Projector

Ну это же бред полный , если два масла А5 допуска и одно из них энерго сберегающее на полнозольном пакете , так это означает что KV40 у него ниже и полимерки в нем больше , либо то что погуше А5 плавно переходит в ilsac с более низкой золой , иначе в чем смысл ?

Да обычная болезнь , на подобии ковид2

333р на 55) Devon Speed Master SN 0W-20 свежее

Ну не может же что-то осесть за такое короткое время из масла в поддон , или с верхнего уровня масла в нижний

масло сильно горячее и жидкое - текучее , вот и проходит - впитывается в бумагу моментально , в этом случае у многослойного фильтра - лента синяя должно быть преимущество

в прошлом году делал микс из суперкара 0w20 и 4Т 10w30 на лето на 4-е месяца эксплуатации , тоже немного по щупу ушло по уровню посильнее чем обычно , на обоих авто , подумал может показалось или припарковался как то не так ровно

АлександрИрк если примерно 250м.ч то не нужно делать никакие капельные пробы , а просто менять масло уже пора

Ну летом хрен с ним можно и 5w40 , если зимой у вас морозно , то лучше 0w30 на зиму , а средняя скорость у вас какая ?

Если двигатель новый , то первое масло нужно было поменять на пробеге 2000км , типа 0-ое ТО , и зачем интересно в новый двигатель на притирку масло с вязкостью 5w40 ?

Ватный диск точно не подходит , остается выбирать либо офисная бумага , либо фильтр лента синяя , если бы я увлекался капельными тестами, то точно сделал бы выбор в пользу фильтра - лента синяя

На утро

Примного благодарен , считаю что с магнитной сливной пробкой анализ более полноценный , по лабораторному видим самую мелкую пыль , а по пробке ту что покрупнее , за более крупной наверно в фильтр нужно лезть , главное что бы ёжика на пробке небыло и стружки в маслянном фильтре

Прошло около часа

veev2 фото магнитной с галанта , по лаб анализам износ 10-14ррм при 250м.ч

veev2

У меня пока рекорд на одном авто 7 лет , покупал не с новья , а б/у , авто 2006г , пробег сейчас 200т.км , может и смотанно немного , расход масла 100-150мл на 1000км , при средней скорости 20км.ч , водительское с 97г - минус 2года службы , до этого больше 3-ех лет старались не ездить на одном авто , так как авто покупаем на вторичке , а не с салона

6-7ррм с Х-Трейла , 160м.ч

Металлической пыли довольно не мало на сливной магнитной пробке для 11ррм железа судя по лабораторному анализу

Отработка и свежее масло на ватном диске vs фильтр лента синяя По моим не профессиональным наблюдениям лента синяя для капельного теста подходит лучше

Сколько капаете ? , одну каплю с щупа на ватный диск на прогретом моторе ?

Я капельными тестами не балуюсь , на чёрном масле уже не катаюсь , мне достаточно цвета масла на щупе что бы понять что его пора менять , так как катаюсь на бензине а не на газу , как масло стало светло - коричневое на щупе на прогретом моторе , значит пора менять, могу сегодня капнуть на оба диска , если вам интересно , у меня как раз масло проситься на замену

покупал , но эти фильтры получаются дороже ватного диска и не везде продаются , у меня они все еще остались

Ak_77 чип конечно может повлиять , но чаще после чипа у всех минусовать начинает , раз хон слабоват , возможно из-за износа немного топлива плюсует если это не из-за чипа конечно , пробег не большой , но и новым мотор не назвать , как вариант ищите подсос воздуха

Ak_77 много причин , состояние свечей , форсунок , состояние поршневой , какого года авто и пробег на нем , холостые стабильные ? , если город и пробки то вполне может быть и +5% долговременная и это нормально , может у топлива плотность выше немного , октановое немного ниже чем нужно мотору

Сколько на одном авто лет катаетесь ? , проблемы с мотором бывали ? , типа расхода масла или еще чего ? , и взбалтывали масло перед заливкой в мотор именно по причине осадка ? , или просто так ?