ES

fotouzer Методом замещения. Нельзя смешивать не означает, что сразу при соединении двух жидкостей что-то случится. Точно также ничего не случится если надо ехать, тормозухи не хватает или шланг лопнет в дороге. Доливаешь то что попалось подруку не обращая внимания на бренд и класс жижи. По приезду домой надо все сменить полностью путем замещения. Масло точно также если надо ехать поддон пробил, а доступна только гидравлика от трактора в деревне у тракториста. Заливаешь и едешь. Сразу мотор не йокнется. Также как не йокнется АКПП если её заправить моторным маслом. Хоть это д

DURON Synthetic A full synthetic, super premium, all-season diesel engine oil. Потомучто круче некуда

Ага только лучше использовать Petro-Canada Duron® Synthetic оно для легковых дизелей сделано.

Масляный фильтр Filtron OP 540/1 Применяемость: Citroen; Daihatsu; Fiat; Hyundai; Iveco; Lada; Lancia; Moskvitch; Nissan; Peugeot; Renault; Rover; Suzuki; Uaz; Vauxhall. Экспертизы масляного фильтра Filtron OP 540/1: Filtron OP 540/1 - пилил c4098

Чего вы так боитесь черного-черного масла. В дизеле оно вообще махом чернеет и что теперь менять его каждые 500км?

Garaj507 10тыс.км. для синтетики это не предел, я с таким интервалом меняю и всем советую. Это всего 2\3 от ресурса. Но если есть желание сэкономить то можно и подрастянуть интервал, но смысла нету.

Синтетик 15тыс.км легко должен ходить. Такое правило у Петро-Канады. Они везде указывают что их синтетическое масло в два раза дольше служит. Ну про Дюрон дизельный пишут, но не думаю что велика разница. 7,5тыс.км нормальный пробег для минералки Х 2 = 15тыс.км.

ПетроЛюб пишет полусинтетика, но мы то знаем что это минералка обычная

fotouzer Заливай и катайся спокойно Хочешь помыть мотор залей Дюрон.

Урри Дюрон можно использовать и в легковушках. Ну Дюрон Синтетик точно можно - бензиновые допуски у него имеются.

Кстати да зима эта была холодная, а в Хундай Гетц проблем с тормозами не возникло. В девятке они регулярно в -30 возникали. Одно нормальными жидкостями корейский народный автомобиль заправлен с завода.

Зато как его впаривают в розничной сети там видимо такая маржа что ого-го!

Ну цена нормальная. Только лучше покупать Дюрон Синтетик 5W-40 4литра канистра чего-то около 1200рублей в рознице должна быть. Оно кстати будет настоящее мейд ин Канада. По API допуски теже самые будут, а ILSAC что тут что там отсутствует. Не понятное у них это масло

Хе-хе чего её жалеть - 20 этоже тепло. Заливай 5W-30 и ездий всегда на машинке.

Враньё, на форуме феррари пишут надо более густое масло лить

Ну с такими теплыми зимами можно спокойно ездить на 10W

Видимо надо читать так "80% россиян выбирают то что по телеку пиарят"

А сколько у вас зимой температура?

Zver

Шестой всё заменяет, но MV полный аналог родной жижи.

В CVT и прочие не массовые АКПП да оригинал надо, но в обычную АКПП у которой по паспорту декстрон нет смысла бегать за оригиналом. Главное чтобы жижа была правильно подобрана. Но и с этим нынче все просто. Весь вопрос в сумме которую готов потратить на жижу для АКПП. А там уж либо второй\третий декстрон либо шестой как заменяющий всё что до него.

Ну если тара была герметичная то переживать нечего.

Масло из закрытой тары с истекшим сроком хранения использую в личных целях - проблем небыло замечено ниразу. Использовалась и моторка и трансмиссионка. В эту зиму опять наверное буду масло просроченное заливать. Но если оно 5 лет открытое стояло да еще и осадок выпал ну его нах такое масло. ИМХО.

Зато во всех журналах у них реклама, мол одобрено мерседесом.