ES

Посмотрел. Линейка масел для легкового транспорта фасуется в тару: 1л., 4л., 205л. Грузовая линейка: 1л., 4л., 20л., 205л. Глянул по грузовым маслам почему-то без разницы какая тара(1-4-20л.) цена за литр +- одна и таже. Наверное так и должно быть ведь масло одно и тоже Ну бочка дешевле за литр получается. Но тоже не намного.

С ВИН-кодом это явный дурдом. Какая разница сколько в нем знаков.

Дак один фиг ведро на весу держать. А есть специальная банка. У неё огромное горло + носик лейка. В неё из ведра, а из неё уже в мотор. torcon Дешевле бочку купить Насос для выкачивания масла из бочки у меня есть всяких разных типов, хоть пневмо, хоть электро ну либо ручной Всё тойже фирмы PRESSOL.

Поверь мне Данил это нифига не удобно карячиться с этим ведром над заливной горловиной, а если переливать в промежуточную тару то это ващще изврат нахфиг. Проверено, правда я заливать пытался в джипа там пробка заливная очень уж высоко...

У них 20литровые ведра классные. Такие же как от замазки Шетрок, только черные. И бочки у них клёвые - толстостенные. А вот мелкая фасовка так себе. Мягкая какая-то пластмасса ни тебе дизайна ни тебе пробки с трещеткой, выдвижным горлом и пластиковой пломбой... Но типа главное то что внутри

О я в Автограде в Крайслере балдел в машинке с электро дверями. Кнопку нажимаешь. Двери открываются, другую багажник открывается. Тачила была обычная такая семейная, цена только далеко за лимон ) Американская кстати тачила. Ну видимо чтоб детишки сами не могли двери открыть. Там правда и сидушки все с электро приводом были...

MAP это весчь! На гетце он стоит - прелесть. Неубиваемая деталька. MAF это гомно на девятке стоял - расходник. Ну ладно можно сказать автотаз(хотя делает датчик БОШ) дак нетже с ними и на мерсах вечные проблемы.

И всеже если уж менять пыльник то надо промыть ШРУС. Тут уже не сэкономишь. ИМХО.

В девяностых у мерседеса были 124-ый тачилы. Красиво, строго, запчасти не дорого, неоригинала полно(правда восновном под через экзист - у нас). Ну это если его будут продавать по цене тойоты 90-ых годов, а иначе нафиг надо. ИМХО.

15 лет хех вот у отца когда нива была в 90-ых вот там щетки летели, досихпор в гараже нахожу запасные. Прям на ходы было бац и загорается лампа пропавшего заряда

Без динамометрического ключа не надо собирать. Фигня выйдет. Еще бошку погнешь

Моменты затяжки болтов и порядок надо всеже в инструкции по ремонту искать.

Вот на тазе я бы сказал что это не сложно. Их так и чинят Да и книг много и тех кто знает как делать тоже не проблема найти. Но на иномарке... Нет ну перебрать конечно можно. Но если уж всё разбирать то надо всё дефектовать. Чего толку менять кольца если там например уже задиры пошли?

Кода ехать надо то всё можно мешать и масла разные. Но потом надо всё сливать, промывать. Штатно я и не предлагал ездить на смеси из не пойми чего

Да никак ты не узнаешь придется всё менять. Или брать пятилитровую банку того же что там залито. ЗЫ: на тазе когда везде вытекал тосол мешал всё и вся. Но потом всеже полностью сменил антифриз на новый.

У меня есть на складе русский тосол, но там есть информация какой G11, а какой G12 А цвет ничего не показывает. Кто как хочет тот так и окрашивает. Антифриз Тебойл вон вообще безцветный был.

Может лучше разориться, но новые шрусы поставить? Я так понимаю и там(япония) эти тачки(90-ых годов) уже весь свой ресурс откатали ну тупо нечего продавать в виде б\у. Даже если найдешь толку от них не много будет, а денег отдашь всеравно не меньше половины от цены новых.

+ растаможка + доставка до Тюмени

Ооо термаостат это тема гдебы тока его купить. Хорошоу них там в Масквэ усё продается

Где же гон был у отца паджерик дверь багажнка не в ту сторону открывалась Сейчас аутлендер - ручник возле пассажирской сидушки так и остался. Всё реально

Ну ручник возле сидушки пассажира на леворульных японских машинах это не редкость прям с завода так и идут Помнится на паджериках раньше дверь багажника открывалась не в ту сторону куда надо для России. тоже ничего продавали их прям с завода и не парился сам автопроизводитель.

И бардачок как на тазе криво стал стоять А технология прикольная.

Модем в мобиле и ноут с блютусом = веесчь. Удобно. Мобила валяется где-то в сумке, а ноут в инете

ЗЗЗЫ: ситуация напоминает подогрев\охлаждение дросселя. На тазе так и не понял нафиг оно сделано для подогрева или охлаждения. При этом тюненые тазы гоняют без проблем без контура подогрева\охлаждения дросселя. ВОт нафига через дроссель тосол прокачивается? Кстати с малого круга.

Про зиму это ага интересно. Теперь понятно почему на машинах группы WAG теплообменники АКПП находятся не в радиаторе двигателя, а отдельным блоком выполнены. Мне вот всеже интересно по контуру теплообменника жижа из АКПП все время бегает или там всёже есть термостат и при определенных условиях жижа начинает бегать. Проверить-то легко вродебы но этож надо как-то на холодной машине отцепить шланг и в баночку и потом на горячей и посомтреть. Вот только тамже места нифига нету, тока снизу на яме и снимать броню