Projector

Денис_Буслаев рабочая как раз 100С , КV40 применяется для расчёта ИВ - индекса вязкости = экономичности масла, чем выше ИВ - тем экономичнее масло

Калькулятор вязкости кто-то проверял ? , 47 .98 и 9.03 какой это ИВ ?

Да кто тебя знает , ты и не только на это способен !

Так разбодяженная , либо РАО , либо MJO2 , либо mPAO

На мой взгляд это Лукойл 5w30 какой-то типа улучшенный , так как улучшайзер так и не смог снизить фосфор и цинк зашкаливающий от старого полнозольного пакета от Инфениум , магний от микса , как и пик на волне 722 от РАО , никакое это не 5w20 и не 0w20

Так там РАО не особо много , 1.06 пик на волне 722 , 10-15%

Так и надо , зимой с учётом окружающей температуры подбирать чутка пожиже , так как масло особо не прогреть до 100С или выше, а вот летом нужно отталкиваться именно от KV100 , так как KV40 это только показатель экономичности , а не вязкости или самой базы масла

Это называется ИВ - индекс вязкости

Для твоего мотора жидковато KV100, или ты начал смотреть на KV40?

Рабочая это KV100 ? , а то на форуме появилось мнение что рабочая вязкость это KV40 , а KV100 не важна , типа это не рабочая вязкость

Ещё один взгляд на срок годности моторного масла

61/10 вязкость KV40/KV100 , ИВ - 147

Bonker уже поздно или еще можно убавить немного полимерки для того чтобы снизить ИВ - 173 до ИВ - 165 ? , как раз и KV100 упадёт примерно до 10.5 , пакет в GTI поинтереснее выглядит

torcon 130ррм это с учетом взбалтывания осадка в масле , или это анализ чистого отстоявшегося масла ?

да хрен знает большой или нет пробег в 7000км , можно 200 , а можно и 400м.ч намолотить если чисто по городу кататься , тоже покупал пару канистр IZEM 0w20 , перед заливкой канистру всегда взбалтывал , а когда разрезал канистру увидел на дне желтую хрень , то-ли полимерка , то-ли пакет присадок , так что не знаю на сколько это хорошее масло и через какое время эксплуатации от него могут залечь кольца

летом лейте летнее масло , зимой зимнее , это как с шинами , если климат позволяет весь год откататься на одних шинах , то можно и масло подобрать одной вязкости на весь год , но замена строго по моточасам , пробег поделенный на среднюю скорость , в Грандисе я так полагаю борового компьютера нету ?

да в принципе уже нет смысла тестить старинные масла , не знаю кто первый протестил старые масла , но в ролике 70-и летнее масло проверили в ДВС и сделали лабораторный анализ отработки Мы 4 марта 2019г протестили 15-и летний ТНК , похоже мы были первыми , этот ролик 26 ноября 2019г

Zic был 7.5w40 вроде

Так все без него по итогу и катаются , вернее лишний загуститель в масле со временем походу остается на кольцах

Большинство смотрит срок годности , особенно у IZEM, у которого он 3.5 года в жестяной таре и полимерка отваливается в нем на дно канистры И это я еще каждый раз канистру взбалтывал перед тем как из неё отлить литр для микса , представляю сколько осадка на дне было у тех кто не встряхивал канистру перед заливкой ( и правильно делает )

Ну по анализу видно что много не прошло

Самый прикол что диффузия кислорода не происходит через металлический барьер , а вот через полипропилен кислород проходит , из чего тара для масла производится ? , она точно кислород не пропускает ?

Ну если там еще осадка на дне ни капли , то сейчас получается супер чистый НС - гидрокрекинг не особо то может пакет удержать в своей базе , как это могла делать раньше минералка с много Серы в базе