industrymerkil

Растительное масло-это жирные кислоты. А диэстеры и полиолэстеры сложные эфиры, также могут быть и эфиры тех же жирных кислот.

Да скорее всего может типа фторполиэфира. Многие пренебрежительно относятся к смт2, но я когда заливал эффект всегда чувствовал. И масло чернело быстро, наверное моющие свойства. К чему я тут написал. Недавно была очередная замена масла на Tat Luxe 0-30. Не буду углубляться в подробности. Просил Syntholux-147, дали POE 32 сказали по характеристикам почти тоже самое. Цена шоколад. Залил 7% в 0-30 , двигатель очень мягко работает, эластичней стал намного. Сейчас провожу эксперименты с медью, нагревают в духовке до 250градусов и т.д.

Ну все вот и сложилось все по полочкам, что за состав в присадках ER и SMT2 - POE. Молодцы ребята.

Недавно читал форум ЗР, нашел, как там один жаловался на форум, что его забанили в Ойл клубе. Он все правильно говорил, а тут одни комерсы собрались, которым надо продавать. А ему кто-то с клуба все по полочкам , типа ты там ересь нес. А он не в какую. Все смотрю еще этот старый маразматик с жёлтой коробочкой достал уже всех с равенолом. Вообще я не принимал ни одну из сторон до сегодняшнего дня , спасибо Ruslan вы открыли мне глаза. Извините за лирические отступления.

Получается чем дальше от Нижнекамска, тем дороже. Транспортные расходы.

Примерно такая же ситуация, только Лукойл расход меньше

Добавим двухтактного масла с синтолюксом. Главное чтоб сажи не было.

Я с пистолета пальцами капли растирал, солярка у Татнефти жирная. У Лукойла суховатей. Ну у меня предположения были, а теперь все четко по приборам. Тут уже никакого плацебо. Это про сажу.

Представители АЗС Татнефти, свяжитесь со мной и дайте хорошую скидку на вашу солярку за рекламу. Напишу коротко заправлялся ДТ Танеко , которое дороже с их скидкой почти на 2,5 р , чем Лукойл ДТ Экто и расход Танеко на 1-1,5л больше. Проехал больше 18моточасов(правый ряд, второй прибор снизу) на этой солярке.(в скрине время с момента последней регенерации, она была после Лукойла, заправки в Москве) Количество сажи ноль(правый ряд второй прибор сверху) , первый скриншот. Сажа образовалась от остатков Лукойловской солярки Экто. Второй скрин, залил три часа назад Лукойл-ДТ Экто, за

Вот скриншот температура на входе турбины и в DPF понизилась, было 156градусов и там и там плюс минус

До сих пор не переубедить старую шкооу. Не любит говорят наши машины синтетику, не любят. Вот из-за чего оказывается, ну правильно лилось из-за всех щелей Сейчас буду говорить, что гидрокрекинг, полусинтетическое со свойствами синтетики, ну чтоб доходчиво было. Типа того

Знакомый в Газпромнефть работает в Нижнем Новгороде. Достал по своим каналам на пробу.

Не выдержала душа поэта и залил я 147ого синтолюкса 7% и масло такое ощущение гуще стало или плотнее что ли в отличие от 132ого. 147 сам по себе на глаз видно, что гуще 132ого, тот как вода. Температура на входе в турбину и DPF была на холостом ходу 154 градуса где-то. Сейчас 127°С. Позже скину скрин с OBD. Понять не могу - это из-за повышенной теплоотдачи масла? Машина греться вообще не хочет на Luxe 0-30. А с эстерами ещё хлеще стало. Хорошо сейчас нетак холодно.

Проверил уровень, залил почти под максимум, вчера дал гари , видно попало во впускной. На улице -5, машина еле еле прогревается. Что заметил в первый раз. Так думаю и летом его буду лить, теплоотвод отличный. Вот вам и гуталинщики

Залил сейчас Luxe 0-30. Может пока масло не прикаталось, но по первой хуже чем Премиум 5-40 с 20%диэстерами. И сажа поперла в DPF, немного, но на предыдущем за 18часов работы двигателя 0,00гр.

Заметил, что щелочное число связано с содержанием бора в этом масле. На сколько снизился бор, настолько просело щелочное.

А диэстеров пробовали. Царапки можно тефлона добавить

Решили прорекламировать через Ойл-клуб, чтоб брали? Разуй глаза

Сейчас посмотрел цены в автодоке, лучше взять импортное за такие же деньги.

Оно есть, если ты не знал. А то, что его емекса и автодоке нет в продаже, вовсе не значит его отсутствие у завода изготовителя.

Молибдена бы и бора в два раза больше. У Татнефти пакет поинтереснее будет, ну и цена конечно же.

Слил сегодня Тат Премиум 5-40 с 20% диэстеров , проехал почти 5000км, около 200м/ч. Залил Luxe 0-30. Сейчас пару тыщенок покатать и солью, так сказать на промывку, думаю столько эстеров кислоты дали много. Потом солью и опять Luxe 0-30 и уже напишу полноценный отчёт. Немного отойду от темы. Вобщем решил, что эстеры не для меня. Толку в них особого не вижу для нового двигателя. Их основной плюс моющие способности. Для нового двигателя , да и вообще для любого со сменой масла в 5000км это неважно. Ну может ещё низкотемпературные, но у нас эта зима ниже 25 не опускалось, тут и 5-40

Надо пробовать. Сейчас запасы закончатся, возьму 5-30 и добавлю. Отъездил на Тат премиум 5-40 с 20% диэстеров 5000км , где-то 200м.ч. Все нормально. Но только если честно пришла мысль в голову- зачем я их добавлял в новый двигатель. Абсолютно ничего не изменилось. Отмыть отложения если, то да. Но в новом ДВС с заменой масла 5-7т км их и так нет и не будет. Короче я спрыгиваю с этой темы диэстеров. Теперь только чистый гидрокряк.

Татнефть Ультра Оптима на заправке стоит 860р/4л. Хорошо, что запрета импорта не будет. А то этот картель договорятся между собой, будем покупать отечественное дороже импортного, у нас ещё те рвачи.

Забыл, что ещё диестеры добавляли 1-2%.. В них добавили порошок тефлона и размещали. Если бахнуть 10гр на 1л , то вероятность забития каналов велика. Так как он при высокой температуре становится вязким и оседает как бы пленкой на поверхности. Это как с лекарством, главное не привысить дозировку. К тому же эта пленка препятствует нагарообразованию на поверхности. Старый двигатель надо сначала отмыть. Начать добавлять диэстеров с 1%, каждую смену масла добавлять 1-2%. А потом уже тефлон или дисульфид молибдена. А то каналы итак с лаком и отложениями, на них ещё пленка тефло