a-ha

Тогда не интересно. Расходимся...

Projector

Ещё плюсом https://www.oil-club.ru/forum/topic/28627-kixx-g1-0w-20-api-sn-svezhee/ Пакет одинаков с Fuchs'ом

torcon цена-то хоть какая?

industrymerkil а где видно что тут кто-то "топит за органический молибден"? - я отвечал в эту некро-тему с мобилки и толком не увидел дату вопроса, давно уже все обсуждено в других темах; - использовать тот или иной вид молибдена - это дело каждого, я не отрицаю качественную работу любого из них, просто бывают частные печальные случаи, которые никак не идут в канву общей большой практики (так всегда бывает - прививка вроде доброе дело, но есть редчайшие летальные исходы); - согласен, раньше без него как-то обходились, да и сейчас есть куча масел с серьезными оем-допусками (напри

Почему неизвестный? Делают в Торжке? А что Вам мешает попробовать, а потом поделиться с нами впечатлениями? Цена-то ведь так и шепчет...

Inter_Pro API ILSAC - это американо-азиатские требования к маслам, заточены на экологию (в первую очередь по фосфору), имеют не очень большую зольность (чаще в районе 1), хотя и требований по зольности нет. (для 5в30 HTHS > 2.9). АСЕА А5 - евро-спецификация, пакет жирнее ИЛСАКов процентов на 25, за счет более сильного пакета и зольность повыше. Экологичность достигается более удлиненными интервалами замены масла, в т.ч. за счет мягкого климата, хорошего бензина, чистоты воздуха (меньше пыли) и т.д... "... предназначенные для применения с увеличенными интервалами между смена

Афтон?

хорошо сказано! постараюсь запомнить!

Да. Я как бы особо не слежу за этим брендом и местами его продаж. Надо читать в профильной ветке про это масло + еще вот тут может есть инфа... Кроме того, знаю, что можно покупать смело на ОЗОНе, да и в других интернет-магазинах. Главное знать у каких поставщиков. Для этого надо "покурить" чуть тщательнее форум

Гуры, растолкуйте вкратце, я все правильно понял? Современные масло-жижи на высоких скоростях сдвига по сути уже ведут себя как "неньютоновские" жидкости, очень резко теряют вязкость, что вроде бы и на пользу в плане уменьшения потерь на трение и экономии топлива, но когда это значение потери вязкости доходит до каких-то критических параметров и несущая способность у масляной пленки резко уменьшается, появляется высокая вероятность механического соприкосновения трущихся пар, вот тут и "вступает в дело" полимерный загуститель, "возвращая" ньютоновское поведение маслу... так? или наоборот

5 "холодных" (ноябрь-март) месяцев вот это масло - https://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-svezhee/ 7 "теплых" (апрель-октябрь) месяцев вот такое - https://www.oil-club.ru/forum/topic/20624-shell-helix-ultra-a5b5-0w-30-svezhee/ Оба масла крепкие: база GTL + молибден + производитель из лидеров. И да прибудет вам счастье...

1) есть 5в30 с HTHS>2.9 но <3.5 и у которых в основном КВ40<64, КВ100<11 ( ILSAC GF-5) - "жидкие" 2) а есть 5в30 с HTHS>3.5 и у которых в основном КВ40>64, КВ100>11 (ACEA A3/B3/B4) - "густые" Таким образом под ваше высказывание, что надо лить 5w-30 API SN круглый год, может смело попасть вот это масло... - и? надо ли оно вашему авто? я скажу - нет! (если вы не стритрейсер, дрифтер и прочее )

Коли уж у Вас и у предыдущего хозяина , то к настоящему времени и "Уж сколько раз твердили миру..."

как впрочем и Мотюль

если сие предписано мануалом! + что доступнее по цене, наличию и 146% не подделка!

так можно сказать про многих производителей товарных масел! В 70-80% в готовом товарном гидрокрекинговом масле в мире используется базовое масло 3 группы от SK Lubricants (ZIC), Shell (Qatar), S-Oil, Adnoc... пардон, что картинка маленькая (крупную картинку надо попросить у @Kuroneko) Основные крупные производители присадок для масел - Infineum (Shell + ExxonMobil), Aftone, Oronite (Chevron), Lubrizol... Ну и кого можно назвать маслоделом, а кого перекупом? Если речь идет о гидрокрекинге и ГТЛ - только Шелл? Поэтому и есть такое понятие, ка

Ничего страшного! Для всего нужно время... Нулевок (хоть их и нет в мануале) не пугайтесь абсолютно, т.к. они характеризуют именно температурный (ну или даже климатический что ли) диапазон использования, и имеют преимущество перед пятерками в более высокой текучести при холодных запусках. Да и в целом, низковязкие масла имеют место быть. Подробнее - здесь.

а что ему в Белгороде может помешать? Зимы чай не сибирские

Ок. Переубеждать не буду

Игоряныч CN? Точно? Или все же SN? А так-то да, никакой разницы нет между 0w-20 API SN, 5w-30 API SN (ILSAC GF-5), 5w-30 API SN (ACEA A3) и 5(10)w-40 API SN... они же все API SN (сарказм если чо)

Xomiak берите "классику" - Шелл! Крепкое масло с молибденом на добротной "базе" GTL и по цене вменяемо (дешевле Мотюля и одинаково с Петрой)