса.

torcon В перестройке есть отдел там и пленка ИК, и провод под стяжку, и провод для обогрев труб.

Сделал бы ты на крышу теплоизоляцию и побольше. И кстати зачем греть именно до плюсовой температуры? Когда машина там просто ночует ей -5 в самый раз. Снег не таит - влаги меньше. А когда пришел в гараж поработать электро-ветродуем(по форме как внутренний блок от сплит кондера, стоит рубля два-три, китайский) на 2КВт быстренько нагрел сколько надо.

У знакомого на Лачетти вот наоборот Петро-Канаду выдавило, а Даймонд нет. Из под прокладки клапанной крышки. Всё так индивидуально... Но скорее всего просто совпадение зима зазоры везде увеличиваются в двигателе, уплотнения дубеют, масло становится более вязкое...

На ВАЗ-2114 у меня потело всё что могло, но то ТАЗ. И кстати если сальник попал в агресивную для него среду его только на выброс, а если на другом масле данный сальник не мокрит значит дело не в агрессивности первого масла к резине, а просто в чем-то другом. Все моторы разные, например у дальнобойщиков у одних мобил жрет, а тебойл не жрет(на угар). У других наоборот.

Вчера вечером ехал в сторону того места где морозил масло. В городе -28(по датчику в машине), там где стоит масло -32, заезжаю обратно в город -28. Когда был тест масел который я снимал ночью не знаю сколько было, утром было -32 в городе. Возможно на месте испытания -36 было. Сколько было там ночью на ветру в открытом поле не известно. Могло быть и еще холоднее. А через час после съёмки первого ролика когда уже стало светло Петро-Канада начала оттаивать. Температура была -30 в тот момент. Т.е. получается Петро-Канада 5w-30 это масло до -30 градусов. Если холоднее, то надо ночью греть