ES

Если экономить то есть смысл Голд в зиму заливать. У меня на машину рекомендуемый интервал смены 15тыс.км, меняю раз в 10тыс.км. ИМХО этого более чем достаточно. На предыдущей машине чаще менял от нефиг делать Главное по 25тыс.км не наматывать как рекомендуют некоторые автопроизводители. Хотя допуски по Long life Oil у Даймонда есть.

GLX Обычная полусинтетика от Петро-Канады.

На лето с целью экономии лей Сильвер 10w-40, на зиму Голд С 5w-40. Либо если не экономить Даймонд 5w-40\Даймонд Плюс 0w-40 круглый год. Интервал 10тыс.км. для любого из этих масел вполне нормальный.

Масло льют из одной "бочки" и в 1л. и 4л. тару. Цвет и запах масла может немного гулять от партии к партии. Это так у всех производителей. Типа не критичный параметр.

Ну у меня при -30 текучесть масла вернулась. Если бы весь день при -30 простояло равномерно бы потекло, а не куском. Т.е. за час с -32 до -30 поднялась температура масло уже подвижое стало. Это хорошо, что оно подвижное стало. Но вот Голд зараза реально жиже За 5 минут в тепле всё полностью жидкое стало, но мутноватое масло при этом.

Ну и тест на переворот банки. ЗЫ: За кач-во картинки сорри камера снимает 16:9, но ютуб почему-то как 4:3 показывает. Не знаю почему так, разбираться надо.

Испытуемые. 1. Petro-Canada SUPREME 5W-30 2. Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 3. Teboil Gold S 5W-40 В 8 утра. Температура -36 В 9 утра. Температура уже -30.

О в -30 в 9 утра уже жиже масло. А в помещении за 5 минут жидкое стало масло. Причем не видно разницы между синтетикой и полусинтетикой.

-36 ночью было. Петро-Канада застыла, Голд как мёд стал. Светлее станет на улице попробую снять на видео.

Разлил в баночки. 1. Petro-Canada SUPREME 5W-30 2. Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 3. Teboil Gold S 5W-40 Ну пока масло теплое на вид всё одинаковое тебойл голд чуть темнее чем сюпрем. Выставил на улице на бочке с масло на ветру и всё такое. Синоптики обещают -35 и даже ниже ночью. Посмотрим утром

Дак ты заменил масло или нет? У меня у Гетца тоже звуки непонятные от гидрача когда завожу мотор, но они и летом такиеже свуки первую минуту работы мотора. Но зимов в -25 когда день машина простоит под окнами другая проблема - руль тугой, какбуд-то и нету гидрача

Ну Голд дак Голд какая разница возьму его.

От чего взять баночки такие вот длинные? Что-то тоже захотелось сравнить PC Supreme 5W-30, PC Synthetic 5W-30, Teboil Diamond 0W-40

Liqui-Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 Спецификации: -API: CF/SN -ACEA: A3/B4 -MB: 229.5 -VW: 502 00/505 00 -Porsche: A40 -BMW: Longlife-01 -Renault: RN 0700 -Fiat: 9.55535-H2/9.55535-M2/9.55535-N2 -PSA: B71 2294/B71 2296 -Opel: GM-LL-B025 Техническая документация: c93b2be4-e2d3-11e2-a8ee-0015175582ed.pdf Коды для заказа в интернет магазинах: Артикул: 8028, объем: 1 л. Артикул: 8029, объем: 5 л. Артикул: 3867, объем: 20 л Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Teboil EP 75W-90 хорошо переносит морозы проверено девяткой(ВАЗ-2114) своей.

Еще как мерзнет. У меня на девятке как-то раз вообще небыло тормозов пока под капотом всё не прогрелось. Видимо жижа старая влаги в ней много.

Влияет на скорость промерзания. На запуск никак особо.

Я вообще предпочитаю варту с гарантийным талоном от тюменского акумуляторного завода. Ага был как-то раз такой аккум у меня. Где его купили не знаю, но к нему скотчем был гарантийник примотан По тюменским аккумуляторам проблем небыло вроде главное брать на заводе и заправленный, а не сухо заряженный.

А где кислоту брать? Я обычно просто воду подливаю до уровня и заряжаю зарядником.

А как плотность проверять и доводить до нужного состояния?

SJ Это типа лукойла по кач-ву. Смотри допуски по мотору. Если по мотору данных нет я бы взял SL.

ГУР - обычный насос гидравлический. Засосал, сжал, выплюнул. Жижа для ГУРа обычная гидравлическая. Но на спец технике её меняют по сезону т.к. она сильно меняет свои св-ва в зависимости от температуры(летняя вязкость застывает зимой, зимняя вязкость летом приводит к задирам на рабочих поверхностях). Насос гидроусилителя руля фирмы ZF по принципу действия ничем не отличается от того что на спец. технике. Дамую он внутри обычный пластинчатый. Жидкость для АКПП таже гидравлическая, но более дорогая, с присадками дополнительными против износа и более широким диапозоном температур. Зн

На сколько мне известно принципиально ничем жижи не отличаются и все гидрачи нормально работают на ATF. У моего мерса(93г.в.) и вовсе ATF в ГУРе, и в МКПП тоже ATF. Всё унифицированно было у инженеров, но потом появились ОНИ - маркетологи и началось.. сплошные спец жидкости Всё в красивых баночках с модными надписями гениуне патс )

Любой третий декстрон заливай. Кстати у тебя гидрачь с радиатором или без? ЗЫ: на выбор смазки это не влияет просто интересно.

Тест тот можно не читать у Петро-Канады для газовых двигателей отдельная серия продуктов.