a-ha

Kritik т.е. вы хотите сказать, что если в мануале написано 5в-30, а эксплуатировать авто будем в Салехарде, то 0в-30 уже будет нельзя? первая цифра нам дает низкотемпературный диапазон, основной ориентир идет по второй цифре, а он соответствует требованиям мануала, так что дилера можно посылать далеко и надолго! Both если Шелл брать литрушками, то не очень он дороже Валволина выходит (по артикулу 550046659 - 582руб; 550040650 - 579руб, Валволин 4л - 2285руб)

@VAn12 уже неоднократно высказывался, что скорее всего Лубризол использует глицер(ол,ил)моноолеат (GMO) вместо молибдена/вольфрама/титана https://img1.guidechem.com/msdspdf/25496-72-4.pdf https://www.chemicalbook.com/CASEN_25496-72-4.htm PS - связался с "ДальОйлом", попросил потеребить корейцев на тему валидных MSDS... пообещали посодействовать

я ж говорю, что масло еще достаточно живое

vanderkot по вязкостям видно, Дрэгон чуть "гуще" Севена - может база чуть другая, может полимерка, может чутка пересыпали полимерки @karligov - весь молибден в Идемитсу 0в20 и в Тотале ХКС

Spielhur СевенРед1 у @torcon неплохо отработал

Походу идет унификация всех линеек... Видимо впереди ребрендинг или все загонят под одну линейку тогда в MSDSах полная чушь написана, либо их сто лет не обновляли... P/S - вот жеж блин... а так хотелось увидеть бюджетную двадцаточку на афтоновском (пусть и не самом современном) пакетике... пойду читать за Татнефть 0в30

Projector во всем должна быть разумная достаточность!

sibir в таком двигателе не более 160 мото/часов (но так наверное можно сказать и относительно любого другого ILSACа)

Projector Уже не помню где читал, но суть такова, что в ходе работы кислотность масла повышается (в масле повышается кислотное число и ph нам об том говорит в том числе), т.е. в масле образуются кислоты, но! не все эти кислоты так агрессивны к деталям двигателя. В кач-ве примера - в желудке человека есть соляная кислота, пьем газировку/минералку - вот вам карбоновая. Живы? Живы, хотя среда в желудке кислая... а вот если глотнуть чутка (даже сильно разбавленной) серной кислоты? Пушной полярный зверек будет уже близко. Так и с маслом, да кислая среда, но не всё так печально. Пр

Евген62 dexos1gen2 - изменилось кол-во кальция (уменьшилось), недостающее кол-во которого возмещено магнием. Пакет более современный должен использоваться (теоретически Afton HiTEC 11180) Очень хорошо для турбо-моторов малых объемов в целях избежания эффекта LSPI.

sibir шмурдяк всякий и остается А потом - помогите выбрать масло, т.к. жрёт всё подряд - 1л на 1000, только 5в50 не ест...но и не едет Так что это масло смело будет выхаживать свои 200 моточасов в двигателях с 4л заливкой. А с такой ценой - ему цены нет

sibir малый объем заливаемого масла - 2.7 всего

Ну как бы для 2.7 литров масла + 4,5мес. эксплуатации вроде неплохо...

неее, так не пойдет! Здесь простых путей не ищут!

Перечень масел с допуском 229.5 - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Вот тут требования АСЕА от 2016 года - https://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=81605

вот как раз таки амеры больше и "убиты" по экологии вот яркий пример - https://mag1.com/products/passenger-car-motor-oil/full-synthetic-european-motor-oil/ где масла 0(5)-40 с классификацией АСЕА А3/В4 идут в разделе "EUROPEAN MOTOR OIL" (ILSAC не предусмотрен для 40-ых масел вообще) Амеровские API-ILSACи как раз по пакетам немного "беднее" европейских АСЕА и более жестче по эко-нормам. Европейцы нормы экологии "блюдут" исходя из высококачественного топлива и удлиненных интервалов замены, а так-то масла у них "жирные" пора ломать шаблоны!

Максимум надо 0,5 и заполненный бланк-заказ. Вот ссылка - https://www.oil-club.ru/forum/topic/25530-laboratoriya-plm-labs-moskva-instrukciya-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriyu-oil-cluba/ @legalist - завезти всегда успеешь, сначала объявите сбор и насобирайте!

Т.к. масло - нулевка, то обязательно делайте CCS... @legalist обещал отлить немного из своих свеже-закупленных запасов

Обе ваши статьи о десульфиде молибдена - по сути физической порошкообразной смеси, которая действительно с длительной эксплуатацией имеет св-во распадаться на составные элементы со всеми вытекающими (в т.ч. появляется серная кислота). В основной массе в современных маслах используется "органический" молибден - MoDTC (Molybdenum DiThioCarbamate) и MoDTP (molybdenum DiThioPhosphate)(чаще применяется в трансмиссинных маслах и смазках видимо), т.е. это уже не физическая смесь, а химический раствор. И ведет себя такой раствор немного по-другому. Масло Идемитсу содержит эстер-молибдат (при

оч. остроумно! вот прям Ваш мотор сильно страдает от LSPI?

а вот на это масло можно найти паспорт? http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=00387

если САБовцы не пускают жидкость - груз сразу же возвращается отправителю (буквально тут же в руки), т.е. курьер ТК распаковывает мешок (коробку и т.д.), изымает оттуда подозрительное по мнению САБ отправление и если нет сопроводительных документов/сертификатов, то данное отправление остается у курьера, т.к. курьер ТК находится там до конца, пока весь груз не пройдет контроль и он не получит на руки доки о прохождении контроля. Далее он должен вернуть его (отправление) в головной офис ТК и этот груз могут отправить наземным транспортом, т.е. срок доставки резко увеличивается. Но если курь

судя по всему нет таких масел... а зачем вам ген2?