ES

Реальные пробеги у грузовиков. И масла там в системе мнооого. Грузовичисты обычно по угару меняют масло, как гореть начало так на замену. Но опятьже надо учитывать что машинки по России ходят уже сильно б\у поэтому масло на угар они жрут всегда особенно зимой когда холодный двигатель запускают.

Действительно скользский лёд.

Вижу гуталин на горловине и усё. Надо включить макро и прям почти в горловину засунуть фотик.

provinggrounds Кастроль Магнатек засирает движок, а насчет петроканады у тебя дезинформация

Китайский белый такой за 300руб да он ваще зверюга Жрет два КВт. Есть режим незамерзания. Ну * на шкале включил и он всегда держит примерно +3градуса.

torcon В перестройке есть отдел там и пленка ИК, и провод под стяжку, и провод для обогрев труб.

Сделал бы ты на крышу теплоизоляцию и побольше. И кстати зачем греть именно до плюсовой температуры? Когда машина там просто ночует ей -5 в самый раз. Снег не таит - влаги меньше. А когда пришел в гараж поработать электро-ветродуем(по форме как внутренний блок от сплит кондера, стоит рубля два-три, китайский) на 2КВт быстренько нагрел сколько надо.

У знакомого на Лачетти вот наоборот Петро-Канаду выдавило, а Даймонд нет. Из под прокладки клапанной крышки. Всё так индивидуально... Но скорее всего просто совпадение зима зазоры везде увеличиваются в двигателе, уплотнения дубеют, масло становится более вязкое...

На ВАЗ-2114 у меня потело всё что могло, но то ТАЗ. И кстати если сальник попал в агресивную для него среду его только на выброс, а если на другом масле данный сальник не мокрит значит дело не в агрессивности первого масла к резине, а просто в чем-то другом. Все моторы разные, например у дальнобойщиков у одних мобил жрет, а тебойл не жрет(на угар). У других наоборот.

Вчера вечером ехал в сторону того места где морозил масло. В городе -28(по датчику в машине), там где стоит масло -32, заезжаю обратно в город -28. Когда был тест масел который я снимал ночью не знаю сколько было, утром было -32 в городе. Возможно на месте испытания -36 было. Сколько было там ночью на ветру в открытом поле не известно. Могло быть и еще холоднее. А через час после съёмки первого ролика когда уже стало светло Петро-Канада начала оттаивать. Температура была -30 в тот момент. Т.е. получается Петро-Канада 5w-30 это масло до -30 градусов. Если холоднее, то надо ночью греть

Увидел тут в Ленте масло Лукойл. Прикольно, но их полусинтетика(650руб) в типа дешевом магазине стоит дороже чем полусинтетика(590руб) от Петро-Канады.

В гетце двигатель(G4ED) от мицубиси в нексии другой мотор. Ну а вообще Россия относится к тяжелым условиям эксплуотации поэтому 15\2=7.5тыс.км срок для замены масла. На новом моторе на качественном(API SL\SM) масле можно и подрастянуть до 10тыс.км. Пробеги сервисные увеличены конечно из рассчета, что за период пока гарантия мотор не успеет износиться ну и плюс масла всеже улучшаются по своим свойствам.

То что одно масло быстро чернеет, а другое нет это ниочем не говорящий параметр. Вообще пустая трата времени следить за ним как быстро оно почернело. А цена на петро-канаду сейчас хорошая из-за разницы в курсе евро-доллар. Но петро-канада едет два месяца с канады с момента заказа И за свои деньги(600руб за канистру полусинтетики и 1000руб за синтетику) это действительно классное масло. ЗЫ: розничные, особенно раскрученные магазины, любят наценять лихо. Особенно любят брать товар на реализацию и наценять - удобно не на свои же деньги гуляешь )

Если экономить то есть смысл Голд в зиму заливать. У меня на машину рекомендуемый интервал смены 15тыс.км, меняю раз в 10тыс.км. ИМХО этого более чем достаточно. На предыдущей машине чаще менял от нефиг делать Главное по 25тыс.км не наматывать как рекомендуют некоторые автопроизводители. Хотя допуски по Long life Oil у Даймонда есть.

GLX Обычная полусинтетика от Петро-Канады.

На лето с целью экономии лей Сильвер 10w-40, на зиму Голд С 5w-40. Либо если не экономить Даймонд 5w-40\Даймонд Плюс 0w-40 круглый год. Интервал 10тыс.км. для любого из этих масел вполне нормальный.

Масло льют из одной "бочки" и в 1л. и 4л. тару. Цвет и запах масла может немного гулять от партии к партии. Это так у всех производителей. Типа не критичный параметр.

Ну у меня при -30 текучесть масла вернулась. Если бы весь день при -30 простояло равномерно бы потекло, а не куском. Т.е. за час с -32 до -30 поднялась температура масло уже подвижое стало. Это хорошо, что оно подвижное стало. Но вот Голд зараза реально жиже За 5 минут в тепле всё полностью жидкое стало, но мутноватое масло при этом.

Ну и тест на переворот банки. ЗЫ: За кач-во картинки сорри камера снимает 16:9, но ютуб почему-то как 4:3 показывает. Не знаю почему так, разбираться надо.

Испытуемые. 1. Petro-Canada SUPREME 5W-30 2. Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 3. Teboil Gold S 5W-40 В 8 утра. Температура -36 В 9 утра. Температура уже -30.

О в -30 в 9 утра уже жиже масло. А в помещении за 5 минут жидкое стало масло. Причем не видно разницы между синтетикой и полусинтетикой.

-36 ночью было. Петро-Канада застыла, Голд как мёд стал. Светлее станет на улице попробую снять на видео.

Разлил в баночки. 1. Petro-Canada SUPREME 5W-30 2. Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 3. Teboil Gold S 5W-40 Ну пока масло теплое на вид всё одинаковое тебойл голд чуть темнее чем сюпрем. Выставил на улице на бочке с масло на ветру и всё такое. Синоптики обещают -35 и даже ниже ночью. Посмотрим утром

Дак ты заменил масло или нет? У меня у Гетца тоже звуки непонятные от гидрача когда завожу мотор, но они и летом такиеже свуки первую минуту работы мотора. Но зимов в -25 когда день машина простоит под окнами другая проблема - руль тугой, какбуд-то и нету гидрача

Ну Голд дак Голд какая разница возьму его.